ハリアー vs 新型CX-5｜リセールで損しないミドルSUVはどっち？【2026年最新】

2026年5月25日

kenta

損しない今の購入・売却・リセール情報を毎月更新｜2026年5月時点（新型CX-5は予想、ハリアーは4月時点）

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ハリアー vs 新型CX-5はどっちが得？

結論｜新車で選ぶならハリアーG、旧型データ上はCX-5 20S

1年あたり実質負担

37.9万円

3年残価率

80.5%

旧25Sとの差

10.7万円

新車同士ならハリアーGが読みやすい。残価率80.5%で、旧型CX-5 25Sより年10.7万円軽く見ます。
旧型20Sは上限目安。2.0L純ガソリンの強さは残りますが、新型は2.5L Mハイブリッドです。
新型CX-5は旧25S〜XD級で仮置き。20S超えではなく、残価70%前後を基準に見るのが安全です。

3年保有・年1万km走行の条件で、ハリアーと新型CX-5を比べました。新型CX-5は2026年5月21日投入のe-SKYACTIV G 2.5・M HYBRIDで、旧型相場から残価70%前後と仮置きします。

3年保有実質負担ランキング（CX-5は旧型データ）

車種名	CX-520S ブラックトーンEd2WD / 2.0Lガソリン	ハリアーG2WD / 2.0Lガソリン	CX-525S スポーツアピアランス2WD / 2.5Lガソリン	CX-5XD スポーツアピアランス2WD / 2.2Lディーゼル	ハリアーZ2WD / 2.5Lハイブリッド	ハリアーZ4WD / 2.5LPHEV
順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位
支払総額	3,146,000円	3,590,000円	3,390,000円	3,705,000円	4,610,000円	6,190,000円
3年後買取額	2,642,000円残価 84.0%	2,890,000円残価 80.5%	2,430,000円残価 71.7%	2,469,000円残価 66.6%	3,140,000円残価 68.1%	3,680,000円残価 59.5%
3年後売却差額	504,000円	700,000円	960,000円	1,236,000円	1,470,000円	2,510,000円
1年あたり車両コスト	168,000円	233,333円	320,000円	412,000円	490,000円	836,667円
1年あたり自動車税	36,000円	36,000円	43,500円	43,500円	43,500円	43,500円
1年あたり燃料代	115,890円燃費 14.6km/L	109,870円燃費 15.4km/L	122,609円燃費 13.8km/L	91,149円燃費 17.4km/L	75,874円燃費 22.3km/L	82,537円燃費 20.5km/L
1年あたり実質負担	319,890円月々 26,658円	379,203円月々 31,600円	486,109円月々 40,509円	546,649円月々 45,554円	609,374円月々 50,781円	962,704円月々 80,225円

※左から1年あたり実質負担が安い順に並べています。表内のCX-5は業者オークションデータがある旧型で比較。新型CX-5の考え方は本文で補足しています。

旧型データ上の1位はCX-5 20S ブラックトーンEd 2.0L ガソリン 2WD、年32.0万円です。ただしこれは旧型の低排気量・純ガソリンが強かった結果で、新型CX-5は2.5L MHV化により、そのまま84.0%・年32.0万円とは見ません。

新車同士でリセールを優先するなら、ハリアー G 2.0L ガソリン 2WD、年37.9万円が本命です。新型CX-5は表に入れず、旧型25S〜XDの間、つまり年50万円前後を仮置きします。

旧型CX-5 25Sは年48.6万円、XDは年54.7万円。新型CX-5は商品力こそ上がりますが、旧20Sほど輸出で読みやすい仕様ではないため、このレンジで慎重に見ます。乗り換え前に今の愛車の売却額も見たい方は、マイカースカウトなら個人情報不要で、最大100社から査定額がWeb上に届きます。

ハリアー Z ハイブリッドは年60.9万円、PHEVは年96.3万円。燃費や装備の満足度は高いですが、支払総額の高さで値落ち額が膨らみます。3年売却前提では、ハリアーGや旧型CX-5 20Sのような上位ガソリン勢より不利です。

リセール最優先

ハリアー G 2.0Lガソリン 2WD
新車で3年後の売却を考えるなら、この仕様を基準に見ます。旧型CX-5 20Sより高いですが、新型CX-5より読みやすいです。

満足度重視

新型CX-5 G/L
走りや内外装の新しさを重視するならこちらです。リセールは旧25S〜XD級で見つつ、満足度込みで選ぶ仕様です。

なぜ新型CX-5は旧20Sそのままでは見ないのか

旧型CX-5 20Sが強い最大の要因は、残価率84.0%という値落ちの小ささです。2.0L純ガソリンは支払総額が軽く、輸出でも扱いやすい仕様でした。

一方、新型CX-5はe-SKYACTIV G 2.5・M HYBRIDで排気量も価格帯も変わりました。3年あたりの予想負担はハリアー Gより重く、旧20S超えを前提にしない方が安全です。

旧CX-5 20S vs ハリアー G の差分

車種名	CX-520S ブラックトーンEd2WD / 2.0Lガソリン	ハリアーG2WD / 2.0Lガソリン	差額どちらが有利か
支払総額	3,146,000円	3,590,000円	CX-5が44.4万円安い
3年後買取相場	2,642,000円	2,890,000円	ハリアーが24.8万円高い
3年後売却差額	504,000円	700,000円	CX-5が19.6万円少ない
1年あたり実質負担	319,890円	379,203円	CX-5が5.9万円安い

※旧CX-5 20Sは買取相場でハリアーが上回るものの、支払総額の安さが効いてトータルでは有利な構造です。

旧型CX-5でも、25S（2.5Lガソリン）やXD（2.2Lディーゼル）は支払総額の高さで値落ち額が膨らみ、3年売却では2.0Lの20Sに届きません。新型はこの25S〜XD側で見るのが自然です。

つまり旧型データだけならCX-5 20Sが最有力。ただし新車で選ぶなら、ハリアー G 2.0Lガソリンが最も読みやすく、新型CX-5は旧25S〜XD級の仮置きです。

保有期間別の最適解

短期（1〜3年）売却なら、新車ではハリアー Gが最も読みやすいです。旧型CX-5 20Sは強いものの、新型は2.5L MHVなので別物。5年以上保有ならハリアーZ HVや新型CX-5の満足度も候補です。

保有期間別おすすめ仕様

保有期間	おすすめ仕様	理由
2〜3年で売却	ハリアー G 2.0L ガソリン 2WD	年あたり実質負担37.9万円、残価率80.5%で新車比較では読みやすい
5年保有	ハリアー Z 2.5L ハイブリッド 2WD	燃費22.3km/Lの強みが累積し、距離を乗るほど燃料代の差が効く
7年以上長期保有	CX-5 XD スポーツアピアランス 2.2L ディーゼル 2WD	燃費17.4km/L＋軽油158.6円/Lで長期保有ほど燃料代の差が効く