【2026年5月最新】ヴォクシー リセール｜S-Zハイブリッド 79%

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本記事では、業者オークションの最新落札データ（2026年4月末時点）をもとに、ヴォクシーのリセール戦略を網羅的にまとめました。

中古車業者オークション会員として7,000件以上の査定に関わってきた僕が、グレード・カラー・オプションの正解から最もコスパの良い売却タイミングまで、データに基づいて解説しますね。

【2026年5月最新】ヴォクシーの残価率・買取相場の推移

結論、ヴォクシーは緩やかな下落で踏みとどまっています。

発売から数年が経過し、新車プレミアムは概ね剥がれた段階。下落ペースは穏やかで、急落の兆候は見当たりません。

直近1年10か月分の業者オークション落札データ（2024年7月〜2026年4月）をもとに、主要2仕様の推移を整理しました。最新の4月末データまで反映しているので、直近の動きが鮮明に見えるかなと思います。

新型90系ヴォクシーの残価率推移（ガソリンS-Z・ハイブリッドS-Z）

ガソリンS-Zは1年10か月前の90%から、直近で78%。緩やかな下落で踏みとどまっています。

発売から数年が経過し、相場は実需中心の落ち着いた局面に入っています。下落ペースは穏やかで、急落リスクは限定的ですね。

ハイブリッドS-Zは1年10か月で96%→81%。下落カーブは緩やかで、想定どおりの値落ちに収まっています。

発売数年モデルとしては妥当な水準で、ここから先も穏やかな推移が見込まれます。

ただし、これは全年式・全カラーの平均値。実車のグレード・装備・色・走行距離によって、相場は数十万円単位で前後します。「自分のはどうなんだろう？」と気になった方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査へ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

【購入編】リセールで損しないグレード・カラー・オプション選び

ヴォクシーは、グレードと仕様の選び方次第で数年後の売却額に数十万円の差がつくことも。

「ヴォクシーとノア、どっちがリセール強い？」と迷っている方は、こちらの比較記事もあわせてどうぞ。

業者オークションの実データに基づいた、後悔しないスペック選びをまとめています。

グレード別リセールバリュー総合ランキング

3年落ち基準で1位はS-Z 1.8L ハイブリッド（残価率79%・年間コスト32万円）。

ハイブリッドS-Zが1位を確保しつつ、ガソリンS-Zも77%・年間31万円で僅差の2位を維持。S-Zグレードがハイブリッド・ガソリン揃って上位を独占しています。

値落ちしない理由は、ざっくり3つかなと。

逆に言えば、トヨタの増産が一気に進めば、相場が動く可能性があります。

ハイブリッド車｜S-Zが残価率79%でリード

S-Zが3年落ちで残価率79%・年間32万円とリード。S-Gも75%・年間34万円と続きます。年式が古くなるほど年間コストが改善していく傾向が、上表から明確に読み取れます。

※新型は年式が新しいほど月あたりの値落ちが大きく、4年保有で年間28万円まで下がるのが現実的なラインです。長く乗るほどハイブリッドの強みが効いてきます。

S-Z 1.8L ハイブリッドがここまで強い理由は、上位グレードならではの装備の充実度と、海外向け輸出での燃費需要の組み合わせ。一方S-Gも標準装備が必要十分なため、流通台数が安定しており残価率75%を維持しています。

迷ったらS-Z 1.8L ハイブリッド。S-Zはガソリンも77%と僅差ですが、残価率・燃費・静粛性すべてで総合的にハイブリッドに軍配が上がります。

ガソリン車｜S-Zが残価率77%でハイブリッドに次ぐ

S-Zガソリンは3年落ちで残価率77%・年間31万円。ハイブリッドS-Z（79%・年間32万円）に次ぐ強さで、年間コストではむしろ1万円安い計算です。

※ガソリン車はマレーシア・ロシア向け輸出需要が支えていますが、ハイブリッドほど海外のプレミアはつかず、国内需要中心のため相場は安定型です。

S-Zガソリンの強さは、ハイブリッドと2pp差の残価率77%を維持しながら、新車価格・年間コストともに若干安いこと。詳しい使い分けは下のキャプボックスにまとめました。

「何年乗るか」で選ぶのが正解です。3〜4年保有で売るならガソリンS-Z（年間コスト25〜31万円）、長く乗るならハイブリッドS-Z。どちらもファミリーミニバンとしては最強クラスのリセールです。

旧型80系 ガソリン｜参考データを見る ▼

ZS煌3 後期 / 2.0Lガソリン

年式	走行	支払総額	買取相場	残価率	負担額	年間コスト
2022年式	4万km	325万	261万	80%	64万	16万円/年
2021年式	5万km	325万	230万	71%	95万	19万円/年

ZS煌2 後期 / 2.0Lガソリン

年式	走行	支払総額	買取相場	残価率	負担額	年間コスト
2020年式	6万km	322万	207万	64%	115万	19万円/年
2019年式	7万km	322万	185万	58%	137万	20万円/年

ZS煌1 後期 / 2.0Lガソリン

年式	走行	支払総額	買取相場	残価率	負担額	年間コスト
2018年式	8万km	320万	174万	54%	146万	18万円/年

ZS煌2 前期 / 2.0Lガソリン

年式	走行	支払総額	買取相場	残価率	負担額	年間コスト
2017年式	9万km	318万	130万	41%	188万	21万円/年
2016年式	10万km	318万	114万	36%	204万	20万円/年

ZS煌1 前期 / 2.0Lガソリン

年式	走行	支払総額	買取相場	残価率	負担額	年間コスト
2015年式	11万km	314万	100万	32%	214万	19万円/年
2014年式	12万km	314万	79万	25%	235万	20万円/年

※2026年4月末時点の業者オークション落札データに基づき算出。支払総額はメーカー希望小売価格＋主要オプション＋諸費用を含む乗り出し価格です。

旧型80系の煌3後期は4年落ちでも残価率80%・年間16万円と高水準。世代交代後も値崩れしにくいのは、ヴォクシーブランドの底力です。

旧型80系 ハイブリッド｜参考データを見る ▼

ZS煌3 後期 / 1.8Lハイブリッド

年式	走行	支払総額	買取相場	残価率	負担額	年間コスト
2022年式	4万km	373万	282万	76%	91万	23万円/年
2021年式	5万km	373万	257万	69%	116万	23万円/年

ZS煌2 後期 / 1.8Lハイブリッド

年式	走行	支払総額	買取相場	残価率	負担額	年間コスト
2020年式	6万km	373万	238万	64%	135万	23万円/年
2019年式	7万km	373万	209万	56%	164万	23万円/年

ZS煌1 後期 / 1.8Lハイブリッド

年式	走行	支払総額	買取相場	残価率	負担額	年間コスト
2018年式	8万km	371万	200万	54%	171万	21万円/年

ZS煌2 前期 / 1.8Lハイブリッド

年式	走行	支払総額	買取相場	残価率	負担額	年間コスト
2017年式	9万km	368万	166万	45%	202万	22万円/年
2016年式	10万km	368万	136万	37%	232万	23万円/年

V 前期 / 1.8Lハイブリッド

年式	走行	支払総額	買取相場	残価率	負担額	年間コスト
2015年式	11万km	340万	116万	34%	224万	20万円/年
2014年式	12万km	340万	91万	27%	249万	21万円/年

※2026年4月末時点の業者オークション落札データに基づき算出。支払総額はメーカー希望小売価格＋主要オプション＋諸費用を含む乗り出し価格です。

旧型ハイブリッドは5年目の車検を通す前が乗り換えの判断ラインです。バッテリー劣化やタイヤ交換などメンテ費用が増えるタイミングと重なるため、ここで手放すのがコスパ的に合理的です。

自分のグレードの実際の査定額が気になった方は、僕が監修したディーラーより+51.0万円｜読者185名の実売却データもご覧ください（読者185名は平均+51.0万円実績）。

ボディカラー別リセールバリュー｜色選びで10万円以上の差

※以下のデータは流通台数が最も多い2023年式 S-Z 1.8Lハイブリッドで集計しています。年式・グレードが異なってもカラー間の傾向はおおむね同じです。

実質的な価値：基準色（アティチュードブラックマイカ）を「±0円」として、各ボディカラーが「オプション代を含めて」どれだけリセールで得か損かを分かりやすく金額で示しています。

直近のデータでは流通台数142台と圧倒的に多いホワイトパールが、実質+10.7万円で1位。マッシブグレーも+10万円とほぼ並びますが、落札台数12台と少ないため相場のブレに注意。安定感で選ぶならホワイトパールが手堅い選択です。

ヴォクシーはどのカラーを選んでも極端なリセール差は出にくいクルマ。好みで選んで大きな失敗はないですよ。

メーカーオプション別の残価率｜装着で10万円以上の差

必須はディスプレイオーディオPlus＋TV＋CD・DVDデッキ＋ETC2.0の3点セットです。

音響3点はメーカーOPとして強制セット。残価率60〜80%とトップクラスの回収率で、オプション代以上のリターンが見込めます。

BSM+SEA+TTA+PSBの先進安全パッケージは255,200円と高額。中古市場では装着率が分かれるため評価が読みにくく、3年以上保有では「攻め」のオプションになります。

フロアマット・ディーラーナビ・社外アルミホイール・オーディオカスタムなど後付け系は査定にほぼ反映されません。出費の割にリターンが薄いので、必要最低限にとどめるのが賢明です。

【結論】リセール重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでのデータを踏まえて、「結局どれを選べばいいのか？」を2つの典型パターンで整理しました。

※年間コストだけ見るとガソリンS-Zが1万円安く有利ですが、燃費・静粛性・乗り味まで含めたトータル満足度ではハイブリッドが上。リセールも79%とハイブリッドがリードするため、長く所有する前提ならハイブリッドが鉄板です。

迷ったらこの組み合わせにしておけば、まず失敗しません。

リセールではリセール特化型に一歩譲りますが、乗っている間の満足度まで含めたトータルでは間違いなく高い選択です。

ちなみに「値引きはどのくらいできる？」という質問も多いですが、僕のYouTubeアンケートでは20万円前後で落ち着くケースが多い結果でした。人気車ゆえ値引き頼みの戦略には限界があり、仕様選びとリセールで差をつける方が賢明です。

ノアとの維持コスト・リセール差を詳しく比較したい方は、ノアのリセールバリュー記事もどうぞ。

乗り換えを考えている方は、続きの「売却編」で最高値で売る方法を解説しています。今の愛車の相場を先に知りたい方は僕の公式LINEで個別にお調べしています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

【売却編】90系ヴォクシーの売り時と買取相場の調べ方

ヴォクシーは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

ガソリン車はマレーシア・ロシア向け輸出需要が一定数あり、年式が浅いほど高値が狙いやすいのが特徴。一方ハイブリッドは国内需要が中心で相場の下がり方が緩やかなため、長く乗るほどコスパが改善します。

ただし、ここまでの数字はあくまで「市場平均」です。年式・走行距離・カラー・オプションで実際の相場は数十万円ズレることもあり、読者185名のデータでは買取専門店経由がディーラー下取りより平均+51.0万円でした。

個別相場が気になる方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査をどうぞ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。業者オークションの最新落札データをもとに、僕が個別に回答します。

自分で複数社を比較したい方はディーラーより+51.0万円｜読者185名の実売却データへ。1社だけ試すならMOTA車買取もありです。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、ヴォクシーを高値で売るには「輸出ルートを持つ買取業者」に査定を出せるかどうかが分かれ目です。

ヴォクシーはアルファードほどの輸出プレミアはつきませんが、東南アジアやオセアニアを中心に一定の海外需要があります。エンジンタイプによって引き合いの強い地域が異なるため、ここを押さえておくと売り先の選択肢が広がります。

ディーラー下取りでは輸出相場が反映されにくいので、輸出ルートを持つ業者が参加する査定サービスを通すのが得策ですね。

ヴォクシーのリセールバリューに関するよくある質問

ヴォクシーの購入・売却・維持に関して、よくいただく質問をまとめました。

ヴォクシーのリセールバリューまとめ

以上、ヴォクシーのリセール戦略をまとめました。

要点を3つに絞ると、こちらです。

仕様選びと売り方さえ間違えなければ、リセールで損しない車選びが可能です。

とはいえ、相場は生き物。読み続けても動かなければ意味がないので、まずは自分のヴォクシーの相場を1回確認してみてください。

愛車の個別相場が気になる方は、公式LINEの無料相場調査を受け付けています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。業者オークションの最新落札データをもとに、僕が個別に回答します。

ぜひ、答え合わせとしてどうぞ。

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