【ノート】e-POWERの価値の減り方と3年以内にできる最適な動き方

ノートは、日産のコンパクトクラスでもっとも実用性と走りのバランスが取れた一台です。e-POWERの滑らかな加速、街中で走りやすいサイズ、そして毎日使いの中で感じる静かさ。このクラスでは珍しい質感が、普段の移動を少し贅沢にしてくれます。

2024年1月には、外観の表情や内装の質感を見直したマイナーチェンジが入り、ノートはより落ち着いた雰囲気の後期モデルへ切り替わりました。デザインの統一感が強まり、操作まわりの使い勝手も丁寧に整えられています。

このノートには、上位互換の位置づけでノートオーラも存在します。

この記事では、ノートがどんな場面で評価され、どこで価値が動くのか？実際の相場データから整理しています。

気になるところを深掘りしたい方のために、他の情報もいくつか用意しています。必要に応じて、そちらもチェックしてみてください。

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【2025年11月最新】ノートのリアルタイム相場動向

ノートの相場は、派手な上下こそ少ないものの、この1年で「どこが評価され、どこが落ち着くのか」の差がはっきり表れています。とくにe-POWER搭載のXグレードは取引量が多く、市場の温度を読むうえで最も参考になる指標です。

ここでは、このX（1.2Lハイブリッド）を基準に、直近1年間の値動きをデータから読み取っていきます。

直近1年のリセールバリュー推移グラフ

支払総額（新車＋諸費用）は271万円で統一し、毎月のオークション落札価格から残価率を算出しています。

ノート・Xグレード・1.2Lハイブリッド・全年式平均

落札年月	24/7	24/8	24/9	24/10	24/11	24/12	25/1	25/2	25/3	25/4	25/5	25/6	25/7	25/8	25/9	25/10	25/11
支払総額	271万	271万	271万	271万	271万	271万	271万	271万	271万	271万	271万	271万	271万	271万	271万	271万	271万
買取相場	185万	181万	183万	194万	189万	190万	188万	182万	176万	172万	170万	172万	171万	168万	169万	171万	174万
残価率	68%	67%	68%	72%	70%	70%	69%	67%	65%	63%	63%	63%	63%	62%	62%	63%	64%

【売却編】ノートを手放す前に知っておきたい市場の流れ

ノートの相場を見るときは、下がり幅よりもどこで値が踏ん張るかを先に押さえるほうが、売り時の判断がしやすくなります。このクルマは国内ユーザーの実需が強く、急落することはないのが特徴です。

今回は、どの年式までが高値帯として扱われやすいか、そして相場が静かに沈み込むタイミングがどこかをオークションデータと合わせて見ていきます。

ノートの売却タイミング

グレード	年式/ 経過年数/ 走行距離	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	毎年いくら 払うと 乗れる？
X 後期	2025年/0年/0万km	271万	186万	69%	85万円
	2024年/1年/1万km	271万	179万	66%	92万円
X 前期	2023年/2年/2万km	264万	158万	60%	53万円
	2022年/3年/3万km	264万	139万	53%	42万円
	2021年/4年/4万km	264万	131万	50%	33万円
オーテック 前期	2023年/2年/2万km	299万	181万	60%	59万円
	2022年/3年/3万km	299万	160万	53%	47万円
	2021年/4年/4万km	299万	155万	52%	36万円

毎年いくら払うと乗れる？：(支払総額-買取相場)÷経過年数で算出したおおよその目安です。

ノートの相場を見ていると、価値が大きく動くのは決まって年式の節目です。

Xとオーテックの両方で共通しているのが、2年から3年にかけての下落の幅。データでは、2年落ちが60％前後なのに対し、3年落ちで一気に53％まで下がり、ここが最初の段差になります。

初回車検を迎える3年目は、中古車市場での扱いが「高年式」から「一般的な中古車」へ切り替わるラインで、ノートの場合はこのタイミングで価値の腰が少し落ち着きます。

そのあと4年目に入ると、残価率は50％前後まで下がり、急に落ちるというよりは、ゆるやかに落ち着く動きに変わっていきます。

2024〜2025年の後期モデルはまだ流通が少なく、高年式のボーナスが乗っているため、高値帯を維持しているのが今の状況。

1〜2年落ちは高値がつきやすく、3年を越えるとひとつ値段が落ち、4年目以降は緩やかな下落へ移行します。国内ユーザー中心の車種だけに、年式の数字がストレートに査定へ反映される構造です。

日産のe-POWER搭載車は、年式や状態の差が査定額にそのまま出るクルマです。だからこそ、複数社に実車を見てもらうほうが値段が伸びます。

MOTAやCTNのような上位の数社だけが入札に参加する仕組みは、手間を抑えながら高値を拾いやすい方法です。

需要が高まるタイミングを利用して査定を伸ばす

売るタイミングを決めるときは、年式とあわせて時期も見ると売却価格がUPします。

中古車が動くのは毎年決まっていて、まず一番の山が1〜3月の新生活シーズン。この時期は販売店が在庫を強化するため、買取の手が伸びやすくなります。次に動きが大きいのが7〜9月。ボーナスや転勤が重なり、在庫を確保したい時期です。

そして、もうひとつ無視できないのがモデルチェンジ。ノートは2024年1月に後期に切り替わったことで、前期の相場がじわりと落ち始めています。新型が出回ると、旧型はひとつ下の棚に並ぶため、どうしても相場が静かに下がります。

走行距離よりも年式が重視されるのもノートの特徴です。5万kmまでなら距離による減点は比較的ゆるく、年式が上がるタイミングのほうが価値への影響は大きいです。

【プロの予測】ノートのリセール相場はどう動くか？

ノートの相場は、この一年で穏やかに落ち着いてきました。急な上下は少ないものの、年式の進み方や市場の状況によって、
ゆるやかに値が下がる場所がいくつかあります。e-POWERという独自の仕組みは、評価のされ方が年式に敏感です。

続いて、押さえるべきポイントを見ていきます。

【現状分析】相場がゆるやかな下降線を描いている理由

いまの値動きは、ひとつひとつの要素がゆっくり重なって生まれています。

【未来予測】急落しにくい理由とゆるやかに落ちる理由

この先については、急落を心配する必要はほとんどありません。理由はシンプルで、ノートの魅力が継続的に選ばれやすいものだからです。

ノートが海外で評価される理由と相場への影響

ノートが海外で扱われる背景には、派手さやステータスとは別の価値があります。

e-POWERを採用した現行ノートは、渋滞の多い都市でも乗りやすく、燃費の安定性が所有コストの予測を立てやすくします。
そうした日々の足としての信頼性が、特定地域で安定した需要につながっています。

【e-POWER（ハイブリッド車）】走り・燃費・環境性能の強み

主な輸出先	原則的な年式規制	市場の特性と注意点
ニュージーランド	年式規制は緩やか	e-POWERの最重要市場。厳しい排ガス基準「クリーンカー・スタンダード」により、燃費が良いハイブリッド車は税制優遇を受け、需要が非常に強い。ノートはアクアと並び、日本のコンパクトHV市場を支える存在です。
アイルランド・イギリス	年式規制は緩やか	ロンドンの「ULEZ（超低排出ゾーン）」をはじめ、都市部は排ガス規制が厳しい。高年式のe-POWER車は基準をクリアしやすく、経済的なシティカーとして評価されています。
アフリカ諸国 （ケニア、タンザニア等）	8年以内（ケニア）	「8年規制」により旧型E12やガソリン車が中心。日本製コンパクトは信頼がある一方、e-POWERの整備ノウハウが十分とはいえず、敬遠されることもあります。
パキスタン	3年または5年以内 （政策により変動）	輸入対象はE12後期〜E13が中心。渋滞と燃料高騰が続く中、e-POWERの実燃費の良さが評価され、都市部ユーザーの支持を集めています。

e-POWERは、実燃費の良さとEVのような滑らかな走り、そして都市部の排ガス規制に対応しやすい点が評価されます。これら3つが、ノートが幅広い層に選ばれ続ける理由になっています。

【購入編】ノートのリセールバリューを左右するスペック選び

ノートを選ぶとき、どの仕様が将来的に価値を残しやすいかを押さえておくと、支払い総額の見通しがかなり明確になります。

現行のノート（E13型）はe-POWERのみのため、ポイントは「どのグレードを選ぶか」と「年式ごとの落ち方をどう読むか」の2点に絞られます。

オークションデータを並べていくと、グレード差よりも年式の区切れが価値を大きく左右していることが見えてきます。

グレード別リセールバリューランキング【3年落ち残価率】

ノートの3年落ちは、どの仕様でも似た水準に収まりやすいという特徴があります。その代表がX（前期）とオーテックで、残価率はどちらも53％に並びます。

装備の違いよりも、「ノートのe-POWERに乗りたい」という需要そのものが安定していることが、残価率の揃いやすさに影響しています。

• Xは扱いやすさ
• オーテックは上質感

ハイブリッド車（e-POWER）のリセールバリュー

ノートの価値は、e-POWERの世代と年式で大きく変わります。どのタイミングで手放すかがそのまま残価率に表れます。

年式ごとの落ち方を見ると、どのグレードでも似たカーブを描いており、1〜2年は高く、3年で区切れ、4年目から緩やかという規則性があります。

これはe-POWER特有の価値構造で、Xもオーテックも同じ動きをします。

グレード	年式/ 経過年数/ 走行距離目安	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	毎年いくら 払うと 乗れる？
X 後期	2025年/0年/0万km	271万	186万	69%	–
	2024年/1年/1万km	271万	179万	66%	92万円/年
X 前期	2023年/2年/2万km	264万	158万	60%	53万円/年
	2022年/3年/3万km	264万	139万	53%	42万円/年
	2021年/4年/4万km	264万	131万	50%	33万円/年

初回車検の3年目がひとつの節目で、ここで残価率が下の帯に移ります。4年目からは50％前後で安定し、下落はゆるやか。

グレード	年式/ 経過年数/ 走行距離目安	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	毎年いくら 払うと 乗れる？
オーテック 前期	2023年/2年/2万km	299万	181万	60%	59万円/年
	2022年/3年/3万km	299万	160万	53%	47万円/年
	2021年/4年/4万km	299万	155万	52%	36万円/年

Xとオーテックは新車価格こそ違いますが、価値の落ち方はほぼ同じ軌道。装備差より年式の区切れのほうが影響が大きいクルマです。

MOTAやCTNならノートのような年式差が金額に直結するクルマでも最高値が引き出しやすいです。まずは現在の相場を把握することが、損をしない乗り換えの第一歩になります。

ボディカラーのリセールバリュー

ボディカラー順位		オプション代	落札台数 平均距離 平均相場	基準色 との価格差	実質的な価値 (価格差 -オプション代)
1位 ステルスグレー(KBY)		4.8万円	5台 0.4万km 193万円	+11万円	+6.2万円
2位 ガーネットレッド(NBF)		6.0万円	5台 0.4万km 192万円	+10万円	+4.0万円
3位 スミレ(LAP)/スーパーブラック(KH3)2トーン(XJG)		7.2万円	9台 0.4万km 191万円	+9万円	+1.8万円
4位 ピュアホワイトパール(QAC)		4.4万円	89台 0.7万km 187万円	+5万円	+0.6万円
5位 スーパーブラック (KH3)		0円	48台 0.5万km 182万円	±0円	±0円
6位 バーガンディー(NCS)		0円	28台 0.4万km 181万円	-1万円	-1.0万円
7位 ターコイズ(RAY)/ダークメタルグレー(KAD)2トーン(XJF)		7.2万円	20台 0.7万km 180万円	-2万円	-9.2万円
8位 ダークメタルグレー(KAD)		0円	46台 0.5万km 179万円	-3万円	-3.0万円
9位 サンライズカッパー(RBI)		4.8万円	8台 0.5万km 178万円	-4万円	-8.8万円
10位 ブリリアントシルバー(K23)		0円	59台 0.4万km 177万円	-5万円	-5.0万円
11位 オーロラフレアブルーパール(RAA)		4.4万円	27台 0.4万km 176万円	-6万円	-10.4万円
12位 ターコイズ(RAY)		3.9万円	5台 0.7万km 173万円	-9万円	-12.9万円

実質的な価値：基準色（スーパーブラック）を「±0円」として、各ボディカラーが「オプション代を含めて」どれだけリセールで得か損かを分かりやすく金額で示しています。

ノートのボディカラーは、見た目の印象以上に査定へ直結します。今回のデータ（2024年式・Xグレード）では、色によって実質的な価値差が最大で2万円〜13万円ほど広がりました。

まず上位に入ったのは、ステルスグレー・ガーネットレッド・2トーンのスミレ×ブラック・ピュアホワイトパールの4色です。いずれも基準色であるブラックより高く売れており、オプション代を含めても得が出るカラーです。

中位には、ブラック・バーガンディー・ダークメタルグレーが並びます。このあたりは価格差が小さく、上下どちらにも振れにくい領域です。

一方で、サンライズカッパー、シルバー、ブルー系、ターコイズ系は、リセールでは損しやすい傾向が出ました。色の個性が強いぶん中古市場では買い手が限られやすく、オプション代を回収しにくいのが特徴です。

上位は オプション代を上回る価格差が付く色。ノートは淡いグレー系と深みのあるレッドが強い。

1位 ステルスグレー

近年のトレンドカラー。ノートでは、オプション代を十分回収できます。

ここからは 基準色（ブラック）を下回る領域。走行距離や装備で巻き返せるが、色そのものはマイナス寄り。

内装は「ブラック」と「エアリーグレー」の2種類

ノートの内装は、落ち着いたブラックと、明るさを感じるエアリーグレーの2パターン。

どちらも中古市場での評価差はほとんどなく、リセールに影響するほどの開きは出ていません。好みと日常の使い方で選んで問題ないポイントです。

メーカーOPとディーラーOPはどこまで価値に響くか

ノートの装備は、「メーカーオプションは評価されやすい」「ディーラーオプションは評価されにくい」という傾向がはっきりしています。

メーカーオプション	オプション代	残価率（目安）
NissanConnectナビ+プロパイロット+他セットOP	462,000円	30～40%
本革巻ステアリング+ホットプラスパッケージ+他セットOP	80,300円	20～30%

メーカー装備は、本体に組み込まれる性質上中古市場で選ばれやすい条件になりやすく、残価として30〜40%ほど戻るのが目安です。

ディーラーオプション	オプション代	残価率（目安）
各種ディスプレイオーディオ&ナビ等	–	30～40%
各種カスタム等（エアロパーツなど）	–	リターンなし

ディーラーオプションは、取り外し・付け替えが容易なため評価が伸びにくく、ナビなどの実用品以外はほぼリターンなしです。

【購入相談】予算・用途別に最適解を選ぶノートの買い方

ノートは、どの仕様を選ぶかで「数年後に残る価値」や「乗っている間の満足度」が変わります。ここでは、はじめてクルマを選ぶ方でも迷わないように、目的別におすすめの組み合わせをまとめました。

リセール重視の選び方

グレード	X（1.2L e-POWER）
ボディカラー	・ステルスグレー(KBY) ・ピュアホワイトパール(QAC) ・スーパーブラック(KH3)
オプション	NissanConnectナビ+プロパイロット+他セットOP

将来の売却額を最優先するなら、選ぶポイントはシンプルです。まずグレードはX（1.2L e-POWER）が最も合理的です。新車価格が抑えられているため、売却時の負担の少なさにつながります。

満足度＆コスパ重視の選び方

グレード	オーテック（1.2L e-POWER）
ボディカラー	・ピュアホワイトパール(QAC) ・スーパーブラック(KH3) ※長期保有なら好きな色を選ぶのも良い選択です
オプション	NissanConnectナビ+プロパイロット+他セットOP

乗る時間の心地よさやデザイン性も大切にしたい方は、オーテック（1.2L e-POWER）が向いています。専用の内外装やシートまわりの質感が高く、日常の移動がひとつ上のクラスのように感じられる仕様です。

ノートの失敗しない値引き交渉術

ノートは、交渉の仕方で値引き額が大きく変わるモデルです。僕のチャンネルで集まったアンケートでは、値引きの幅にはっきりした差が出ていました。

0～15万円	16～30万円	31～45万円	回答を見る
4%	5%	15%	77%

しっかり取れている方は30万円超えに集中しており、動き方を知っているかどうかで結果が分かれていることが分かります。

▼競合車種を引き合いに出す

ノートはe-POWERという独自の魅力がありますが、購入者層はアクア・ヤリス・フィットと重なるため、営業側も比較される前提で商談に入っています。

• アクアかノートで迷っている
• フィット（e:HEV）とも比較している

この一言だけで、販売店は他社に負けられない商談と判断し、値引きの幅が広がりやすくなります。

▼同じ日産でも経営母体の異なる店舗で見積もりを取る

日産の販売会社は、地域ごとに「日産プリンス◯◯」「日産サティオ◯◯（旧日産店・モーター店系など）」など、運営母体が別のケースが多くあります。この違いが、値引き額にそのまま反映されることも。

• A店：在庫を動かしたい月→値引きが大きい
• B店：販売目標に余裕→値引きが伸びにくい

同じ日産でも条件が変わるのがポイントです。見積もりは2〜3店舗で十分。競合を出しつつ、この「母体違い」を合わせて使うと、交渉の土台が一気に強くなります。

【維持編】ノートの維持費【ローン・保険・コーティング】

ノートは維持が軽いクルマですが、ローンや保険の入り方で支払いは大きく変わります。難しい話は抜きにして、日常の負担を減らすためのシンプルな基準だけまとめました。

ローン金利選びが総額に与える影響

後期型Xグレード（総額271万円）を5年ローンで組むと、適用する金利次第で最終負担が大きく変わります。

金利	返済総額	2.0％との差額
銀行ローン（例）：2.0％	約2,842,860円	±0円
ディーラーローン（例）：4.0％	約2,987,760円	+144,900円
ディーラーローン（例）：6.0％	約3,137,040円	+294,180円

数値を見ると、6.0%で組んだ場合は、2.0%と比べて 約30万円 も余計に払う計算です。

購入時に見落としがちですが、5年ローンで30万円の差は、実質的には「上のグレードにできる」レベルの違いになります。プラス「コーティング数年分」くらい差が出るわけです。

時間をかけずに最安金利を探すならクラウドローンの利用がおすすめです。

同じ補償でも安くできる自動車保険の選び方

保険の契約先	年間保険料（目安）
ディーラー・代理店で契約する「代理店型」	約70,000円
ネットで直接契約する「ダイレクト型（ネット保険）」	約40,000円
差額	年間約30,000円

ノートの維持費で差が出やすいのが、自動車保険の入り方です。同じ補償内容でも、契約先によって年間の負担が大きく変わります。

代理店型は対面サポートの安心感がありますが、そのぶん人件費が上乗せされ、保険料が高くなりがち。一方で、ネット保険は同じ補償をより低い保険料で持てるのが特徴で、維持費を抑えたい人には強い選択肢になります。

保険料を最適化したいときはインズウェブのような比較サイトが役立ちます。

ボディコーティングで減点を避けるための考え方

ボディコーティングは、査定額が大幅に上がるタイプの装備ではありません。

しかし、実際の査定現場では、「塗装の保ち方＝車の扱い方」として評価される場面が多くあります。

専門施工のクリスタルキーパーは、洗車の負担を減らしつつ、日常の小傷を目立ちにくくしてくれる。セルフ派ならシラザンコーティングのように、耐候性の高いタイプが劣化を遅らせる道具として役立ちます。

ノートを高く売るための実践的な2つの手順

ノートの査定額は、動き方ひとつで大きく変わります。ただし、難しいことを覚える必要はありません。

相場を知る→最高値だけを選ぶの2ステップで、無駄なく高額売却が狙えます。この先では、その流れを具体的にまとめています。

僕の公式LINE無料相場調査で現在価値を把握

ノートを手放すタイミングが3か月以内なら、まず今の正しい相場を押さえることが重要です。

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複数の買取店にまとめて査定依頼できるMOTAやCTNは、ノートのように評価が店舗ごとでブレやすいクルマと相性が良い仕組みです。

この2つが、ノートの高額売却ととても噛み合います。

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よくある質問（FAQ）

ノートの購入や売却で、よく寄せられる疑問だけを取り上げました。悩みやすいポイントを先に押さえておくことで、必要のない遠回りを避けられます。

どのグレードを選べば失敗しませんか？

迷ったらXグレードが最もよく、リセールも安定しています。見た目や質感を重視するならオーテック。残価率の差は大きくないため、最終的には好みで選んで問題ありません。

クラウドローンとインズウェブはどう使い分ける？

ローンの総額を下げたいなら金利比較ができるクラウドローン、保険料を抑えたいなら複数社を一度に比較できるインズウェブ。どちらも維持費を無駄なく抑えるための道具です。

コーティングは必要？

査定額が上がるわけではありませんが、外装劣化を防ぐマイナス回避の効果があります。仕上がり重視ならキーパー、自分で手軽に済ませたいならシラザンが扱いやすいです。

一括査定は使った方がいい？

査定額を伸ばしたいなら使う価値があります。店舗ごとに評価が違うため、競争が生まれると一番高い金額が自然に引き出されます。

MOTA・CTNはおすすめ？

ノートとは相性が良く、電話ラッシュが少ないうえ、最初に上位額が並ぶため比較がしやすい仕組みです。手間を抑えつつ最高値を狙うなら有効です。

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申し訳ないのですが、現在は3か月以内に売却を検討している方のみを対象にしています。僕ひとりで対応しているため、これ以上は受けきれず、品質を保てなくなるからです。

まとめ

ノートは、小さな車体にe-POWERの滑らかな加速と静粛性を詰め込んだ、日常でいちばん使いやすいコンパクトカーです。その扱いやすさが中古車市場でも評価につながっています。

この記事では、相場の流れ・売り時・選ぶべき仕様・維持費の差が出るポイントまで整理してきました。ノートは年式で価値が動きやすいモデルだからこそ、「いつ売るか」「どの仕様を選ぶか」の判断がそのまま負担額に直結します。

もし今、「自分のノートがどれくらいで売れるのか知りたい」と感じているなら、いったん本当の相場を把握しておくと判断が早くなります。

この記事の内容は、市場データに合わせて随時アップデートしています。ノートを買う前も、手放す前も、迷ったときにすぐ見返せるようブックマークしておくと便利です。