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トヨタ・スープラは、理屈ではなく感覚で選ばれるスポーツカーです。エンジンをかけ走り出した瞬間に「これだ」と心が決まる、その完成度こそがスープラの真価です。 このクルマの魅力は走りだけでは終わりません。手放すとき、驚くほど高い価値を保ってい...

2015年に登場したNDロードスターは、「人馬一体」という原点をあらためて体現した一台です。軽さ・自然吸気・FRというシンプルな構成に、マツダが磨き上げたバランス感覚が宿ります。 屋根を開けて走り出す瞬間の風や音、ステアリングから伝わる路面の情報...

2012年の初代86が掲げた「誰もが操れるFR」の精神を継ぎ、トヨタとスバルが再び形にしたのがGR86です。2021年の進化で、軽さと剛性のバランスが磨かれました。GRの名のとおり、モータースポーツの血を日常に下ろした一台です。 GR86の魅力は走る瞬間だけで...

レクサスRCは、華やかさよりも研ぎ澄まされた上質を感じさせるクーペです。ステアリングを切った瞬間に伝わる路面の精度。走り出した途端に「これしかない！」と思わせる完成度があります。 そしてもうひとつ。RCの魅力は走りだけではありません。数年後の...

レクサスLCは、走り出した瞬間に空気が変わるクーペです。低く構えたボディ、息をのむようなサウンド、指先が感じる金属の質感。どれも一度味わえば忘れられません。見る人の心をも魅了する「走る芸術品」です。 ただし、感性だけで選ぶと損をするのも事実...

シビックという名前には、どこか走る歓びの象徴のような響きがあります。どんな時代でもドライバーを熱くさせ、手にした瞬間から「運転が好きになる」力を持ったクルマです。 その頂点に立つのが、シビック・タイプR。 研ぎ澄まされた2.0L VTECターボと、...

レクサスのフラッグシップセダンであるLS（500/500h）は、3.5L V6ツインターボとハイブリッドという二本柱で「静粛性×乗り心地×質感」を極めた一台です。 LSのリセールを正しく理解するには、「いまの相場の動き」と「これからの壁」、さらに「維持コスト...

「上質さを持ったセダンを！」という声に応えて誕生したのが、レクサスESです。運転する人だけでなく、同乗者にまで「移動そのものが心地よい」と感じさせる仕立ては、まさにレクサスの真骨頂です。 2021年の改良では、フロントグリルやヘッドライトのデザ...

家族で出かけるときに頼りになる広さと使いやすさ。その両方を備えているからこそ、ホンダ・ステップワゴンはミニバンの定番として長く愛されてきました。 でも、実際にオーナーとして気になるのは「このクルマ、買っても売るときにいくら残るのか？」とい...