【2026年3月最新】レクサスES リセールバリュー｜FF高級セダンの値落ち傾向と損しない選び方

静粛性と乗り心地のよさで、日常のドライブそのものを上質にしてくれるレクサスES。LSやISほど目立たない存在ですが、手が届きやすい価格帯だからこそ「数年後にどれだけ値落ちするか」が損得を大きく左右します。

レクサスESを選ぶなら、乗り心地だけでなくリセールも見ておきたいところです。最新の相場データから、残価の強さと差がつく条件を整理します。

【2026年3月最新】【レクサスES】のリアルタイム相場動向

300h F SPORTは中古市場でも安定した人気を誇り、高いリセールを維持してきました。しかし最新データでは、2024年7月から緩やかな下落トレンドに入っています。

ここからは実際の数値と市場背景をもとに、レクサスESの買取相場の現在地を確認していきます。

レクサスES・全年式平均・300hFスポーツ・2.5Lハイブリッド

【売却編】レクサスESの損しない売却タイミング

レクサスESは、リセールで利益を狙うよりも「上質な時間を味わい尽くす車」です。そのうえで経済的にも無理なく手放すなら、最適なタイミングはどこでしょうか。

売却タイミングの基本戦略

ESの3年落ち年間コストは85万円前後と高めです。5年に引き伸ばすことで年間61万円まで圧縮でき、負担を軽減できます。

直近では、ロシア向け輸出規制の強化と2026年春の新型ES登場予定が重なり、相場には逆風が吹いています。売却を考えている方は、2回目の車検が来る前に動くのが合理的です。

もちろん、ESの静粛な移動空間やエレガントな内外装を存分に味わった後で手放すのが一番。相場に振り回されず、「十分に楽しんだ」と思えるタイミングが本当の売り時です。

輸出相場

【購入編】リセールバリューを左右するスペック選び

レクサスESは「上質な乗り味」で選ばれる一台ですが、グレードやカラーの選び方ひとつで数年後の残価は大きく変わります。ここでは、残価データをもとに資産性の高い仕様を明らかにします。

グレード別リセールバリューランキング

順位	グレード	3年後残価率	年間コスト
1位	F SPORT	64%	85万円/年
2位	version L	61%	101万円/年
3位	ベース	60%	85万円/年

※3年後残価率：2023年式（3年落ち）・走行距離3万kmの車両を対象に算出 ※全て2.5Lハイブリッド（300h）モデルのデータ

1位はF SPORT（64%）：専用デザインとスポーティな装備で、国内外ともに需要が安定。リセール重視なら最有力候補。

2位はversion L（61%）：豪華装備が魅力だが新車価格が高く、年間コスト101万円と負担は重め。

3位はベースグレード（60%）：新車価格が抑えめなぶん、年間コストはF SPORTと同水準の85万円。

どのグレードも3年落ち年間コストは85〜101万円と、40万円の合格ラインを大幅に超えています。ESは3年乗り換えではコストが重く、5年保有でじっくり負担を分散するか、高年式中古車からスタートしてコストを抑えるのが現実的な選択です。

各グレード毎のリセールバリュー

各グレードの残価率推移をもとに「実際の負担額」と「年間コスト」をシミュレーションしました。

※レクサスESは全て2.5Lハイブリッド（300h）のため、グレード毎の比較となります。
※2021年にマイナーチェンジが行われているため、「後期」「前期」モデルを併記しています。

1位：Fスポーツ（300h）

グレード	年式/ 経過年数/ 走行距離	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	実質の 負担額 (A-B)	毎年いくら 払うと 乗れる？
300h Fスポーツ 2.5L ハイブリッド （後期）	2024年/2年/2万km	700万円	494万円	71%	206万円	103万円/年
	2023年/3年/3万km	700万円	447万円	64%	254万円	85万円/年
	2022年/4年/4万km	697万円	416万円	60%	281万円	70万円/年
	2021年/5年/5万km	697万円	394万円	57%	303万円	61万円/年
	2021年/5年/10万km	697万円	299万円	43%	398万円	80万円/年
300h Fスポーツ 2.5L ハイブリッド （前期）	2021年/5年/5万km	694万円	371万円	53%	321万円	65万円/年
	2020年/6年/6万km	694万円	350万円	50%	345万円	57万円/年
	2019年/7年/7万km	685万円	328万円	48%	357万円	51万円/年
	2019年/7年/10万km	685万円	257万円	37%	429万円	61万円/年

専用デザインと走りの装備で人気を集めるF SPORTは、レクサスESのリセールバリューで圧倒的な強さを見せています。

後期

後期モデルの3年落ちで残価率64%、年間コスト85万円。5年まで延ばせば年間61万円に圧縮でき、コスト分散の効果が大きいグレードです。

前期

前期モデルも高水準を維持。7年落ちでなお残価率48%を確保し、年間コストは51万円台。長期保有でも費用対効果の高さが際立ちます。

2位：version L（300h）

グレード	年式/ 経過年数/ 走行距離	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	実質の 負担額 (A-B)	毎年いくら 払うと 乗れる？
300h version L 2.5L ハイブリッド （後期）	2024年/2年/2万km	769万円	532万円	69%	237万円	118万円/年
	2023年/3年/3万km	769万円	466万円	61%	303万円	101万円/年
	2022年/4年/4万km	765万円	418万円	55%	347万円	87万円/年
	2021年/5年/5万km	765万円	390万円	51%	346万円	75万円/年
	2021年/5年/10万km	765万円	299万円	39%	466万円	93万円/年
300h version L 2.5L ハイブリッド （前期）	2021年/5年/5万km	763万円	356万円	47%	406万円	81万円/年
	2020年/6年/6万km	763万円	337万円	44%	425万円	71万円/年
	2019年/7年/7万km	760万円	315万円	41%	445万円	64万円/年
	2019年/7年/10万km	760万円	252万円	33%	509万円	73万円/年

ラグジュアリー志向の「version L」は、豪華装備が魅力ですが新車価格の高さが年間コストに直結します。

後期

3年落ちで残価率61%、年間コスト101万円。新車価格の高さが響き、F SPORTやベースに比べて下落幅が大きくなっています。コスト重視なら5年保有で75万円/年まで分散するのが現実的です。

前期

前期モデルは5年落ちで47%、年間コスト81万円。豪華装備を堪能できる代わりに、売却時の負担が大きい点は覚悟が必要です。

3位：ベースグレード（300h）

グレード	年式/ 経過年数/ 走行距離	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	実質の 負担額 (A-B)	毎年いくら 払うと 乗れる？
ベース (後期)	2024年/2年/2万km	644万円	442万円	69%	202万円	101万円/年
	2023年/3年/3万km	644万円	388万円	60%	256万円	85万円/年
	2022年/4年/4万km	640万円	359万円	56%	281万円	70万円/年
	2021年/5年/5万km	640万円	337万円	53%	303万円	61万円/年
	2021年/5年/10万km	640万円	266万円	42%	374万円	75万円/年
ベース (前期)	2021年/5年/5万km	632万円	321万円	51%	311万円	62万円/年
	2020年/6年/6万km	632万円	299万円	47%	333万円	55万円/年
	2019年/7年/7万km	632万円	283万円	45%	349万円	50万円/年
	2019年/7年/10万km	632万円	226万円	36%	406万円	58万円/年

新車価格が抑えめの「ベースグレード」は、手頃な価格帯として中古市場でも安定した需要があります。

後期

3年落ちで残価率60%、年間コスト85万円。5年保有なら61万円/年まで圧縮でき、F SPORTと同水準のコスト効率を実現できます。

前期

前期モデルは7年落ちでも残価率45%を確保。年間コスト50万円台と、長期保有での値落ちの穏やかさが光ります。

ボディカラー別リセール

ボディカラー順位		オプション代	落札台数 平均距離 平均相場	基準色 1位との 価格差	実質的な価値 (価格差 – オプション代)
1位 ホワイトノーヴァガラスフレーク（083)		0円	75台 4.9万km 394万円	±0円	±0円
2位 ブラック（212）		0円	7台 4.9万km 393万円	-1万円	-1万円
3位 グラファイトブラックガラスフレーク（223）		0円	26台 5.2万km 389万円	-5万円	-5万円
4位 マーキュリーグレーマイカ（1H9）		0円	4台 4.5万km 385万円	-9万円	-9万円
5位 ヒートブルーコントラストレイヤリング（8X1）		16.5万円	5台 4.7万km 369万円	-25万円	-41.5万円
6位 プラチナムシルバーメタリック（1J4）		0円	3台 4.3万km 353万円	-41万円	-41万円
– レッドマイカクリスタルシャイン（3R1）		0円	0台	–	–

実質的な価値：基準色（グラファイトブラックガラスフレーク）を「±0円」として、各ボディカラーが「オプション代を含めて」どれだけリセールで得か損かを分かりやすく金額で示しています。

ボディカラー：今回使用した画像はモデルチェンジ前のデータに基づいているため、現行設定にはないカラーも含まれています。現行カラーラインナップとの違いにはご注意ください。

最新データでもホワイトノーヴァガラスフレークが最も安定した相場を維持。次いでブラック系が僅差で続き、白・黒の2色が中古市場で圧倒的な支持を集めています。

レクサスESの買取相場を最大化するなら「ホワイトかブラック」が鉄板です。

1位 ホワイトノーヴァガラスフレーク

中古市場で圧倒的な支持を集める定番ホワイト。台数が多くても需要が常に上回るため、価格が落ちにくいのが最大の強みです。リセールを最優先に考えるなら、まず間違いのない一色です。

内装は3色展開

F SPORT専用のブラック・フレアレッド・ホワイトの3色展開。中古相場での価格差はほぼゼロなので、リセールを気にする必要はありません。

リセールに効く！メーカー＆ディーラーオプション

メーカーオプション
カラーヘッドアップディスプレイ	88,000円（50%程度のリターン）
“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム	243,100円（50%程度のリターン）
パーキングサポートブレーキ（後方歩行者）［PKSB］＋パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）	67,100円（50%程度のリターン）
デジタルアウターミラー	220,000円（0%程度のリターン） ※マイナス査定の可能性有
デジタルインナーミラー	110,000円（50%程度のリターン）
“F SPORT”オレンジブレーキキャリパー（フロントLEXUSロゴ）	44,000円（50%程度のリターン）
ディーラーオプション
F SPORT PARTS（TRD） エアロダイナミクスパッケージ	679,800円（50％程度のリターン）

【購入相談】あなたに合ったレクサスESの最適な仕様は？

ここまでのデータを踏まえて、「結局どの仕様を選べばいいのか？」を2つのパターンで整理しました。

リセール特化型の選び方

グレード	300h Fスポーツ
ボディカラー	・ホワイトノーヴァガラスフレーク ※特殊カラーは相場が不安定なため避けるのが賢明です。
オプション	・カラーヘッドアップディスプレイ ・パーキングサポートブレーキ＋パノラミックビューモニター ・デジタルインナーミラー ・”F SPORT”オレンジブレーキキャリパー

オークションデータが示す「勝ちパターン」は、F SPORT×ホワイトノーヴァガラスフレーク。常に安定した相場を維持し、価格が崩れにくい仕様です。

安全装備や快適性オプションは「後から付けられない価値」として高く評価されます。50%程度のリターンが見込めるものを中心に選びましょう。

ただし、デジタルアウターミラーはマイナス査定リスクあり。数十万円単位の損につながりかねないので注意してください。

満足度×コスパ型の選び方

グレード	300h バージョンL
ボディカラー	・ソニッククォーツ ・グラファイトブラックガラスフレーク ※長期保有なら好みで選ぶのもあり
オプション	メーカーオプション ・”マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム ・デジタルインナーミラー ※他オプション：標準装備 ディーラーオプション ・なし

購入から手放すまでの満足度を重視するなら、300h version Lが有力候補。豪華な内装と快適装備で、毎日のドライブがワンランク上の体験になります。

リセール率ではF SPORTに一歩譲りますが、装備の充実度と所有満足度の高さは他のグレードにはない魅力です。

ボディカラーはソニッククォーツやグラファイトブラックガラスフレークの定番色を選べば安心。長期保有なら多少の相場差を気にせず好みで選ぶのも十分アリです。

オーナー直撃！新車値引きの実態アンケート

アンケート結果を見ると、レクサスESの新車購入時に「値引きゼロ」や「10〜20万円程度」という回答が目立ちます。

ESは新車時点で大幅な値引きを期待しにくいモデルです。

背景には、「値引きではなく製品価値で勝負する」というレクサス独自の販売姿勢があります。

【維持編】維持費＆総支出のリアル【ローン・保険・コーティング】

月々のローン、毎年の保険、ボディを守るコーティング。どれも避けられない出費ですが、選び方次第で負担は大きく変わります。

【ローン比較】2％と6％でここまで変わる支払総額

ES300h “F SPORT”の本体価格654万円を、5年（60回払い）のカーローンで組んだ場合のシミュレーションです。

2%と6%の差額は約71万円。

ディーラーローンに流されず、クラウドローンなど低金利の選択肢を比較することが、総支出を抑える第一歩です。

自動車保険料、見直すだけで年間5万円差がつく！

高級セダンに乗る満足感で見落としがちなのが「自動車保険料」です。

【試算条件：35歳男性・東京都在住・ゴールド免許・20等級など】※補償内容：対人対物無制限、車両保険あり、弁護士費用特約あり

保険の契約先	年間保険料
ディーラー・代理店で契約する「代理店型」	約12万円
ネットで直接契約する「ダイレクト型」	約7万円
差額	年間約5万円

同じ補償内容でも契約先を変えるだけで、1年で5万円、5年なら25万円の節約になります。

保険料は「見直すだけで下がる固定費」。リセールを気にするなら、維持費もセットで最適化しましょう。

コーティングで査定額が上がるのはどんなとき？

コーティングで査定額が数十万円上がるわけではありません。ただし、ボディの状態を良好に保てればプラス評価を受けやすくなります。

査定士も人間ですから、キレイな状態のクルマのほうに甘い査定をしやすいのが現実です。

クリスタルキーパー

ガラス系コーティングの定番で、専門店でプロが施工するタイプ。

シラザンコーティング

DIY派に人気のガラスコーティング。

レクサスESを最高額で売却するための2ステップ

【僕の公式LINE】愛車の「今」の価値を正確に知る

僕が運営するLINE無料相場調査では、オークションの落札データをもとに今の相場をそのままお伝えしています。

※ひとりで対応しているため、現在は売却が近い方のみの受付とさせていただいております。ご了承ください。

【一括査定】しっかり比較して最高額を狙う

ディーラーの下取り一本では大きな損をする可能性が高いです。

下取りはそのお店が欲しい価格で決まるのに対し、一括査定は複数の買取店同士が競り合う仕組み。ESのような高級セダンは買い手によって評価額が変わる典型例で、数十万円単位の差が生まれます。

一括査定サイトで人気なのが以下の2つ。

MOTA：最大20社から比較。圧倒的認知度を誇ります。

CTN：最大15社から比較。海外系にも強いです。

両者については、僕のサイトでも詳しく解説しています。

よくある質問（FAQ）

レクサスESの購入・売却で多く寄せられる疑問をまとめました。

レクサスESの魅力ってどこですか？

静粛性の高さと、長距離でも疲れにくい乗り心地が最大の魅力です。エレガントな内外装も所有欲を満たしてくれるポイントですね。

ローンはどう組むのが正解？

ディーラー任せにせず、金利を比較することが大切です。クラウドローンなら銀行ローンをまとめて比較でき、総支払額が数十万円変わることもあります。

保険料ってそんなに差が出る？

出ます。インズウェブで比較するだけで年間数万円は下がるケースが多いです。5年で見ると車検1回分くらい浮くので、見直さないのは損ですね。

コーティングはやった方がいい？

リセールを大きく底上げするものではないですが、マイナスを防ぐ意味では効果的です。専門店のクリスタルキーパーか、手軽さ重視ならシラザンのDIY施工がおすすめです。

一括査定って本当に高く売れる？

ディーラー下取りより20〜30万円高くなるケースはざらです。一括査定は競争が起きやすく、思わぬ高値がつくこともあります。

LINE無料相談では何をしてくれるの？

僕が直接オークションの落札データを確認し、今の相場をお伝えします。現在は売却が近い方限定ですが、安心して使っていただけます。

まとめ

レクサスESは、数値以上に「静けさ」と「上質な時間」で選ばれる一台です。相場はピークを過ぎましたが、仕様選びと手放すタイミングを工夫すれば、価値を守りながら長く楽しめます。

F SPORTのスポーティな走り、エレガントな内外装、そして静粛な移動空間。手放す日が来るまで、その魅力をしっかり味わい尽くすことがESオーナーの最大の贅沢です。

そろそろクルマの売却をお考えの方は、僕のLINE無料相場調査で今の数値を確認してみてください。