【2026年5月最新】レクサスES リセール｜FF高級セダンの値落ち傾向

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本記事では、業者オークションの最新落札データ（2026年4月末時点）をもとに、レクサスESのリセール戦略を網羅的にまとめました。

中古車業者オークション会員として7,000件以上の査定に関わってきた僕が、グレード・カラー・オプションの正解から最もコスパの良い売却タイミングまで、データに基づいて解説しますね。

【2026年5月最新】レクサスESの残価率・買取相場の推移

結論、レクサスESは緩やかな下落で踏みとどまっています。

発売から数年が経過し、新車プレミアムは概ね剥がれた段階。下落ペースは穏やかで、急落の兆候は見当たりません。

直近1年10か月分の業者オークション落札データ（2024年7月〜2026年4月）をもとに、主要グレードの推移を整理しました。最新の4月末データまで反映しているので、直近の相場感はかなり掴みやすいです。

レクサスESの残価率推移（300h）

300hは1年10か月前の61%から、直近で55%。緩やかな下落で踏みとどまっています。

発売から数年が経過し、相場は実需中心の落ち着いた局面に入っています。下落ペースは穏やかで、急落リスクは限定的ですね。

ただし、これは平均値。実車のグレード・装備・色・走行距離によって、相場は数十万円単位で前後します。「自分のはどうなんだろう？」と気になった方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査へ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

【購入編】レクサスES｜リセールで損しないグレード・カラー・オプション選び

現行ESは注文受付を終了していますが、グレードやカラーの選び方による残価の差は、新型ESを検討するうえでも非常に参考になります。また、中古で現行モデルを狙う方にとっても、どの仕様が値落ちしにくいかを知っておくことは重要です。

ここからは、業者オークションの実データに基づいた「後悔しないスペック選び」を順番にまとめていきます。

グレード別リセールバリュー総合ランキング

3年落ち基準で1位はFスポーツ 後期 2.5L HV（残価率62%・年間コスト88万円）。

2位 バージョンL後期 60%／3位 ベース後期 59%が続き、上位3グレードが3%差以内に密集する構図です。

レクサスESの中古市場での立ち位置は、ざっくり3つかなと。

次期モデルへの世代交代やレクサスEVシフトが進めば、相場が動く可能性もあります。

2.5Lハイブリッド車

Fスポーツ後期は3年落ちで残価率62%・年間88万円。version Lは60%・104万円、ベースは59%・88万円で、リセール重視ではF SPORTが一歩リードしています。

2021年にマイナーチェンジがあるため、同じ2021年式でも前期と後期で支払総額・買取相場が分かれます。ESを比較するときは、年式だけでなく前期/後期までセットで見てください。

中古で狙うなら、後期3年落ちのF SPORTは買取437万円前後、前期5年落ちは364万円前後、7年落ちは322万円前後が目安。新車の半額近いゾーンも出てきています。

ボディカラー別リセールバリュー

ボディカラー別リセールバリュー

🏆1位 ホワイトノーヴァガラスフレーク 基準色

75台台数 4.9万km距離 394万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0円

🥈2位 ブラック

7台台数 4.9万km距離 393万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -1万円

🥉3位 グラファイトブラックガラスフレーク

26台台数 5.2万km距離 389万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -5万円

4位 マーキュリーグレーマイカ

4台台数 4.5万km距離 385万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -9万円

5位 ヒートブルーコントラストレイヤリング

5台台数 4.7万km距離 369万円相場 16.5万円カラー代

実質的な価値 -41.5万円

6位 プラチナムシルバーメタリック

3台台数 4.3万km距離 353万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -41万円

2019年式 300h Fスポーツ：2025年10月〜2026年3月の落札データにて算出（※グレード別データとは集計期間が異なります）

実質価値はホワイトノーヴァガラスフレークが±0円で最上位。台数が少ない上位色は参考順位です。

基準色はホワイトノーヴァガラスフレーク。上位色ほどの上振れはありませんが、相場を読みやすい定番色です。

下位のヒートブルーコントラストレイヤリングまで見ると差は約41.5万円。リセール重視なら上位色、色で迷うなら、基準色か流通量の多い色を選べば十分です。

内装は3色展開

“F SPORT”ブラック

“F SPORT”フレアレッド

“F SPORT”ホワイト

F SPORT専用のブラック・フレアレッド・ホワイトの3色展開。中古相場での価格差はほぼゼロなので、リセールを気にする必要はありません。version L・ベースグレードの内装カラーも同様に、中古相場での差はほぼつかない傾向です。

内装はどのグレードも「自分が乗って満足できるか」で選ぶのがベストです。

リセールに効く！メーカー＆ディーラーオプション

この車種は、付けるだけで大きく得をする装備は限定的です。カラーヘッドアップディスプレイは約50%が目安で、必要性と使い勝手で判断してください。

カラーヘッドアップディスプレイ、”マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム、パーキングサポートブレーキ（後方歩行者）［PKSB］＋パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）は標準的な戻り方です。日常で使うなら選びやすいですが、利益狙いで積み増す装備ではありません。

デジタルアウターミラーは回収しにくい側です。必要なら付けて構いませんが、売却時にオプション代を取り返す前提では選ばないでください。

社外品や後付けカスタムは査定に乗りにくいため、戻る装備と満足度装備を分けて選ぶと、かなり整理しやすくなります。

【結論】リセール重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでのデータを踏まえて、迷う方向けに2パターン整理しました。

リセール特化とは、未来の買い手を意識した逆算の選び方。この構成が最も合理的です。

※新型ESでリセール特化を狙うなら、ES300h 2.0Lハイブリッド × F SPORTが有力と予想。経験上、低排気量ハイブリッドほどリセールが安定しやすく、EVは相場が読みにくいため注意が必要です。

レクサスの他車種と比較したい方はレクサスIS・レクサスLS・クラウンセダンの記事もご覧ください。

購入候補が固まったら、次は売却の話。乗り換え時に最高値を引き出す方法と、自分のレクサスESの正確な相場を知る方法を、続きでまとめていきます。

【売却編】レクサスESの売り時と買取相場の調べ方

レクサスESは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

結論、Fスポーツ・バージョンLともに3年・3万km落ちが最もコスパが良いです。

レクサスESは2.5Lハイブリッド専用モデルでグレード選びが鍵。ロシア向け輸出規制と新型ES発売の二重の逆風があり、待てば待つほど損が拡大するため2年以内の短期売却なら早めの行動が有利です。

ただし、ここまでの数字はあくまで「市場平均」です。年式・走行距離・カラー・オプションで実際の相場は数十万円ズレることもあり、読者185名のデータでは買取専門店経由がディーラー下取りより平均+51.0万円でした。

個別相場が気になる方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査をどうぞ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。業者オークションの最新落札データをもとに、僕が個別に回答します。

自分で複数社を比較したい方はディーラーより+51.0万円｜読者185名の実売却データへ。1社だけ試すならMOTA車買取もありです。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、レクサスESは2.5Lハイブリッド専用に近い輸出の見方になります。NZ・シンガポール・香港で低走行セダン需要を拾えるかが重要です。

300hはロシア向け停止の対象。輸出ではシンガポール3年未満、NZの低CO2評価、香港のレクサス需要に乗る高年式・低走行が有利です。

ディーラー下取りでは輸出相場が反映されにくいので、輸出ルートを持つ業者が参加する査定サービスを通すのが得策です。

レクサスESのリセールバリューに関するよくある質問

レクサスESのリセールバリューまとめ

以上、レクサスESのリセール戦略をまとめました。

要点を3つに絞ると、こちらです。

レクサスESは、300h Fスポーツが残価率64%・年間コスト85万円で最有力です。売却タイミングは3年保有が軸になります。

仕様選びと売り方さえ間違えなければ、大きく外しにくい車です。

とはいえ、相場は生き物。読み続けても動かなければ意味がないので、まずは自分のレクサスESの相場を1回確認してみてください。

愛車の個別相場が気になる方は、公式LINEの無料相場調査を受け付けています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。業者オークションの最新落札データをもとに、僕が個別に回答します。

ぜひ、答え合わせとしてどうぞ。

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