【2026年5月最新】ライズリセール｜Z 1.0Tターボ4WD残価96%

2026年5月18日

30秒で分かる｜ライズのリセール結論

ライズのリセールで強いのは「Z 1.0L ガソリンターボ 4WD × ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール」。3年落ちでも残価率96%・年間コスト4万円と、同セグメントでもかなり高い水準を維持しています。

	リセール最優先	満足度との両立
推奨グレード	Z 1.0L ガソリンターボ 4WD	Z 1.2L ハイブリッド
推奨カラー	ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール	ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール
3年残価率	96%	75%
年間コスト（3年売却時）	4万円	21万円

売り時：Z 1.0L ガソリンターボは3年が基準、Z 1.2L ハイブリッドは2年データが軽く見えます。詳細は「売り時と買取相場の調べ方」でどうぞ。

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本記事では、業者オークションの最新落札データ（2026年4月末時点）をもとに、ライズのリセール戦略を網羅的にまとめました。

中古車業者オークション会員として7,000件以上の査定に関わってきた僕が、グレード・カラー・オプションの正解から最もコスパの良い売却タイミングまで、データに基づいて解説しますね。

【2026年5月最新】ライズの残価率・買取相場の推移

結論、ライズは「強い仕様」と「弱い仕様」がはっきり分かれた相場です。

実需の偏りや流通量の差が、仕様ごとの値動きに直結しています。

直近1年10か月分の業者オークション落札データ（2024年7月〜2026年4月）をもとに、主要2仕様の推移を整理しました。最新の4月末データまで反映しているので、直近の相場感はかなり掴みやすいです。

ライズの残価率推移（ガソリンZ・ハイブリッドZ）

直近1年10か月の残価率・買取相場推移

Z・1.2Lガソリン・全年式平均

ガソリンZは87%スタートから直近80%まで。じりじりとした下落ですが、急角度の崩れはありません。

相場は実需が下値を支える安定型に入っています。ここは大きく崩れにくい見方でよさそうです。

直近1年10か月の残価率・買取相場推移

Z・1.2Lハイブリッド・全年式平均

ハイブリッドZは83%→89%でほぼ横ばい〜わずかに上振れ。

中古市場でこの安定感は珍しく、需要の底堅さが効いています。

ただし、これは平均値。装備やボディカラーで数十万円の差がつくケースもよくあります。「自分のはどうなんだろう？」と気になった方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査へ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

【購入編】ライズ｜リセールで損しないグレード・カラー・オプション選び

ライズは、グレードと仕様の選び方次第で数年後の売却額に数十万円以上の差がつくことも珍しくありません。

ここからは、業者オークションの実データに基づいた「後悔しないスペック選び」を順番にまとめていきます。

グレード別リセールバリュー総合ランキング

気になる年式タブをクリックして展開できます。残価率（買取相場÷支払総額）の高い順に並んでいます。

0年落ち2026年式・0.0万km走行1位 Z 1.2L ハイブリッド（残価率116%）

順位	グレード／パワートレイン	支払総額	買取相場	残価率	年間コスト
🏆 1位	Z1.2L ハイブリッド	266万	309万	116%	-42万
🥈 2位	Z1.0L ガソリンターボ 4WDのみ 2WD廃止	263万	301万	115%	-38万
🥉 3位	G1.2L ハイブリッド	242万	238万	98%	4万
4位	Z1.2L ガソリン	236万	226万	96%	10万

※2026年4月末時点の業者オークション落札データに基づき算出。支払総額はメーカー希望小売価格＋主要オプション＋諸費用を含む乗り出し価格です。残価率＝買取相場÷支払総額。

1年落ち2025年式・1.0万km走行1位 Z 1.0L ガソリンターボ 4WDのみ 2WD廃止（残価率108%）

順位	グレード／パワートレイン	支払総額	買取相場	残価率	年間コスト
🏆 1位	Z1.0L ガソリンターボ 4WDのみ 2WD廃止	263万	285万	108%	-22万
🥈 2位	Z1.2L ハイブリッド	266万	266万	100%	0万
🥉 3位	G1.2L ハイブリッド	242万	212万	87%	31万
4位	Z1.2L ガソリン	236万	195万	83%	41万

2年落ち2024年式・2.0万km走行1位 Z 1.0L ガソリンターボ 4WDのみ 2WD廃止（残価率101%）

順位	グレード／パワートレイン	支払総額	買取相場	残価率	年間コスト
🏆 1位	Z1.0L ガソリンターボ 4WDのみ 2WD廃止	252万	254万	101%	-1万
🥈 2位	Z1.2L ハイブリッド	256万	239万	94%	8万
🥉 3位	G1.2L ハイブリッド	233万	206万	88%	13万
4位	Z1.2L ガソリン	224万	176万	78%	24万

3年落ち2023年式・3.0万km走行1位 Z 1.0L ガソリンターボ 4WDのみ 2WD廃止（残価率96%）

順位	グレード／パワートレイン	支払総額	買取相場	残価率	年間コスト
🏆 1位	Z1.0L ガソリンターボ 4WDのみ 2WD廃止	252万	241万	96%	4万
🥈 2位	Z1.2L ガソリン	224万	178万	79%	15万
🥉 3位	Z1.2L ハイブリッド	256万	193万	75%	21万
4位	G1.2L ハイブリッド	233万	172万	74%	20万

4年落ち2022年式・4.0万km走行1位 Z 1.0L ガソリンターボ 4WDのみ 2WD廃止（残価率93%）

順位	グレード／パワートレイン	支払総額	買取相場	残価率	年間コスト
🏆 1位	Z1.0L ガソリンターボ 4WDのみ 2WD廃止	252万	236万	93%	4万
🥈 2位	Z1.2L ガソリン	223万	191万	86%	8万
🥉 3位	Z1.2L ハイブリッド	255万	184万	72%	18万
4位	G1.2L ハイブリッド	231万	163万	71%	17万

5年落ち2021年式・5.0万km走行1位 Z 1.0L ガソリンターボ 4WDのみ 2WD廃止（残価率82%）

順位	グレード／パワートレイン	支払総額	買取相場	残価率	年間コスト
🏆 1位	Z1.0L ガソリンターボ 4WDのみ 2WD廃止	249万	203万	82%	9万
🥈 2位	Z1.2L ガソリン	223万	180万	81%	8万
🥉 3位	G1.2L ハイブリッド	231万	158万	68%	15万
4位	Z1.2L ハイブリッド	255万	168万	66%	17万

6年落ち2020年式・6.0万km走行1位 Z 1.0L ガソリンターボ 4WDのみ 2WD廃止（残価率71%）

順位	グレード／パワートレイン	支払総額	買取相場	残価率	年間コスト
🏆 1位	Z1.0L ガソリンターボ 4WDのみ 2WD廃止	249万	178万	71%	12万

7年落ち2019年式・7.0万km走行1位 Z 1.0L ガソリンターボ 4WDのみ 2WD廃止（残価率67%）

順位	グレード／パワートレイン	支払総額	買取相場	残価率	年間コスト
🏆 1位	Z1.0L ガソリンターボ 4WDのみ 2WD廃止	249万	166万	67%	12万

3年落ち基準で数値上の1位はGE Z 1.0L 4WDのみガソリンターボ（残価率96%・年間コスト4万円）。

Z 4WDが首位で、2WD/旧モデルとは20%前後の差。4WD指定で値持ちが顕著に高い構図です。

ライズは1.0Lターボ4WDの輸出需要と、1.2L系の国内実需で仕様ごとの強弱がはっきり出ています。

コンパクトSUVの価格訴求力：手頃な価格帯でSUVのスタイルを楽しめるエントリー層の指名買いが継続
1.0Lターボ4WDの実用性：街乗りから降雪地まで対応するパッケージで中古でも指名買いが入る
兄弟車ロッキーとの位置関係：トヨタブランドという安心感で中古市場でも安定した需要がある

とはいえ、ヤリスクロスとの競合や次期モデル投入があれば、相場が動く可能性はあります。

ガソリン車

Z 1.2L ガソリン

年式	走行	支払総額	買取相場	残価率	負担額	年間コスト
2026年式	0万	236万	226万	96%	10万	10万円/年
2025年式	1万	236万	195万	83%	41万	41万円/年
2024年式	2万	224万	176万	78%	48万	24万円/年
2023年式	3万	224万	178万	79%	46万	15万円/年
2022年式	4万	223万	191万	86%	32万	8万円/年
2021年式	5万	223万	180万	81%	43万	8万円/年

Z 1.0L ガソリンターボ 4WDのみ 2WD廃止

年式	走行	支払総額	買取相場	残価率	負担額	年間コスト
2026年式	0万	263万	301万	115%	-38万	-38万円/年
2025年式	1万	263万	285万	108%	-22万	-22万円/年
2024年式	2万	252万	254万	101%	-2万	-1万円/年
2023年式	3万	252万	241万	96%	11万	4万円/年
2022年式	4万	252万	236万	93%	16万	4万円/年
2021年式	5万	249万	203万	82%	46万	9万円/年
2020年式	6万	249万	178万	71%	71万	12万円/年
2019年式	7万	249万	166万	67%	83万	12万円/年

ガソリン車は、Z 1.0L ガソリンターボ 4WDの2023年式が残価率96%・年間コスト4万円で中心です。買取相場は241万、支払総額は252万です。

ガソリン Z 1.2Lは2023年式で残価率79%・年間コスト15万円。ガソリン車の中でも、1.0Lターボと1.2Lでは支払総額・買取相場のバランスが変わります。

ガソリン系は1.0Lターボ4WDの数値が目立ちます。1.2Lガソリンは年間コストが後半で軽くなるため、年式別に見分けると整理しやすいです。

中古で狙う場合は、同じグレードでも年式と走行距離を表の横並びで見てください。新車購入なら2023年式の残価率96%を基準に、保有年数を伸ばす前提なら、年間コストまでセットで確認してください。

1.2Lハイブリッド車

ハイブリッド Z 1.2L

年式	走行	支払総額	買取相場	残価率	負担額	年間コスト
2026年式	0万	266万	309万	116%	-43万	-42万円/年
2025年式	1万	266万	266万	100%	0万	0万円/年
2024年式	2万	256万	239万	94%	17万	8万円/年
2023年式	3万	256万	193万	75%	63万	21万円/年
2022年式	4万	255万	184万	72%	71万	18万円/年
2021年式	5万	255万	168万	66%	87万	17万円/年

ハイブリッド G 1.2L

年式	走行	支払総額	買取相場	残価率	負担額	年間コスト
2026年式	0万	242万	238万	98%	4万	4万円/年
2025年式	1万	242万	212万	87%	30万	31万円/年
2024年式	2万	233万	206万	88%	27万	13万円/年
2023年式	3万	233万	172万	74%	61万	20万円/年
2022年式	4万	231万	163万	71%	68万	17万円/年
2021年式	5万	231万	158万	68%	73万	15万円/年

1.2Lハイブリッド車は、ハイブリッド Z 1.2Lの2023年式が残価率75%・年間コスト21万円で中心です。買取相場は193万、支払総額は256万です。

ハイブリッド G 1.2Lは2023年式で残価率74%・年間コスト20万円。同じ1.2Lハイブリッド車でも、グレードと年式で支払総額・買取相場のバランスが変わります。

迷ったら、短期売却は残価率の高いハイブリッド Z 1.2L、コスト重視は年間コストが軽いハイブリッド G 1.2Lから見ていくと整理しやすいです。

中古で狙う場合は、同じグレードでも年式と走行距離を表の横並びで見てください。新車購入なら2023年式の残価率75%を基準に、保有年数を伸ばした場合の年間コストまで見ると、かなり選びやすくなります。

ボディカラー別リセールバリュー

ボディカラー別リセールバリュー

🏆1位ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール

80台台数 2.3万km距離 215万円相場 7.7万円カラー代

実質的な価値 +3.3万円

🥈2位シャイニングホワイトパール

156台台数 2.7万km距離 210万円相場 3.3万円カラー代

実質的な価値 +2.2万円

🥉3位スムースグレーマイカメタリック

23台台数 2.0万km距離 207万円相場 0円カラー代

実質的な価値 +2万円

4位ブラックマイカメタリック基準色

95台台数 2.9万km距離 205万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0

5位ブラックマイカメタリック×スムースグレーマイカメタリック

23台台数 2.8万km距離 208万円相場 5.5万円カラー代

実質的な価値 -2.5万円

6位ナチュラルベージュマイカメタリック

35台台数 2.9万km距離 202万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -3万円

7位レーザーブルークリスタルシャイン

29台台数 2.4万km距離 193万円相場 3.3万円カラー代

実質的な価値 -15.3万円

8位ターコイズブルーマイカメタリック

19台台数 2.0万km距離 189万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -16万円

9位ファイアークォーツレッドメタリック

20台台数 2.5万km距離 187万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -18万円

10位ブラックマイカメタリック×ターコイズブルーマイカメタリック

12台台数 2.6万km距離 181万円相場 5.5万円カラー代

実質的な価値 -29.5万円

※2026年4月末時点の業者オークション落札データに基づき算出

実質価値はブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパールが+3.3万円で最上位。シャイニングホワイトパールも+2.2万円で、定番色は短期売却でも選びやすいゾーンです。

基準色はブラックマイカメタリック。流通量はシャイニングホワイトパールが156台と多く、売却時の相場を読みやすい色です。

下位のブラックマイカメタリック×ターコイズブルーマイカメタリックまで見ると差は約33万円。リセール重視なら白黒系、好み優先でも、基準色か流通量の多い色を選んでおくと売却時に困りにくいです。

メーカーオプション別の残価率｜査定で差がつく装備

区分	オプション	価格	残価率（目安）
付ける価値あり	パノラミックビュー	33,000円	約70〜80%
	BSM＋RCTA	66,000円	約70〜80%
	ディスプレイオーディオパッケージ	97,900円	約70〜80%
回収しにくい	MODELLISTAエアロ A（ADVANCE BLAST）	148,500円	約50〜70%
	MODELLISTAエアロ B（ADVANCE BLAST）	179,300円	約50〜70%
	MODELLISTAエアロ（ELEGANT ICE）	104,500円	約50〜70%
	純正エアロ Aggressive Style	165,000円	約50〜70%

※算出方法はランキング表と同じ。残価率は装着車・非装着車の落札差から算出した参考値。

リセール重視ならパノラミックビュー、BSM＋RCTAが優先。パノラミックビューは33,000円に対して約70〜80%が目安で、表の中でも基準にしやすい装備です。

BSM＋RCTA、ディスプレイオーディオパッケージは標準的な戻り方です。日常で使うなら選びやすいですが、利益狙いで積み増す装備ではありません。

MODELLISTAエアロ A（ADVANCE BLAST）、MODELLISTAエアロ B（ADVANCE BLAST）は回収しにくい側です。必要なら付けて構いませんが、売却時にオプション代を取り返す前提では選ばないでください。

社外品や後付けカスタムは査定に乗りにくいため、戻る装備と満足度装備を分けて選ぶと、かなり整理しやすくなります。

【結論】リセール重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

車の買い方には「とにかくリセール重視で得したい派」と「自分の満足を優先したい派」があります。ライズも、どこを重視するかで最適な選び方は変わってきます。

リセール重視型の選び方

推奨グレード	Z
駆動方式	4WD
パワートレイン	1.0L ガソリンターボ
ボディカラー	ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール
オプション	なし

3年残価率（目安）

96%

年間コスト

4万円

月々のコスト

3,333円

1.0L 4WDは輸出需要と国内4WD需要のダブルで強いリセール
オプションは付けず、シンプルに仕上げるほうが売却時のコスパが高い
3年以内の短期サイクルで乗り換えれば年間コスト4万円以下

1.0Lターボ4WDの100%超え残価率は輸出需要の影響が大きいです。長期的にこの上振れが続くとは限らないので、3年落ちまでをひとつの判断ラインにしてください。

満足度重視型の選び方

推奨グレード	Z
駆動方式	2WD
パワートレイン	1.2L ハイブリッド
ボディカラー	ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール
オプション	メーカーオプション・BSM＋RCTA：66,000円・パノラミックビュー：33,000円・ディスプレイオーディオパッケージ：97,900円・ディーラーオプション・MODELLISTA エアロパーツセットA：148,500円・MODELLISTA エアロパーツセットB：179,300円・12.1型後席ディスプレイ：104,500円

3年残価率（目安）

75%

年間コスト

21万円

月々のコスト

1.8万円

HVの燃費性能＋スリランカ特需で2年以内ならほぼ損失0の高リセール
メーカーオプションは7-8割返ってくるため、妥協せず装備を充実させて正解
MODELLISTAエアロで見た目の満足度も確保できる
2年サイクルで乗り換えれば年間コスト6-11万円の高コスパ

あわせて読みたい：自動車ローン金利比較／自動車保険一括見積もり。

すでに乗っていて売却を考えている方は、次の「売却編」へどうぞ。

【売却編】ライズの売り時と買取相場の調べ方

ライズは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

結論、売却表は1.2Lガソリンと1.2Lハイブリッドの比較です。1.2Lガソリンは5年・2回目車検前で年間8万円、ハイブリッドは2年で年間8万円が軽く見えます。1.0Lターボ4WDは年式別ランキング表の3年・年間4万円を基準に見てください。

ライズはスリランカ向け輸出特需で異例の高値相場が続いており、特に1.2Lガソリンは3年落ちでも年間コスト15万円と異例の値持ち。1.0Lガソリンターボ（4WD）は3年落ち年間4万円とさらに値持ちが強いですが、輸出特需が冷めれば本来の下落ラインに戻るため、特需が続く今の早期売却が有利です。

売却タイミング	Z 1.2Lガソリン年間コスト	Z 1.2Lハイブリッド年間コスト
1年・1万km	41万円/年	31万円/年
2年・2万km	24万円/年	8万円/年
3年・3万km （初回車検前）	15万円/年	21万円/年
4年・4万km	8万円/年	18万円/年
5年・5万km （2回目車検前）	8万円/年	17万円/年
6年・6万km	参考：旧型 12万円/年	–
7年・7万km （3回目車検前）	参考：旧型 12万円/年	–

※算出方法はランキング表と同じ。ハイブリッドは2021年追加のため5年目まで、6年目以降のガソリンは旧型データの参考値。

1.2Lガソリン：5年・2回目車検前で年間8万円が最安。短期勝負なら3年・初回車検前の15万円が次点
ハイブリッド：2年の早期売却で年間8万円が最安。3年以降は20万円超に落ちるため短期勝負
長期保有なら旧型ガソリン（6〜7年で年間12万円）も視野。海外輸出ルートが残る限り値持ちは続く

ただし、ここまでの数字はあくまで「市場平均」です。年式・走行距離・カラー・オプションで実際の相場は数十万円ズレることもあり、読者185名のデータでは買取専門店経由がディーラー下取りより平均+51.0万円でした。

個別相場が気になる方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査をどうぞ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。業者オークションの最新落札データをもとに、僕が個別に回答します。

自分で複数社を比較したい方はディーラーより+51.0万円｜読者185名の実売却データへ。1社だけ試すならMOTA車買取もありです。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、ライズは1.0Lターボが輸出で見られやすく、1.2Lハイブリッドは国内と低燃費市場中心です。コンパクトSUVなので3〜5年以内の年式枠が重要になります。

1.0Lターボは排気量面ではロシア規制外ですが、現在は制裁リスクを前提に見ます。高く売るなら、スリランカ3年以内、マレーシア12〜59ヶ月、バングラデシュ5年以内を意識した売却が安全です。

モデル	主な輸出先	現地ルールと売却タイミング
1.0Lガソリンターボ車	スリランカ・マレーシア・バングラデシュ	スリランカは乗用/SUVが3年以内、マレーシアは12〜59ヶ月、バングラデシュは原則5年以内。4年落ちまでが輸出に乗りやすい
1.2Lハイブリッド車	NZ・シンガポール・国内中心	NZはCO2評価でHV有利、シンガポールは中古登録3年未満。ロシア向けHVは停止しており、ガソリンターボより国内需要比率が高い

※輸出ルールは予告なく変更されることがあります

ディーラー下取りでは輸出相場が反映されにくいので、輸出ルートを持つ業者が参加する査定サービスを通すのが得策ですね。