【2026年4月最新】CX-30 リセール｜3年で年コスト28万円

※マツダはグレード名が頻繁に変わるため、グレード単体ではなくパワートレイン全般で集計しています。調査時の同名グレードが廃止されている場合や、後継グレードに改名されている場合があります。2.0Lマイルドハイブリッド／1.8Lディーゼルのパワートレイン別では、残価率はおおむね同水準で推移しています。

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本記事では、業者オークションの最新落札データ（2026年4月末時点）をもとに、CX-30のリセール戦略を網羅的にまとめました。

中古車業者オークション会員として7,000件以上の査定に関わってきた僕が、グレード・カラー・オプションの選び方から売却タイミングまで、データに基づいて解説しますね。

【2026年4月最新】CX-30の残価率・買取相場の推移

結論、CX-30はじりじりと値を下げつつ、底堅く踏みとどまっています。

プレミアムが剥がれた今、相場は実需が支配する局面。下落角度は穏やかで、大崩れする兆候はありません。

直近1年10か月分の業者オークション落札データ（2024年7月〜2026年4月）をもとに、主要2仕様の推移を整理しました。最新の4月末データまで反映しているので、直近の相場感は掴みやすいです。

CX-30の残価率推移（ハイブリッド20Sプロアクティブツーリングセレクション・ディーゼルXDプロアクティブツーリングセレクション）

ハイブリッド20Sプロアクティブツーリングセレクションは80%スタートから直近69%まで。じりじりとした下落ですが、急角度の崩れはありません。

相場は実需が下値を支える安定型に入っています。ここは大きく崩れにくい見方でよさそうです。

ディーゼルXDプロアクティブツーリングセレクションは61%→52%へと、緩やかに値を下げています。

プレミアムが剥がれた今は、流通量と実需のバランスで動く局面。値動きは穏やかです。

ただし、これは平均値。装備やボディカラーで数十万円の差がつくケースもよくあります。「自分のはどうなんだろう？」と気になった方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査へ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

【購入編】CX-30｜リセールで損しないグレード・カラー・オプション選び

CX-30は、グレードと仕様の選び方次第で数年後の売却額に50万円以上の差がつくこともあります。エンジン・カラー・オプションの3要素をリセール視点で整理しました。

ここからは、業者オークションの実データに基づいた「後悔しないスペック選び」を順番にまとめていきます。

グレード別リセールバリュー総合ランキング

3年落ち基準で1位は20S プロアクティブ TS 2.0L マイルドHV（残価率71%・年間コスト28万円）。

プロアクティブTS系（マイルドHV／ディーゼル）が並走で上位を独占する構図です。

CX-30はマイルドハイブリッドとディーゼルで年式ごとの動きが違うため、パワートレイン別に見ると整理しやすいです。

とはいえ、ヤリスクロス／ヴェゼルへの流出や世代交代があれば、相場が動く可能性はあります。

2.0Lハイブリッド車

2.0Lハイブリッド車は、20S プロアクティブ ツーリングセレクション 2.0L マイルドハイブリッドの2023年式が残価率71%・年間コスト28万円で中心です。買取相場は201万、支払総額は285万です。

20S ツーリング 2.0L マイルドハイブリッドは2024年式で残価率69%・年間コスト48万円。同じ2.0Lハイブリッド車でも、グレードと年式で支払総額・買取相場のバランスが変わります。

中古で狙う場合は、同じグレードでも年式と走行距離を表の横並びで見てください。新車購入なら2023年式の残価率71%を基準に、保有年数を伸ばす前提なら、年間コストまでセットで確認してください。

1.8Lディーゼル車

1.8Lディーゼル車は、XD プロアクティブ ツーリングセレクション 1.8L ディーゼルの2023年式が残価率70%・年間コスト31万円で中心です。買取相場は218万、支払総額は312万です。

XD ツーリング 1.8L ディーゼルは2024年式で残価率62%・年間コスト65万円。同じ1.8Lディーゼル車でも、グレードと年式で支払総額・買取相場のバランスが変わります。

中古で狙う場合は、同じグレードでも年式と走行距離を表の横並びで見てください。新車購入なら2023年式の残価率70%を基準に、保有年数を伸ばした場合の年間コストまで見ると、選びやすくなります。

2.0Lガソリン車

2.0Lガソリン車は、旧20S プロアクティブ ツーリングセレクション 2.0L ガソリンの2022年式が残価率68%・年間コスト22万円で中心です。買取相場は188万、支払総額は278万です。

旧20S プロアクティブ ツーリングセレクション 2.0L ガソリンは4年目以降の年間コストも軽めです。中古で狙う場合の参考値として見てください。

中古で狙う場合は、同じグレードでも年式と走行距離を表の横並びで見てください。新車購入なら2022年式の残価率68%を基準に、長く乗る前提なら、残価率だけでなく年間コストまで見ておきたいところです。

ボディカラー別リセールバリュー｜色選びで相場差が出る

ボディカラー別リセールバリュー

🏆1位 マシーングレープレミアムメタリック

5台台数 3.5万km距離 195万円相場 5.5万円カラー代

実質的な価値 +2.5万円

🥈2位 スノーフレイクホワイトパールマイカ

8台台数 3.0万km距離 192万円相場 3.3万円カラー代

実質的な価値 +1.7万円

🥉3位 ディープクリスタルブルーマイカ

3台台数 3.4万km距離 188万円相場 0円カラー代

実質的な価値 +1.0万円

4位 ジェットブラックマイカ 基準色

5台台数 3.2万km距離 187万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0円

5位 ポリメタルグレーメタリック

5台台数 3.5万km距離 172万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -15.0万円

6位 ソウルレッドクリスタルメタリック

11台台数 3.4万km距離 168万円相場 6.6万円カラー代

実質的な価値 -25.6万円

※2020年式「XDプロアクティブツーリングセレクション」の直近3ヶ月の落札データ（2026年4月末時点）

実質価値はマシーングレーが+2.5万円で最上位。スノーフレイクホワイトも+1.7万円で続きますが、上位色は台数が少ないため参考順位です。

基準色はジェットブラック。流通量ではソウルレッドが多く、売却時の相場を追いやすい色です。

下位のソウルレッドまで含めると差は約28万円。リセール最優先なら上位色、好み重視なら黒・白・赤の流通量がある色から選ぶのが現実的です。

メーカーオプション別の残価率｜査定で差がつく装備

CX-30のメーカーオプションは、リセールで大きく得を狙うよりも、装備の満足度と回収率のバランスで選ぶのが現実的です。表の残価率を見ながら、必要な装備だけを選ぶのが安全です。

ブラックレザーパッケージ・ホワイトレザーパッケージ・Boseサウンドシステム+ 各レザーパッケージは標準的な戻り方です。ブラックレザーパッケージは約40～50%が目安で、付けて損というより「乗っている間の快適性も含めて判断する装備」と考えてください。

各種カスタム等は回収しにくい側です。必要なら付けて構いませんが、売却時にオプション代を取り返す前提で選ぶ装備ではありません。

フロアマット、ディーラーナビ、社外アルミホイールなどの後付け系は査定にほぼ反映されません。最終的には「リセールで戻る装備」と「乗っている間の満足度を買う装備」を分けて考え、表の上位装備以外は好みと予算で割り切ると判断しやすくなります。

【結論】リセール重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでのデータを踏まえて、迷う方向けに整理します。

この組み合わせを軸にすれば、大きく外しにくいです。

XDディーゼルは走りや質感の満足度を重視する人向けです。オプションもリセールだけでなく、使い勝手で選ぶと判断しやすいです。

僕なら、グレード→カラー→オプションの順で決めます。

購入候補が固まったら、次は売却編で高値を引き出す方法を確認してください。

【売却編】CX-30の売り時と買取相場の調べ方

CX-30は何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

2.0Lマイルドハイブリッドは3年実績が見やすく、旧20Sは4年目以降の数字も参考になります。1.8Lディーゼルは3年実績を基準に、走行距離や整備履歴も見て判断してください。

ただし、ここまでの数字はあくまで「市場平均」です。年式・走行距離・カラー・オプションで実際の相場は数十万円ズレることもあり、読者185名のデータでは買取専門店経由がディーラー下取りより平均+51.0万円でした。

個別相場が気になる方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査をどうぞ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。業者オークションの最新落札データをもとに、僕が個別に回答します。

自分で複数社を比較したい方はディーラーより+51.0万円｜読者185名の実売却データへ。1社だけ試すならMOTA車買取もありです。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、CX-30はガソリン/マイルドHVとディーゼルで輸出先が変わります。小型SUVとして年式枠に乗るうちは輸出査定も確認したいです。

2.0L系はロシア向け排気量規制、マイルドHVも電動車扱いのリスクがあります。1.8Lディーゼルは排気量上は規制外ですが、現実的にはスリランカ/バングラデシュ/マレーシア/NZを見ます。

ディーラー下取りでは輸出相場が反映されにくいので、輸出ルートを持つ業者が参加する査定サービスを通すのが得策ですね。

CX-30のリセールバリューに関するよくある質問

CX-30のリセールバリューまとめ

以上、CX-30のリセール戦略をまとめました。

要点だけ絞ると、こちらです。

CX-30は、20S 2.0Lマイルドハイブリッド 全般が3年落ち残価率71%・年間コスト28万円で見やすいです。売却タイミングは3年実績を中心に確認してください。

仕様選びと売り方さえ間違えなければ、平均以上のリセールを狙いやすい車です。

とはいえ、相場は生き物。読み続けても動かなければ意味がないので、まずは自分のCX-30の相場を1回確認してみてください。

愛車の個別相場が気になる方は、公式LINEの無料相場調査を受け付けています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。業者オークションの最新落札データをもとに、僕が個別に回答します。

ぜひ、答え合わせとしてどうぞ。

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