【2026年4月最新】インプレッサ リセール｜2年落ちで100万円値落ち

5年乗れば年間コストは30万円台まで落ち着く試算で、長く付き合うほどコスパが改善する1台です。短期の乗り換えを想定している方は、1〜2年落ちの中古が一気に割安になる時期でもあるので、そちらを狙うのも合理的。

ただし年式・走行距離・カラー・オプションの組み合わせで、あなたのインプレッサの相場はこの平均から数十万円変わる可能性があります。

損しない車の購入／売却・リセール情報を毎月更新

ケンタ車分析

中古車業者オークション会員 古物商許可証(自動車商)

• YouTubeで動画を見る▶登録者70,000人超
• LINEで無料査定▶売却が近い方限定・登録者7,000人超

目的に合わせてお読みください：

• 残価率・買取相場の推移（直近の相場推移を知りたい方）
• グレード別リセールランキング（グレード選びで迷う方）
• ボディカラー別リセール（色選びで迷う方）
• オプション別残価率（装備選びで迷う方）
• リセール重視 vs 満足度｜おすすめ仕様（結論だけ先に知りたい方）
• 売り時と買取相場の調べ方（売却を検討中の方）
• よくある質問（気になる点がある方）
• 車一括査定おすすめランキング（10社比較・読者+50.3万円実績）

個別の買取相場が気になる方は、公式LINEの無料相場調査をご利用ください。業者オークションの直近落札データをもとに、中古車業者オークション会員のケンタが個別にお答えしています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

【2026年4月最新】インプレッサの残価率・買取相場の推移

6代目インプレッサの発売から約3年。ご祝儀相場はとっくに終了し、ここからは実需がどこまで相場を支えるかの勝負に入っています。新車需要は落ち着いた一方で、中古の2〜3年落ち在庫が増え始め、買う側・売る側どちらの立場でも「動き方」で結果が変わる局面です。

直近1年9か月間の業者オークション落札データ（2024年7月〜2026年4月）をもとに、インプレッサの主要2仕様の残価率推移を整理しました。決算期の3月データも反映し、直近の動きがより鮮明になっています。

インプレッサの残価率推移（ハイブリッドST-H・ガソリンST）

インプレッサ・ST-H・2.0Lハイブリッド・全年式平均

ケンタ

1年9か月で70%から60%へ、約10%の緩やかな下落。国内ユーザーの実需が下支えする構図で、ハイブリッドは一気に値崩れするタイプではありません。長く乗るほどコスパが改善していく、典型的な「長期保有向き」の推移です。

インプレッサ・ST・2.0Lガソリン・全年式平均

現時点の全年式平均ではハイブリッドもガソリンもともに残価率60%で横並び。ただし、年式ごとの落ち方には差があり、2年目以降はハイブリッドの方が踏みとどまる傾向が出始めています。

注目したいのは「1〜2年落ちの大幅下落」と「3年目以降のゆるやかな推移」の2段階構造。1年落ちで支払総額から約85〜100万円下がり、2年落ちでさらに20万円前後落ちます。そこからは下げ幅が鈍化し、3〜5年保有でコスパが見えてくるのがインプレッサの相場パターンです。

ケンタ

ここまでの数字は「全年式・全カラー」の平均値。ボディカラーの違いで約20万円、オプション有無でさらに数万円〜十数万円の差が出ることもあり、あなたのインプレッサの相場はこの平均から大きくズレている可能性があります。

「自分のインプレッサは平均より高いのか低いのか？」が気になった方は、このあとの「グレード別リセールバリュー」で年式別の詳細データを掲載しています。すでに売却をお考えの方は「売却編」の個別相場調査もご活用ください。

残価率は車種・グレード・年式で大きく変わります。実際の買取相場を確認するなら、10社を比較した車一括査定おすすめランキングが参考になります（読者108名は平均+50.3万円実績）。

【購入編】インプレッサ｜リセールで損しないグレード・カラー・オプション選び

インプレッサは選択肢こそ3グレードとシンプルですが、選び方次第で3年後の売却額に数十万円の差がつきます。特に登場から3年を迎えた今は値引きの幅が広がりやすい時期でもあり、仕様選びと購入交渉の両面で差が出やすいタイミングです。

「インプレッサとレヴォーグ、スバル同士でどっちがリセール強い？」と迷っている方は、レヴォーグのリセール記事もあわせて比較してみてください。

業者オークションの実データに基づいた、後悔しないスペック選びをまとめています。

グレード別リセールバリュー総合ランキング（3年落ち・3万km走行）

このランキングはあくまで市場平均。あなたの年式・走行距離・カラーでのリアルな残価率・買取相場は、公式LINEから無料でお調べします（3ヶ月以内に売却検討の方限定）。それ以外の方は、僕が監修した車一括査定おすすめランキングもご覧ください（読者108名は平均+50.3万円実績）。

1位は装備と価格のバランスが最も整ったST-G（ハイブリッド）。支払総額は最上位のST-Hより約21万円安く、残価率もわずかに上回るため、3年落ちの年間コストで41万円とトップに立ちます。

インプレッサの相場がアルファードやランクルほど派手に伸びない理由と、それでもST-Gが他の国産ハッチバックに見劣りしない理由は、大きく3つあります。

• スバルAWD＋e-BOXERの固定ファン層：国内に「雪道・悪路で安心して使える実用ハッチ」を求めるユーザーが一定数いて、買取業者もその層を狙って値付けしてきます
• 輸出ルートが緩やかに効いている：ニュージーランドやオーストラリアでは「クリーンカー基準」でe-BOXERが優遇され、ガソリンも寒冷地向けに薄く需要があります
• コンパクトハッチの中では値崩れが緩やか：ミニバンやSUVのような「指名買い」需要は弱いものの、大幅な値崩れも起こりにくい安定型の相場です

逆に言えば、1年落ちで90〜100万円、2年落ちで110万円超の値下がりが避けられず、短期で手放すと損失が大きくなります。新車で買うなら5年以上の長期保有を前提に、短期で乗りたいだけなら2〜3年落ちの中古を狙うのが、現在のインプレッサ相場における合理的な棲み分けです。

ハイブリッド車のリセールバリュー｜ST-Gが残価率59%で1位

ST-Gが3年落ちで残価率59%・年間コスト41万円と最もコスパが良く、ST-Hが57%・46万円で続きます。支払総額で約21万円差があるうえ、残価率はST-Gがわずかに上。「e-BOXERを安く買って長く乗る」なら迷わずST-Gです。

※テーブル内の1年落ちコスト（ST-H：100万円/年、ST-G：96万円/年）は新車プレミアム剥落の影響が大きく、「1〜2年で手放すと大損する」証拠でもあります。売却タイミングの比較には、3年以降の数字を参考にしてください。

ST-Hは本革・ナビ・サンルーフをセットで選べる唯一のグレードで、日常の満足度には明確な差があります。一方ST-Gは装備を整理しつつ価格を抑えた「賢い選び方」。登場から3年経って値引きが伸びやすい今は、ST-Gを値引き込みで買って5年以上乗るのが、現在のインプレッサで最も無理のないコース取りです。

ケンタ

「負担を抑えつつe-BOXERを楽しみたい」ならST-Gがベスト。装備重視で「フル装備に近い仕様で長く満足したい」方はST-H、という判断がシンプルで失敗しにくいです。

ガソリン車のリセールバリュー｜2年目から落ち幅が広がる

ガソリンSTは1年落ちこそハイブリッド並みの残価率68%を維持するものの、2年目以降の落ち方が一段大きいのが特徴。3年落ちでは53%まで下がり、ハイブリッド勢と4〜6%の差がつきます。

※1年落ちコスト88万円/年は新車プレミアム剥落の影響が大きい数字です。1年で売ると支払総額の30%以上を失う計算なので、短期売却は避けて3年以降の数字で判断するのが現実的です。

3年落ちの年間コストだけ見るとST（ガソリン）は42万円で、ST-Gの41万円とほぼ同水準。ただしこれは「支払総額が安い分、値落ち額も小さく見える」からで、残価率そのものはハイブリッドが優位。4年・5年と乗り続けるほど、ハイブリッドとの差が広がっていきます。

国内の中古車市場は、スバルの走りの良さよりも「燃費・維持費の軽さ」や「ハイブリッドの静粛性」を重視する層が多いのが実情。ガソリンSTは「買うなら2〜3年落ちの中古で」という判断がより合理的になってきています。

ケンタ

新車で買うならハイブリッド（ST-G／ST-H）、ガソリンSTに興味がある方は2〜3年落ちの中古在庫から探す、という棲み分けが今のインプレッサでは理にかなっています。

ここまでのポイント：新車ならST-G（3年落ち41万円/年）が最もコスパ良好、装備充実のST-HもHVとして長期保有に向く。ガソリンSTは中古狙いが合理的。カラー選びが気になる方はボディカラー別リセールへ進んでください。

他メーカーの直接ライバルと比較したい方は、同じ2.0Lクラスで相場観が近いMAZDA3もあわせてどうぞ。

あわせて読みたい

【2026年4月最新】MAZDA3 リセール｜3年で年28万のコスパ 30秒で分かる｜MAZDA3のリセール結論 MAZDA3のリセール最強は「1.5L ガソリン × スノーフレイクホワイトパールマイカ（25D）」。3年落ちでも残価率68%・年間コスト28万…

ボディカラー別リセールバリュー｜色選びで20万円の差がつく

ボディカラー別リセールバリュー

🏆1位 クリスタルホワイト・パール

3台台数 1.0万km距離 253万円相場 3.3万円カラー代

実質的な価値 +14.7万円

🥈2位 マグネタイトグレー・メタリック 基準色

3台台数 0.9万km距離 235万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0円

🥉3位 サファイアブルー・パール

5台台数 0.8万km距離 231万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -4.0万円

4位 アイスシルバー・メタリック

2台台数 0.6万km距離 229万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -6.0万円

※2024年式 ST-Hハイブリッド：直近1ヵ月の落札データにて算出。サンプル数が少ないため参考値として掲載。2026年4月時点の業者オークション落札データに基づく。

実質的な価値：基準色（マグネタイトグレー・メタリック）を「±0円」として、各ボディカラーが「オプション代を含めて」どれだけリセールで得か損かを分かりやすく金額で示しています。

インプレッサはサンプル数こそ少ないものの、ボディカラーごとのリセールの方向性ははっきり分かれています。

1位 クリスタルホワイト・パール｜実質+14.7万円の価値

インプレッサで最もリセールが強い色。中古市場での指名買いが多く、オプション代3.3万円を差し引いても実質+14.7万円のプラスになるため、色選びで迷ったらまず白が鉄板です。

2位 マグネタイトグレー｜追加費用ゼロの安定カラー

追加費用なしで選べて値崩れも小さい、基準色としての安定パイ。ビジネス層・家庭用問わず好まれやすく、初期投資を増やしたくない方には最適なカラーです。

3位 サファイアブルー / 4位 アイスシルバー｜実質マイナス

人気はあるが相場は控えめ。実質-4万円。

定番色だが相場は弱め。実質-6万円。

好みで選んでも大きく損するカラーはありませんが、リセールで戻りを期待するなら白かグレー。長く乗るつもりなら好きな色を選ぶのも正解です。

メーカーオプション別の残価率｜査定で数万円〜十数万円の差がつく装備

メーカーオプション	オプション代	残価率
セットオプション （本革/ナビ/サンルーフ）	286,000円	約30〜50%
ディーラーオプション	オプション代	残価率
STIエアロパッケージ	171,490円	約50〜60%
各種ナビ・カスタム等	–	–

インプレッサはアルファードのように海外需要が旺盛なわけではないため、オプションで一気に数十万円上がる装備は多くありません。それでも、入れて正解の装備は明確です。

メーカーオプションで狙い目は、ST-H専用の「セットオプション（本革/ナビ/サンルーフ）」。286,000円で残価率30〜50%と、国産コンパクトハッチとしては標準的な戻り。装備の満足度が高く、中古市場でも探されやすいため価格に反映されます。

ディーラーオプションで相場を底上げするのがSTIエアロパッケージ（171,490円）。残価率50〜60%とオプション系の中では上位で、スバル好きに刺さるパーツのため買取店の反応も早い印象です。

ケンタ

ちなみに僕のおすすめは、STIエアロ＋セットオプションの組み合わせ。装備の満足度と売却時の価値のバランスがちょうど良く、インプレッサ本来の魅力を引き出せます。

逆に、査定で評価されにくい＝コスト回収しづらいオプションはこちらです。

「後付け」系や純正外パーツは査定にほぼ反映されません。出費のわりにリターンが薄いので、必要最低限にとどめるのが賢明です。コーティングもディーラーの高額プランより、クリスタルキーパーなど数万円台のショップコーティングで十分な時代になっています。

これからインプレッサを買う方は、今の愛車の査定相場を先に把握しておくと予算計画が立てやすくなります。装備の有無で十数万円の差がつくように、売り方の違いでも結果は変わるため、具体的な売却方法は後述の売却編で解説します。

【結論】リセール重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでのデータを踏まえて、「結局どれを選べばいいのか？」を2つの典型パターンで整理しました。いずれも新車で買うなら「5年以上乗る」前提、短期の乗り換え想定なら2〜3年落ちの中古を当たる方が現実的です。

迷ったらこの組み合わせにしておけば、まず失敗しません。

ケンタ

リセールでは一歩譲りますが、装備の満足度は間違いなく高い選択。5年以上乗るなら、こちらの方が総合満足度は高くなります。

ちなみに「値引きはどのくらいできる？」という質問も多いですが、僕のYouTubeアンケートでは31〜45万円を引き出した方が12％・16〜30万円が3％・0〜15万円が9％という結果でした。登場から3年が経ち値引きが伸びやすい局面、仕様選びとリセールに加えて、値引き交渉で差をつける戦い方が有効です。

「スバル車で本当に自分に合うのはどれ？」と迷っている方は、ワゴンボディで走りの完成度が高いレヴォーグや、AWD SUVのフォレスターの相場とも見比べてみてください。同じスバルでも残価の動き方は車種ごとに大きく違います。

ハイブリッドハッチバックの直接ライバルとしてはカローラスポーツも候補。HV同士で残価を比較しておくと、インプレッサの立ち位置が見えやすくなります。

乗り換えを考えている方は、続きの「売却編」で最高値で売る方法を解説しています。今の愛車の相場を先に知りたい方は僕の公式LINEで個別にお調べしています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

【売却編】インプレッサを最高値で売る方法｜売却タイミングと査定活用

インプレッサは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

ガソリンSTは2年目以降の落ち幅が大きく、年間コストが最安になるのは3年目（42万円/年）。ハイブリッド（ST-H／ST-G）は相場の下げ方が緩やかなため、3年目以降のコスパが徐々に改善していく構造です。

ケンタ

1年で売ると年間コスト90万円超、2年でも50万円台が続き、3年目でようやく40万円台に落ち着きます。インプレッサで失敗しない一番のコツは「最初の2年では売らない」です。

ただし、この数字はあくまで「市場平均」。ボディカラーや走行距離、オプションの有無であなたのインプレッサのコストはここから大きく変わります。特にオプションを入れていない個体と、STIエアロ＋セットオプション入りでは十数万円の差がつくこともあります。

インプレッサの買取相場を個別に調べる方法

この記事の数字はあくまで平均値です。年式・走行距離・カラー・オプションの組み合わせで、あなたのインプレッサの相場は平均から数十万円ズレることもあります。

愛車の正確な相場を知る方法は2つ。あなたに合った方を選んでください。

読者108名の売却データを集計すると、買取専門店経由の売却価格はディーラー下取りより平均+50.3万円高い結果でした。インプレッサは海外需要が派手な車種ではありませんが、それでも買取専門店の方が国内在庫需要を織り込んで値付けするため、ディーラー下取りよりは確実に差が出ます。

特にサファイアブルー・アイスシルバーなど基準色より弱いカラーをお持ちの方は、ディーラー下取りでは「色のマイナス」をそのまま吸収されがち。買取専門店の方が柔軟な値付けをしてくれる傾向があります。

プロにリアルな相場を聞く（無料・売却検討中の方限定）

僕の公式LINEでは、業者オークションの最新落札データをもとに、あなたの愛車の買取相場を無料で個別にお調べしています。

「ディーラーの下取り額が妥当なのかわからない」方こそ、まず公式LINEの無料相場調査で答え合わせしてみてください（3ヶ月以内に売却検討中の方限定）。

自分で複数社を比較して最高額を狙いたい方へ

読者108名は平均+50.3万円でディーラー下取りを上回っています。どの一括査定が自分に合うか迷う場合は、先に車一括査定おすすめランキングで全体像を確認すると失敗しにくいです。

「自分の目で複数社を比較して決めたい」という方には、MOTAの買取査定比較が参考になります。電話連絡が上位3社のみに絞られる仕組みで、大量の営業電話にはなりにくい構造です。読者108名分の売却実績データと使い方は、下の関連記事にまとめています。

あわせて読みたい

【108名の売却データで検証】MOTA車買取の評判・口コミ｜平均50.3万円UPの実力 こんにちは！YouTubeで「ケンタ車分析」を運営している、YouTube登録者7万人超・LINE登録者7,000人超、中古車業者オークション会員のケンタです。 損しない車の購入／売…

知らないと損する｜インプレッサの輸出ルートと売却先の選び方

インプレッサはアルファードやランクルほど派手な輸出需要を持つ車種ではありません。ただ、スバルのAWDは海外でも根強い支持があり、市場が緩んでも下支えが入りやすい構造です。エンジンタイプ別に「どこに・どんな条件で売れるか」を知っておくと、査定先の選び方で損を減らせます。

※輸出ルールは予告なく変更されることがあります。最新情報はこまめにチェックしてください。

つまり、インプレッサを高値で売るには「国内需要＋緩やかな輸出需要」を両方拾える買取業者に当てるのが最適解。ディーラー下取り一択ではなく、買取専門店の査定も取っておくのが損しない動き方です。

上位3社のみから連絡がくる仕組みの買取査定比較は、輸出ルートを持つ大手業者にも当てつつ過剰な営業電話を避けられる構造。具体的な活用法は前出の売却編で解説したとおりです。

インプレッサのリセールバリューに関するよくある質問（FAQ）

インプレッサの購入・売却・維持に関して、よくいただく質問をまとめました。

修復歴はどれくらいリセールに影響する？

一般的には10〜40万円ほどのマイナスになることが多いです。骨格（フレーム）に手が入っているとマイナス幅がより大きくなる傾向があります。一方で、骨格に触れていないケースなら評価の落ち方は比較的ゆるやか。インプレッサはアイサイトの先進安全技術で事故リスク自体が低めですが、万が一のときは修理内容を正確に伝えられる業者選びが重要です。

ペット臭・タバコ臭は査定にどれくらい影響する？

どちらも確実にマイナスです。消臭クリーニングをしても評価基準は変わらないため、日頃からにおいを付けないほうが確実に高く売れます。特にタバコ臭は強く、乗り換え時に十万円単位の差になります。5年以上の長期保有を前提にするなら、なおさら日常のメンテが売却額に効いてきます。

インプレッサの代わりに検討すべきライバル車は？

同クラスで比較対象になるのは4車種です。コンパクトハッチでリセール比較したいならMAZDA3、HVの直接ライバルはカローラスポーツ。「もう少し広いSUVがいい」ならヴェゼル、スバルのAWDを活かしたいならフォレスターやレヴォーグもあわせて比較してみてください。

自分のインプレッサの正確な相場を知るには？

年式・走行距離・カラー・オプション構成で相場は大きく変わるため、個別確認が必須です。この記事の数字はあくまで平均値。ディーラーの提示額が妥当かどうかの答え合わせにも使えますので、僕の公式LINEからお気軽にどうぞ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

買取査定比較はどのタイミングで依頼するのが良い？

売却を検討し始めた段階で複数社に依頼しておくのがおすすめです。早めに動くほど比較の選択肢が広がり、業者ごとの得意車種の違いも見えてきます。まずは業者オークションの直近相場をLINEで確認してから査定に動くと、下取り額の妥当性も判断しやすくなります。

インプレッサのリセールバリューまとめ

2026年4月現在、インプレッサは登場から3年を迎え、新車の値引きは伸びやすく、中古市場には2〜3年落ちの流通量が増えてきています（2026年4月時点のデータに基づく）。新車で買うか中古で入るか、どちらを選んでも「値下がりの一番大きいゾーンをどう避けるか」が勝敗を分けます。

ランキング1位のST-Gハイブリッドは、3年落ち・3万km走行で年間コスト41万円。新車で5年以上乗るつもりなら、このグレードを値引き込みで押さえるのが現実的な正解です。装備重視ならST-H、ガソリン派は中古から狙うという棲み分けで、損しにくい選択になります。

4月以降は年度末需要が落ち着き、新年度の相場調整が入る可能性があります。売却を検討中の方は、需要の高い今のうちに相場を確認しておくのが得策です。

ただし、ここまでの数字はすべて「平均」です。あなたの年式・走行距離・装備の組み合わせでは、この平均から数十万円ズレる可能性があります。

最新の査定相場を個別に確認したい方は、業者オークションの直近落札データを見るのが最短です。ディーラー下取りとの差額など詳細は売却編をご覧ください。

次に読みたい：車一括査定おすすめランキング｜10社比較・読者+50.3万円実績