【2026年3月最新】ノア リセールバリュー｜ヴォクシーとの差と賢い選び方

トヨタ・ノアは、ミニバン市場で長年にわたり「家族の定番」として愛され続けてきた一台です。落ち着いたデザイン、扱いやすいサイズ感。トヨタならではの信頼性と安心感。「やんちゃなヴォクシーより、落ち着いたノアが好み」という層をしっかり掴みました。

ただ、一見安定して見えても、相場の裏では複数の要因が動いています。国内人気だけでなく、輸出ルールや為替も無視できません。

【2026年3月最新】ノアのリアルタイム相場動向

ノアのリセールは今どう動いているのか。ガソリン車とハイブリッド車、それぞれの推移をグラフにまとめました。まずは全体の流れをチェックしてみてください。

ノア・S-Z・2.0Lガソリン・全年式平均

ノア・S-Z・1.8Lハイブリッド・全年式平均

【売却編】ノアの売却タイミング｜3年目が分かれ道になる理由

クルマごとに最も高く売れる時期は違います。ここではノアのケースを具体的に見ていきましょう。

ガソリン車

ハイブリッド車

【プロの予測】ノアのリセールは「高値安定」から下落へ？

ノアのリセールは今どう動いているのか。そして、この先どうなるのか。僕は日々オークションと査定の現場でノアを見ています。数字も見るけれど、相場の空気も感じます。

見ておきたいのは、国内の動きと輸出の状況。この2つです。

国内需要と海外規制の関係をひも解く

国内需要は強い一方で、海外規制の影響を無視することはできません。国内で高値を支える需要があるとしても、輸出需要が減少すれば全体相場は下がります。

つまり、国内と海外のバランスこそがリセール価格の行方を決定づけるのです。

プロとしての助言！あなたのノアの「手放しどき」はいつ？

ノアは相場が急落しにくいクルマなので、「今すぐ売らなきゃ損！」と慌てる必要はありません。むしろ大事なのは、ご自身やご家族のタイミングです。

短期で少しでも高く売りたいなら、輸出需要が強まる「5年の壁」の直前、4年目の車検前は一つの狙い目。円安の追い風があればさらに有利です。

長く乗るなら、車検やタイヤ交換など大きな出費の前に一度判断してください。

ノアは値崩れに強いからこそ、相場よりも「自分にとってのベストなタイミング」を優先するのが後悔しない秘訣です。

輸出先ごとに違う！年式ルールと高値売却の関係

【購入編】リセールバリューを左右するスペック選び

クルマを購入するとき、数年後に手放すことを考えて「どの仕様を選ぶか」は大きな分かれ道になります。

ノアのように人気が高く、中古車市場でも需要が安定しているモデルは、グレード・オプション・カラーの選び方ひとつでリセールバリューに差が出るのが実情です。

グレード別リセールバリューランキング【3年落ち残価率】

順位	グレード	エンジン	3年後残価率
1位	X	1.8L e:HEV	80%
2位	S-Z	1.8L e:HEV	79%
2位	X	2.0L ガソリン	78%
2位	S-G	1.8L e:HEV	77%
2位	S-Z	2.0L ガソリン	77%
6位	S-G	2.0L ガソリン	76%

ノアでリセールを重視するなら「 X × 定番カラー × 安全装備」が鉄板の選び方です。

ガソリン車のリセールバリュー

新型ノア・S-Z・S-G・X・2.0L ガソリン

グレード	年式 / 経過年数/ 走行距離	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	実質の 負担額 (A-B)	毎年いくら 払うと 乗れる？
S-Z 2.0L ガソリン	2026年/0年/0km	413万円	–	–	–	–
	2025年/1年/1万km	405万円	347万円	86%	59万円	59万円/年
	2024年/2年/2万km	405万円	335万円	83%	70万円	35万円/年
	2023年/3年/3万km	405万円	314万円	77%	92万円	31万円/年
	2022年/4年/4万km	405万円	299万円	74%	106万円	27万円/年
S-G 2.0L ガソリン	2026年/0年/0km	383万円	–	–	–	–
	2025年/1年/1万km	370万円	314万円	85%	56万円	56万円/年
	2024年/2年/2万km	370万円	299万円	81%	71万円	35万円/年
	2023年/3年/3万km	370万円	282万円	76%	88万円	29万円/年
	2022年/4年/4万km	370万円	273万円	74%	97万円	24万円/年
X 2.0L ガソリン	2026年/0年/0km	307万円	–	–	–	–
	2025年/1年/1万km	299 万円	271万円	91%	28万円	28万円/年
	2024年/2年/2万km	299万円	257万円	86%	43万円	21万円/年
	2023年/3年/3万km	299万円	233万円	78%	66万円	22万円/年
	2022年/4年/4万km	299万円	214万円	71%	85万円	21万円/年

ハイブリッド車が主流になりつつある中でも、ガソリン仕様のノアはまだまだ一定の需要があります。購入価格が抑えられる分、リセールバリューとのバランスをどう取るかが重要です。

短期保有の優位性

1年落ちの残価率は90%に近く、非常に高い水準です。短期間で乗り換える場合でも損失を最小限に抑えられます。

グレード間の格差

3年後の残価率で見ると、「S-Z」「S-G」が80%前後なのに対し、ベースグレードの「X」は67%。リセールを考えるならエアログレードが必須です。

年間負担額の推移

乗り始めの1年間の価値下落が大きく、2年目、3年目と下落幅が緩やかになります。長く乗るほど年間の実質負担額は下がります。

旧型ノア・2.0Lガソリン

グレード	年式 / 経過年数/ 走行距離	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	実質の 負担額 (A-B)	毎年いくら 払うと 乗れる？
Si W×B3 後期	2021年/4年/4万km	324万円	265万円	82%	59万円	15万円/年
Si W×B2 後期	2020年/5年/5万km	322万円	230万円	71%	92万円	18万円/年
	2019年/6年/6万km	322万円	209万円	65%	113万円	19万円/年
Si W×B1 後期	2018年/7年/7万km	322万円	197万円	61%	125万円	18万円/年
Si W×B1 前期	2017年/8年/8万km	316万円	146万円	46%	170万円	21万円/年
	2016年/9年/9万km	316万円	122万円	39%	194万円	22万円/年
	2015年/10年/10万km	316万円	101万円	32%	215万円	22万円/年
	2014年/11年/11万km	316万円	83万円	26%	233万円	21万円/年

後期モデルの安定性

2021年式（4年落ち）でも残価率82%と、高い価値を維持。中古で狙う場合も、売却を考える場合も後期モデルが有利です。

長期保有のコストパフォーマンス

4年落ち以降は、年間実質負担額が15〜22万円程度で安定。急激な値崩れが少ないため、長く乗ってもコストパフォーマンスが良いことがわかります。

輸出規制「8年の壁」の影響

8年落ちを境に残価率が大きく下落。これはアフリカなどへの輸出規制の影響。売却タイミングの一つの目安になります。

ハイブリッド車のリセールバリュー

ノアのハイブリッド車は、燃費性能や静粛性といった走行面の魅力だけでなく、売却時のリセールバリューでも優秀な評価を得ています。

ガソリン車よりも安定した残価率を維持できるため、家計にやさしい選択肢として人気を集めています。

新型ノア・S-Z・S-G・X・ハイブリッド

グレード	年式 / 経過年数/ 走行距離	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	実質の 負担額 (A-B)	毎年いくら 払うと 乗れる？
S-Z 1.8L ハイブリッド	2026年/0年/0km	445万円	446万円	100%	0万円	–
	2025年/1年/1万km	438万円	393万円	90%	45万円	45万円/年
	2024年/2年/2万km	438万円	371万円	85%	68万円	34万円/年
	2023年/3年/3万km	438万円	347万円	79%	91万円	30万円/年
	2022年/4年/4万km	438万円	337万円	77%	101万円	25万円/年
S-G 1.8L ハイブリッド	2026年/0年/0km	414万円	–	–	–	–
	2025年/1年/1万km	403万円	352万円	87%	51万円	51万円/年
	2024年/2年/2万km	403万円	330万円	82%	73万円	36万円/年
	2023年/3年/3万km	403万円	310万円	77%	93万円	31万円/年
	2022年/4年/4万km	403万円	295万円	73%	107万円	27万円/年
X 1.8L ハイブリッド	2026年/0年/0km	340万円	342万円	101%	-2万円	–
	2025年/1年/1万km	334万円	295万円	88%	40万円	40万円/年
	2024年/2年/2万km	334万円	276万円	82%	59万円	29万円/年
	2023年/3年/3万km	334万円	266万円	80%	68万円	23万円/年
	2022年/4年/4万km	334万円	257万円	77%	78万円	19万円/年

驚異的な資産価値

最上級グレード「S-Z」は、新車購入価格を上回るプレミア価格（残価率100%）がつくことも。ガソリン車を圧倒する、「資産」としての価値があります。

タイミングを選ばない売却メリット

3年経過時点でも残価率85%と、ガソリン車の1年落ちに匹敵する数値を維持。どのタイミングで手放しても損をしにくいのが最大の強みです。

安定した年間負担額

年間の実質負担額がどの年次でも安定。ライフスタイルの変化に合わせて柔軟に売却時期を決めやすいメリットがあります。

旧型ノア・1.8L ハイブリッド

グレード	年式 / 経過年数/ 走行距離	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	実質の 負担額 (A-B)	毎年いくら 払うと 乗れる？
Si W×B3 後期	2021年/4年/4万km	378万円	279万円	74%	99万円	25万円/年
Si W×B2 後期	2020年/5年/5万km	378万円	268万円	71%	110万円	22万円/年
	2019年/6年/6万km	378万円	237万円	63%	141万円	24万円/年
Si W×B1 後期	2018年/7年/7万km	376万円	218万円	58%	158万円	23万円/年
Si W×B1 前期	2017年/8年/8万km	373万円	152万円	41%	221万円	28万円/年
	2016年/9年/9万km	373万円	143万円	38%	230万円	26万円/年
Si G 前期	2015年/10年/10万km	302万円	109万円	36%	193万円	19万円/年
	2014年/11年/11万km	302万円	90万円	30%	212万円	19万円/年

年数が経っても落ちない人気

旧型になってもハイブリッド車の人気は健在。最初の車検を終えた5年落ちでも高い価値を保っており、ファミリー層からの底堅い需要が伺えます。

ガソリン車との比較

旧型後期の「Si W×B」で見ると、4年落ちはガソリン車82%、ハイブリッド車74%。5年落ちは同等（71%）ですが、6〜7年落ちでもガソリン車が上回ります。旧型後期に限れば、ガソリン車の方が評価は高めです。

安定した年間負担額

年間負担はガソリン車の方が低い。4年落ちで約15万円／年、HVは約25万円／年。理由はリセール差です。ただ、走行距離が多いなら燃料代で逆転することもある。

「旧型だから安い」というよりも、「旧型でも高値が残る」という印象が強く、輸出需要と国内需要の両方に支えられたノアらしい資産性が光ります。

年間コストで見ると20万円前後に収まるケースが多く、長く使ってきたオーナーにとっては「思ったより値が付いた」と感じられる結果になりやすいです。

ボディカラー別リセール

ボディカラー順位		オプション代	落札台数 平均距離 平均相場	基準色 ブラック との価格差	実質的な価値 (価格差 – オプション代)
1位 アティチュードブラックマイカ〈218〉		0万円	14台 2.5万km 401万円	±0	±0
2位 ホワイトパールクリスタルシャイン〈070〉		3.3万円	40台 2.4万km 396万円	-5万円	-8.8万円
3位 グリッターブラックガラスフレーク〈226〉		3.3万円	2台 1.6万km 391万円	-10万円	-13.3万円
4位 スパークリングブラックパールクリスタルシャイン〈220〉		3.3万円	2台 2.3万km 387万円	-14万円	-17.7万円
落札0件 メタルストリームメタリック〈1K0〉		0万円	–	–	–
落札0件 レッドマイカメタリック〈3R3〉		0万円	–	–	–

実質的な価値：基準色（アティチュードブラックマイカ）を「±0円」として、各ボディカラーが「オプション代を含めて」どれだけリセールで得か損かを分かりやすく金額で示しています。

直近のオークションデータを見ると、ボディカラーによって相場に明確な差が出ています。

アティチュードブラックマイカは台数も多く、平均相場も安定しており「まず間違いない」選択肢です。

無難に高く売りたいなら黒一択、個性を出すなら白まで。これが新型ノア・ハイブリッド車のカラー相場のリアルな傾向です。

1位 アティチュードブラックマイカ

リセールは最有力。迷ったらこの色で間違いなし

ノアの鉄板カラー。街中でもっとも多く見かける定番で、安定した需要があります。中古市場でも常に相場は高く、出品台数が増えても値崩れしにくいのが特徴。

2位 ホワイトパールクリスタルシャイン

3位 グリッターブラックガラスフレーク

4位 スパークリングブラックパールクリスタルシャイン

落札0件は2カラー

メタルストリームメタリックとレッドマイカメタリックは存在感や扱いやすさはあるものの、ノアの市場では需要が伸びずリセールが弱い…。残価を意識するなら避けたいカラーです。

グレードによって内装は変わる

ノアの内装はグレードごとに選択肢が異なり、最上級の「S-Z」や「Z」では合成皮革×ファブリックの高級感ある仕上げ。

ミドルの「S-G」や「G」では上級ファブリック仕様、エントリーの「X」ではシンプルなファブリック（ダークグレー）が採用されています。

高く売れる装備はこれ！メーカー&ディーラーオプション

メーカーオプション	オプション代	残価率
ディスプレイオーディオPlus	88,000円	約70～90%
TV＋CD・DVDデッキ	74,800円：強制セット↑
ETC2.0ユニット	27,500円：強制セット↑
ユニバーサルステップ（助手席側）	33,000円	約50～70%
プロジェクター式LEDヘッドランプ＋LEDターンランプ ＋LEDクリアランスランプ	62,700円
ブラインドスポットモニター＋安心降車アシスト ＋トヨタチームメイト アドバンストパーク＋パーキングサポートブレーキ	255,200円
ドライビングサポートパッケージ	99,000円
快適利便パッケージ	148,500円
ディーラーオプション	オプション代	残価率
MODELLISTA エアロパーツセットA	220,000円	約60～70％
MODELLISTA エアロパーツセットB	390,500円
13.2型有機EL後席ディスプレイ	140,800円
GRエアロパーツセット	280,500円	約30～50％

メーカー&ディーラーオプション

【購入相談】ノアの選択はリセール重視か満足度重視か

ノアを選ぶとき、多くの人はまずグレードや装備を見比べます。でも本当は、その前に決めておくことがあります。できるだけ高く売れる仕様を選ぶのか。

それとも、日々の乗り心地や満足感を優先するのか。この順番を間違えると、あとから「なんとなく違う」と感じやすい。

まずは、どちらを取りたいのかをはっきりさせてから次を見ていきましょう。

リセール特化型の選び方

グレード	S-Z ハイブリッド
ボディカラー	アティチュードブラックマイカ
オプション	ディスプレイオーディオPlus：88,000円 →TV＋CD・DVDデッキ：74,800円（強制セット） →ETC2.0ユニット：27,500円（強制セット）

リセールを最優先にするならS-Z ハイブリッド × アティチュードブラックマイカの組み合わせが鉄板です。

オプションはディスプレイオーディオPlusを軸に、必須となるTV＋CD＋DVDデッキとETC2.0ユニットを付けるシンプル構成がベスト。

査定現場でも高評価につながりやすく、無駄のない投資で資産価値を守れます。

満足度×コスパ型の選び方

グレード	S-Z ハイブリッド
ボディカラー	アティチュードブラックマイカ ※長期保有なら好みで選ぶのもあり
オプション	・ディスプレイオーディオPlus：88,000円 →TV＋CD・DVDデッキ：74,800円（強制セット） →ETC2.0ユニット：27,500円（強制セット） ・ユニバーサルステップ（助手席側）：33,000円 ・プロジェクター式LEDヘッドランプ＋LEDターンランプ＋LEDクリアランスランプ：62,700円 ・ブラインドスポットモニター＋安心降車アシスト＋トヨタチームメイト アドバンストパーク＋パーキングサポートブレーキ：255,200円 ・ドライビングサポートパッケージ：99,000円 ・快適利便パッケージ：148,500円

リセールも意識しつつ、長く乗る快適性を重視するなら同じくS-Z ハイブリッド × アティチュードブラックマイカがおすすめ。

加えて、ユニバーサルステップやプロジェクター式LEDヘッドランプ、ブラインドスポットモニター＋アドバンスドパークなど、安全・快適装備をしっかり盛り込むと満足度は一気に高まります。

さらにドライビングサポートパッケージや快適利便パッケージを加えることで、日常の使いやすさが格段に向上。

リセール単体では特化型に劣りますが、長期保有を見据えた「乗って良かった」と思えるバランス型です。

購入者アンケートから読み解く最新の値引き事情

ノア購入者に聞いた実際の値引き額アンケート結果がこちらです。

実際の購入者の声を集めると、「60万円以上の大幅値引き」を得た人もいれば、「20万円前後で止まった」という人もいました。

ノアの値引きは一律ではなく、交渉の姿勢やディーラーとのやり取りで大きな開きが生じています。

【維持編】維持費＆総支出のリアル【ローン・保険】

クルマの購入は本体価格だけでなく、ローン金利や保険などの諸費用を含めて「総支出」で考えることが大切です。

ローンも諸費用も含めた本当の支払い総額

金利	返済総額	2.0％との差額
銀行ローン（例）：2.0％	約3,491,000円	±0円
ディーラーローン（例）：4.0％	約3,668,000円	-177,000円
ディーラーローン（例）：6.0％	約3,851,000円	-360,000円

金利が2％と6％では総額で約36万円の差が出ます。つまり、同じクルマを買うにも「どのローンを選ぶか」で家計への負担は大きく変わるのです。

お得に購入したいなら、ディーラー任せにせず金利の低いクラウドローンを活用するのが断然おすすめです。

保険料で損しないために見直すべきポイント

保険の契約先	年間保険料
ディーラー・代理店で契約する「代理店型」	約9万円
ネットで直接契約する「ダイレクト型」	約5万円
差額	年間約4万円

維持費の中でも意外と見落としがちなのが、自動車保険料です。ディーラーや代理店でそのまま契約すると、年9万円前後かかるケースも少なくありません。

差額は年間でおよそ4万円。5年乗れば20万円もの差になる計算。

この違いは「気づいて比較したかどうか」だけ。だからこそ見直す価値があります。自動車保険の一括見積もりサービスインズウェブなら、複数社の保険料を一度に比較できます。

あなたのノアを最高額で売るなら？2つの売却法

ノアのように人気が安定しているクルマでも、売り方ひとつで数十万円の差が出ます。

みなさんが気になるであろう、目的別にいちばん得する2つの方法を紹介します。

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よくある質問（FAQ）

ノアの売却を考えている方からよくいただく質問をまとめました。

知らないまま手続きを進めると損をしてしまうこともあります。事前にポイントを押さえておきましょう。

クラウドローンはどんな人に向いている？

クラウドローンは、クルマの購入や乗り換えをオンラインで完結できるローンです。わざわざ店舗に行かなくても、ネットから申込み〜審査まで進められるので、忙しい方や時間を節約したい方にピッタリです。

インズウェブってどんなサービス？信頼できる？

インズウェブは、SBIグループが運営する、自動車保険の一括見積もりサービスです。大手から中小まで複数の保険会社を同時に比較できるので、「今の保険料は高いのか安いのか」を一目で確認できます。

一括査定を使うとどれくらい違う？

1社だけに査定を依頼すると、どうしても買い叩かれやすいんです。でも一括査定なら業者同士が競い合うので、自然と査定額が上がります。ノアのような人気ミニバンなら、僕の見てきた中でも20〜40万円ほど差がついた例が普通にありました。

修復歴があるとどのくらい価格が下がる？

「修復歴あり」と判定されるのは、事故で骨格部分を直した場合です。この履歴があると、査定額は一気に下がります…。

高く売るために必ずやっておくべきことは？

基本はシンプルで「きれいにすること」。査定前に洗車と掃除機がけは欠かせません。タバコ臭とペット臭はかなりのマイナス。実際、同じ年式・同じ距離のクルマでも、臭いのあるなしで5〜10万円下がることも普通にあります。

最新の相場を知る方法はある？

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まとめ

ノアは、安心感のあるトヨタブランドに加えて、家族で使いやすい設計が光るミニバンです。

広々とした室内や静かな走り、ハイブリッド車なら燃費の良さまで揃っているので、毎日の移動から長距離まで頼れる一台といえます。

そして見逃せないのが、手放すときの強さ。

ノアは中古市場で常に人気が高く、思った以上の金額がつくケースも多いんです。ファミリーカーでありながら「資産」として価値が残るのは大きな魅力でしょう。その価値を僕のLINEで見てみませんか？