【2026年4月最新】CX-60 リセール｜グレード別で残価格差が大

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本記事では、業者オークションの最新落札データ（2026年4月末時点）をもとに、CX-60のリセール戦略を網羅的にまとめました。

中古車業者オークション会員として7,000件以上の査定に関わってきた僕が、グレード・カラー・オプションの選び方から売却タイミングまで、データに基づいて解説しますね。

【2026年4月最新】CX-60の残価率・買取相場の推移

結論、CX-60は緩やかな下落で踏みとどまっています。

発売から数年が経過し、新車プレミアムは概ね剥がれた段階。下落ペースは穏やかで、急落の兆候は見当たりません。

直近1年10か月分の業者オークション落札データ（2024年7月〜2026年4月）をもとに、主要グレードの推移を整理しました。最新の4月末データまで反映しているので、直近の相場感は掴みやすいです。

CX-60の残価率推移（ハイブリッドXD-HV プレミアムスポーツ）

ハイブリッドXD-HV プレミアムスポーツは1年9か月前の74%から、直近で62%。緩やかな下落で踏みとどまっています。

発売から数年が経過し、相場は実需中心の落ち着いた局面に入っています。下落ペースは穏やかで、急落リスクは限定的ですね。

ただし、これは平均値。実車のグレード・装備・色・走行距離によって、相場は数十万円単位で前後します。「自分のはどうなんだろう？」と気になった方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査へ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

【購入編】CX-60｜リセールで損しないグレード・カラー・オプション選び

CX-60は、グレードと仕様の選び方次第で数年後の売却額に50万円以上の差がつくことも。標準装備が充実している分、余計なオプションに頼らなくても十分成立するのがマツダ車の良さですが、エンジンタイプの選択だけは年間コストに直撃します。

ここからは、業者オークションの実データに基づいた「後悔しないスペック選び」を順番にまとめていきます。

グレード別リセールバリュー総合ランキング

3年落ち基準で1位は25S Lパッケージ 2.5L ガソリン（残価率64%・年間コスト44万円）。

2位 XD エクスクルーシブモード／3位 XD-HV プレミアムスポーツが60%で並び、XD系が4%差で続く構図です。

CX-60はパワートレイン差が大きく、ガソリン・ディーゼル・PHEVで年間コストの見方が変わります。

ハリアー／RX／X3への流出や世代交代があれば、相場が動く可能性もあります。

2.5Lガソリン車

2.5Lガソリン車は、25S Lパッケージ 2.5L ガソリンの2023年式が残価率64%・年間コスト44万円で中心です。買取相場は238万、支払総額は370万です。

25S エクスクルーシブモード 2.5L ガソリンは2023年式で残価率54%・年間コスト72万円。同じ2.5Lガソリン車でも、グレードと年式で支払総額・買取相場のバランスが変わります。

中古で狙う場合は、同じグレードでも年式と走行距離を表の横並びで見てください。新車購入なら2023年式の残価率64%を基準に、長く乗る前提なら、残価率だけでなく年間コストまで見ておきたいところです。

3.3Lディーゼル車

3.3Lディーゼル車は、XD エクスクルーシブモード 3.3L ディーゼルの2023年式が残価率60%・年間コスト62万円で中心です。買取相場は276万、支払総額は461万です。

XD Lパッケージ 3.3L ディーゼルは2023年式で残価率59%・年間コスト56万円。同じ3.3Lディーゼル車でも、グレードと年式で支払総額・買取相場のバランスが変わります。

中古で狙う場合は、同じグレードでも年式と走行距離を表の横並びで見てください。新車購入なら2023年式の残価率60%を基準に、保有年数を伸ばす前提なら、年間コストまでセットで確認してください。

3.3Lディーゼルハイブリッド車

3.3Lディーゼルハイブリッド車は、XD-ハイブリッド プレミアムスポーツ 3.3L ディーゼル×ハイブリッドの2023年式が残価率60%・年間コスト73万円で中心です。買取相場は332万、支払総額は551万です。

XD-ハイブリッド エクスクルーシブスポーツ 3.3L ディーゼル×ハイブリッドは2023年式で残価率58%・年間コスト74万円。同じ3.3Lディーゼルハイブリッド車でも、グレードと年式で支払総額・買取相場のバランスが変わります。

中古で狙う場合は、同じグレードでも年式と走行距離を表の横並びで見てください。新車購入なら2023年式の残価率60%を基準に、保有年数を伸ばした場合の年間コストまで見ると、選びやすくなります。

2.5Lプラグインハイブリッド車

2.5Lプラグインハイブリッド車は、PHEV プレミアムスポーツ 2.5L プラグインハイブリッドの2023年式が残価率51%・年間コスト103万円で中心です。買取相場は323万、支払総額は631万です。

PHEV プレミアムスポーツ 2.5L プラグインハイブリッドは年式が進むほど年間コストが下がりやすく、表の古い年式まで見ると長期保有時の負担感がつかみやすいです。

中古で狙う場合は、同じグレードでも年式と走行距離を表の横並びで見てください。新車購入なら2023年式の残価率51%を基準に、長く乗る前提なら、残価率だけでなく年間コストまで見ておきたいところです。

ボディカラー別リセールバリュー｜色選びで相場差が出る

ボディカラー別リセールバリュー

🏆1位 ジェットブラックマイカ 基準色

22台台数 2.0万km距離 391万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0

🥈2位 ロジウムホワイトプレミアムメタリック

36台台数 2.0万km距離 387万円相場 5.5万円カラー代

実質的な価値 -9.5万円

2023年式 XD-HV プレミアムスポーツ：直近3か月の落札データにて算出。※4位ディープクリスタルブルー（n=2）・3位マシーングレー（n=12）・5位ソウルレッド（n=11）はサンプル数が限定的なため参考値。n≧20の基準色ブラック（n=22）・ホワイト（n=36）との比較優先で判断してください。

実質価値はジェットブラックマイカが±0で最上位。定番色が上位で、短期売却でも選びやすいゾーンです。

基準色はジェットブラックマイカ。流通量ではロジウムホワイトプレミアムメタリックが36台と多く、相場を読みやすい色です。

下位のロジウムホワイトプレミアムメタリックまで見ると差は約9.5万円。リセール重視なら上位色、好みを優先する場合も、相場が読みやすい定番寄りの色から選ぶと外しにくいです。

メーカーオプション別の残価率｜CX-60で査定プラスが狙えるのはパノラマサンルーフだけ

リセール重視ならパノラマサンルーフ、BOSE プレミアムサウンドシステムが優先。パノラマサンルーフは121,000円に対して約120%が目安で、表の中でも基準にしやすい装備です。

BOSE プレミアムサウンドシステム、360°ビューモニターは標準的な戻り方です。日常で使うなら選びやすいですが、利益狙いで積み増す装備ではありません。

純正ディーラーナビ、フロアマット・バイザーは回収しにくい側です。必要なら付けて構いませんが、売却時にオプション代を取り返す前提では選ばないでください。

社外品や後付けカスタムは査定に乗りにくいため、戻る装備と満足度装備を分けて選ぶと、整理しやすくなります。

【結論】リセール重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでのデータを踏まえて、「結局どれを選べばいいのか？」を2つの典型パターンで整理しました。

迷ったら、まずこの組み合わせを見れば十分です。

リセールではガソリンに譲りますが、直6ディーゼル×ハイブリッドの重厚な走りと上質な内装は魅力です。新車で買うなら長期保有、3年前後で手放す予定なら中古も比較すると判断しやすいです。

僕なら、グレード→カラー→オプションの順で決めます。表の上段を軸にして、あとは装備をどこまで足すかで予算を調整すれば十分です。

購入候補が固まったら、次は売却の話。乗り換え時に高値を引き出す方法と、自分のCX-60の正確な相場を知る方法を、続きでまとめていきます。

【売却編】CX-60の売り時と買取相場の調べ方

CX-60は何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

CX-60はエンジンタイプで売り時がはっきり分かれます。25Sガソリン・XDディーゼルは3年目の初回車検前がベストで短期サイクルでも成立。一方XD-HVは5年目の車検前まで引っ張らないと年間コストが重く、PHEVも5年以上の長期保有が前提。短期売却狙いなら最初から中古を選ぶのが合理的です。

ただし、ここまでの数字はあくまで「市場平均」です。年式・走行距離・カラー・オプションで実際の相場は数十万円ズレることもあり、読者185名のデータでは買取専門店経由がディーラー下取りより平均+51.0万円でした。

個別相場が気になる方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査をどうぞ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。業者オークションの最新落札データをもとに、僕が個別に回答します。

自分で複数社を比較したい方はディーラーより+51.0万円｜読者185名の実売却データへ。1社だけ試すならMOTA車買取もありです。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、CX-60はパワートレイン差が大きく、ガソリン/ディーゼルは年式枠、ディーゼルハイブリッド/PHEVは低CO2市場で見られます。

2.5L/3.3L系は排気量規制、HV/PHEVは電動車規制でロシア向けは主戦場ではありません。マレーシア12〜59ヶ月、NZのCO2評価、ケニア8年未満が主な見方です。

ディーラー下取りでは輸出相場が反映されにくいので、輸出ルートを持つ業者が参加する査定サービスを通すのが得策です。

CX-60のリセールバリューに関するよくある質問

CX-60のリセールバリューまとめ

以上、CX-60のリセール戦略をまとめました。

要点だけ絞ると、こちらです。

CX-60は、25S Lパッケージ 2.5L ガソリンが3年落ち残価率64%・年間コスト44万円で見やすいです。XD-HVは長期データも見ながら判断してください。

仕様選びと売り方さえ間違えなければ、大きく外しにくい車です。

とはいえ、相場は生き物。読み続けても動かなければ意味がないので、まずは自分のCX-60の相場を1回確認してみてください。

愛車の個別相場が気になる方は、公式LINEの無料相場調査を受け付けています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。業者オークションの最新落札データをもとに、僕が個別に回答します。

ぜひ、答え合わせとしてどうぞ。

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