【2026年3月最新】フリード リセールバリュー｜新型と旧型どっちが得？相場で比較

フリードは「家族の安心を形にしたミニバン」として、子育て世代から圧倒的な信頼を集めてきました。取り回しのいいボディにスライドドア、そしてホンダならではの走りの質。このバランスの良さが、中古市場でも高い残価率として表れています。

リセールバリューは堅調ですが、実際の相場はもっと細かく分かれます。どの仕様が強く、どこで差が開くのか。ここから先は、そのポイントに絞って見ていきます。

【2026年3月最新】フリードのリアルタイム相場動向

フリードの売却・購入を検討しているなら、まず直近の相場推移を押さえておくことが大切です。エアーEXのe:HEV・ガソリンそれぞれの残価率データから、現在の立ち位置を確認しましょう。

フリード・エアーEX・1.5L e:HEV・全年式平均

フリード・エアーEX・1.5L ガソリン・全年式平均

【売却編】フリードの損しない高額売却マニュアル

フリードは中古車市場で大きく値崩れするリスクがほとんどない、いわば「安心資産」です。基本はお子さんの成長や転勤など、ライフスタイルに合わせて手放してOK。

ただし、少しでも有利に売りたいなら「いつ売るか」と「どの市場に流れるか」の2軸を押さえておくのが鉄則です。

売却タイミングの見極め方

もっとも有利なのは3年目・5年目の車検直前。車検代を払う前に手放すことで、維持費を最小限に抑えられます。

フリードの主な買い手は子育て世代。国内の実需がピークを迎えている5年以内なら、バイヤーの取り合いになりやすく、高値を狙えます。

さらに海外市場では「年式制限」があり、ロシアは3〜5年、アフリカは7〜8年。この期限の直前が隠れた狙い目です。

e:HEV（ハイブリッド）の売却戦略

ハイブリッドは「時間に強い」のが最大の特徴。最初の売り時はガソリンと同じく3年目ですが、e:HEVはそこからも緩やかにしか落ちません。

5年目や7年目でも高値を維持するため、お子さんの進学や転勤に合わせてじっくり乗り続けても「売り遅れた」という後悔が出にくいのが安心材料です。

ガソリン車の売却戦略

3年目の車検前が最大のチャンス。1.5Lガソリンはロシア規制の対象外で、輸出バイヤーの買い付けが集中するため、国内需要以上に相場が押し上げられるケースがあります。

3年サイクルで乗り換えれば、常にメーカー保証が残った状態を維持でき、査定額も安定。長期的に見ても損失を抑えられる合理的な方法です。

輸出先ごとの年式規制と高値売却の条件

【購入編】リセールバリューを左右するスペック選び

順位	グレード	2年後残価率	年間コスト
1位	e:HEV AIR EX	79%	35万円
2位	e:HEV CROSSTAR	79%	38万円
3位	e:HEV AIR	77%	37万円
4位	ガソリン AIR EX	77%	37万円
5位	ガソリン AIR	76%	34万円
6位	ガソリン CROSSTAR	76%	39万円

2年落ちの残価率で比較すると、上位3つはいずれもe:HEV。年間コストも全グレード40万円以下に収まるため、どれを選んでも大きな損はしにくい構成です。

なかでもe:HEV AIR EXは残価率・年間コストともにトップ。装備とリセールのバランスが光ります。ガソリン車ではAIRが年34万円と最も負担が軽く、堅実派に最適です。

CROSSTARはデザイン性が魅力ですが、e:HEV・ガソリンともに年間コストが高め。リセール効率を優先するならAIR系が無難です。

e:HEV 車(ハイブリッド)のリセールバリュー

新型

グレード	年式 / 経過年数/ 走行距離	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	実質の 負担額 (A-B)	毎年いくら 払うと 乗れる？
クロスター 1.5 e:HEV	2026年/0年/0km	356 万円	304万円	85%	52万円	–
	2025年/1年/1万km	356 万円	290 万円	81%	66 万円	66万円/年
	2024年/2年/2万km	356万円	280万円	79%	76万円	38 万円/年
エアーEX 1.5 e:HEV	2026年/0年/0km	344万円	309万円	90%	36万円	–
	2025年/1年/1万km	344万円	289万円	84%	56万円	56万円/年
	2024年/2年/2万km	344万円	274万円	79%	71万円	35万円/年
エアー 1.5 e:HEV	2026年/0年/0km	322万円	285万円	89%	37万円	–
	2025年/1年/1万km	322万円	264万円	82%	58万円	58 万円/年
	2024年/2年/2万km	322万円	249万円	77%	73万円	37万円/年

新型フリード e:HEVのリセール性能は圧倒的。エアーEXは残価率84%・年56万円、エアーは82%・年58万円と、短期でも負担を抑えやすい構成です。

短期で損を抑えたいなら「エアー」、装備とバランスを重視するなら「エアーEX」。クロスターは見た目重視の方向けで、リセール効率なら外す判断もアリです。

旧型

グレード	年式 / 経過年数/ 走行距離	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	実質の 負担額 (A-B)	毎年いくら 払うと 乗れる？
G 後期	2024年/2年/2万km	292 万円	232 万円	79 %	60 万円	30 万円/年
	2023年/3年/3万km	292万円	222万円	76%	70万円	23万円/年
Gホンダセンシング 後期	2022年/4年/4万km	281万円	207万円	74%	74万円	19万円/年
	2021年/5年/5万km	281万円	192万円	68%	89万円	18万円/年
	2020年/6年/6万km	281万円	170万円	60%	111万円	19万円/年
Gホンダセンシング 前期	2019年/7年/7万km	279万円	147万円	53%	132万円	19万円/年
	2018年/8年/8万km	279万円	120万円	43%	159万円	20万円/年
	2017年/9年/9万km	279万円	101万円	36%	178万円	20万円/年
	2016年/10年/10万km	279万円	94万円	34%	185万円	19万円/年

旧型e:HEVも中古市場での安定感が光ります。

2〜3年落ち（後期G）は残価率76〜79%を維持し、年間コストも23〜30万円。4〜5年落ちでも68〜74%をキープし年18〜19万円と非常にコスパ優秀。6年以降は残価率60%を下回り、7年超で急落する傾向です。

ガソリン車のリセールバリュー

新型

グレード	年式 / 経過年数/ 走行距離	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	実質の 負担額 (A-B)	毎年いくら 払うと 乗れる？
クロスター 1.5L　ガソリン	2026年/0年/0km	323万円	261万円	81%	62万円	–
	2025年/1年/1万km	323万円	250万円	77%	74 万円	74万円/年
	2024年/2年/2万km	323万円	246万円	76%	77万円	39 万円/年
エアーEX 1.5L　ガソリン	2026年/0年/0km	315万円	257万円	81%	59万円	–
	2025年/1年/1万km	315万円	250万円	79%	65万円	65 万円/年
	2024年/2年/2万km	315万円	242万円	77%	73万円	37 万円/年
エアー 1.5L　ガソリン	2026年/0年/0km	289万円	238万円	82%	52万円	–
	2025年/1年/1万km	289万円	226万円	78%	63万円	63万円/年
	2024年/2年/2万km	289万円	220万円	76%	69万円	34万円/年

新型フリード（ガソリン）はエアーEXとエアーが安定。エアーEXは残価率79%・年65万円、エアーは78%・年63万円で、堅実な選択肢です。

「エアー」や「エアーEX」はコスト効率とリセールの安心感を両立できます。「クロスター」は個性派向け。リセール優先なら外すのが賢明です。

旧型

グレード	年式 / 経過年数/ 走行距離	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	実質の 負担額 (A-B)	毎年いくら 払うと 乗れる？
G 後期	2024年/2年/2万km	258 万円	191 万円	74 %	67 万円	34 万円/年
	2023年/3年/3万km	258万円	195万円	76%	63万円	21万円/年
Gホンダセンシング 後期	2022年/4年/4万km	243万円	203万円	84%	40万円	10万円/年
	2021年/5年/5万km	243万円	191万円	79%	52万円	10万円/年
	2020年/6年/6万km	243万円	163万円	67%	80万円	13万円/年
Gホンダセンシング 前期	2019年/7年/7万km	241万円	140万円	58%	101万円	14万円/年
	2018年/8年/8万km	241万円	125万円	52%	116万円	15万円/年
	2017年/9年/9万km	241万円	115万円	48%	126万円	14万円/年
	2016年/10年/10万km	241万円	103万円	43%	138万円	14万円/年

旧型フリード（ガソリン）は中古市場で長く愛されていることを示すデータです。

2〜3年落ち（後期G）は残価率74〜76%で年コスト21〜34万円。4〜5年落ち（Gホンダセンシング後期）は残価率79〜84%と逆に伸びており、年コスト10万円台は驚異的。6年以降は67%→58%と急落が始まります。

ボディカラー別リセール

ボディカラー順位		オプション代	落札台数 平均距離 平均相場	基準色 ブラックとの 価格差	実質的な価値 (価格差 – オプション代)
1位 ソニックグレー・パール		3.9万円	2台 0.8万km 341万円	+12万円	+8.1万円
2位 メテオロイドグレー・メタリック		3.9万円	2台 0.7万km 337万円	+8万円	+4.1万円
3位 フィヨルドミスト・パール		3.9万円	3台 0.5万km 335万円	+6万円	+2.1万円
4位 プラチナホワイト・パール		3.9万円	10台 0.6万km 333万円	+4万円	+0.1万円
5位 クリスタルブラック・パール		0円	3台 0.6万km 329万円	±0円	±0円
他カラー落札データなし 白以外は流通台数が少なく信頼性が乏しい

全体的に、グレー系がリセールで強く、ホワイトは安定、ブラックは可もなく不可もなしという結果です。

内装は2種類

フリードの内装は「ブラック」と「グレージュ」の2種類。ブラックは汚れが目立ちにくく、グレージュは室内を広く見せる効果があります。

プラス査定につながるメーカー＆ディーラーオプション

メーカーオプション
マルチビューカメラシステム＋LEDアクティブコーナーリングライト＋アダプティブドライビングビーム＋後退出庫サポート	119,900円（50%程度のリターン）
ディーラーオプション
11.4インチ Honda CONNECTナビ	310,200円（50～60％程度のリターン）
9インチ Honda CONNECTナビ	207,900円（50～60％程度のリターン）
8インチ Honda CONNECTナビ	151,800円（50～60％程度のリターン）
8インチ ディスプレイオーディオ	99,000円（50～60％程度のリターン）

安全系メーカーオプションはファミリー層に評価が高く、半額程度が査定に反映。ナビ・オーディオは50〜60%のリターンで、どれを選んでも大差ありません。

購入相談｜後悔しないためのフリード選びのポイント

「リセール重視で選びたいけど、家族の快適さも犠牲にしたくない」——多くの方が抱えるこのジレンマ。フリードなら、どちらの視点でも正解を出せます。

リセール特化型の選び方

グレード	クロスター・1.5L e:HEV
ボディカラー	プラチナホワイト・パール：3.9万円 現状1位ソニックグレー・パール：特殊カラーは流通台数が少なく相場が不安定
オプション	メーカーオプション なし ディーラーオプション 8インチ ディスプレイオーディオ：9.9万円

損を最小化するならこの組み合わせが鉄板。「クロスター × e:HEV」に流通の多い「プラチナホワイト・パール」、オプションは最低限に絞ります。

ナビやオーディオはリセール差が小さいため、シンプル装備のほうが実質負担が軽くなります。

満足度×コスパ型の選び方

グレード	クロスター・1.5L e:HEV
ボディカラー	プラチナホワイト・パール：3.9万円 現状1位ソニックグレー・パール：特殊カラーは流通台数が少なく相場が不安定
オプション	メーカーオプション マルチビューカメラシステム＋LEDアクティブコーナーリングライト＋アダプティブドライビングビーム＋後退出庫サポート：12万円 ディーラーオプション 11.4インチ Honda CONNECTナビ：31万円

乗っている間の満足度も重視したい方におすすめの構成です。

同じ「クロスター × e:HEV」に、安全性を高める「マルチビューモニターセット」と「11.4インチナビ」を装着。装備分の費用はかかりますが、リターンは50〜60%程度戻るため、実質負担は抑えられます。

独自アンケートで判明！フリードの値引き相場

ケンタ車分析チャンネルのアンケートで、フリード購入者の値引き実績が判明しています。

• 0〜15万円 … 8％
• 16〜30万円 … 6％
• 31〜40万円 … 11％

人気車にもかかわらず値引き幅が大きいのがフリードの特徴。需要が高い車ほど値引きが渋くなるのが一般的ですが、フリードは例外的に交渉余地が広い一台です。

値引きが取れる＝リセールの安定性と合わせて、実質負担をさらに下げられるということです。

【維持編】維持費＆総支出のリアル【ローン・保険・コーティング】

フリードはリセールが強い一方で、日々の維持費の最適化が家計に大きな差を生みます。「ローン金利」「自動車保険」「ボディコーティング」の3つが見直しの柱です。

ローン金利を軽視すると大損につながる

維持費で見落としがちなのがローン金利。フリード・クロスター1.5L e:HEV（本体347万円）を5年フルローンで購入した場合の総額を見てみましょう。

金利	返済総額
2％	3,611,167円
4％	3,802,430円
6％	3,997,970円

金利が2％から6％に上がると？

なんと、約39万円の差が発生します。

ディーラー任せにせず、自分で金利の低いローンを選ぶことが重要です。クラウドローンなら複数社の金利を一括比較できます。

気づかないうちに損している自動車保険料

車の価値を守るには保険もコスト管理の一部。まず下の保険料の差をご覧ください。

【試算条件：35歳男性・東京都在住・ゴールド免許・20等級など】※補償内容：対人対物無制限、車両保険あり、弁護士費用特約あり

保険の契約先	年間保険料
ディーラー・代理店で契約する「代理店型」	約8万円
ネットで直接契約する「ダイレクト型」	約5万円
差額	年間約3万円

見直すだけで年間3万円の差。外食や家族旅行に回せる金額です。

インズウェブなら20社以上の見積もりを一括確認でき、ディーラー任せでは見えない最適プランが見つかります。

プロが答える！コーティングは査定アップに有利か

査定士の立場から断言すると、コーティング自体がリセールを押し上げることはありません。

ただし日常のメンテナンス性や仕上がりの美しさを考えれば、「やって損はない装備」です。大切に乗り続けたい方には十分元が取れる投資といえます。

もし施工するなら、実績豊富なクリスタルキーパーや、持続力で選ばれるシラザンコーティングが安心です。

フリードを最高額で売却する方法とは？

売るタイミングは把握できたと思います。では、どこで売ればいいのか？

一括査定なら一度の申し込みで複数業者が競い合い、最高額が引き出せます。おすすめはこの2社。

一括査定の詳しい解説はこちらをご覧ください。

よくある質問（FAQ）

フリードの購入・売却で迷いやすいテーマをFAQ形式でまとめました。

ガソリンとハイブリッドでおすすめは？

リセールの安定性ではハイブリッドが優位です。ただし購入価格も高いため、走行距離が短い方や街乗りメインの方はガソリンでも十分コスパが良いです。

リセールを考えるべきか？満足度優先か？

「損を避けたい」ならリセール重視、「好きな仕様で長く乗りたい」なら満足度重視。迷ったら両方のバランスが取れるグレード・カラーを選ぶのがベストです。

クラウドローンは？

クラウドローンは複数金融機関の金利を一括比較でき、月々の支払額を抑えたい方に最適です。金利1%の差でも総額は大きく変わります。

インズウェブは？

インズウェブは自動車保険の一括見積りサイト。同じ補償内容でも年間3〜5万円の差が出ることがあるため、見直しには必ず使いたいサービスです。

一括査定サイトは？

一括査定サイトのMOTAやCTNを使えば複数業者が競い合い、自然と査定額が上がります。ディーラー下取りだけに頼るのは損です。

LINE無料相場調査は？

僕のLINE無料相場調査では、オークションデータをもとに愛車の現在価値を調べられます。売却のスタートラインとして活用してください。

まとめ

フリードは「価値が落ちにくい一台」として、家族の日常を安心して支えてくれる存在です。賢く選び、適切に維持し、最適なタイミングで手放す。この3ステップを押さえれば、車との付き合い方はもっと自由になります。

判断に迷ったときはLINE無料相場調査をご利用ください。リアルな数字を知ることが最高の一手を選ぶ第一歩です。