【2026年5月最新】レクサスIS リセール｜スポーツセダンの残価と売時

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本記事では、業者オークションの最新落札データ（2026年4月末時点）をもとに、レクサスISのリセール戦略を網羅的にまとめました。

中古車業者オークション会員として7,000件以上の査定に関わってきた僕が、グレード・カラー・オプションの正解から最もコスパの良い売却タイミングまで、データに基づいて解説しますね。

【2026年5月最新】レクサスISの残価率・買取相場の推移

結論、レクサスISは実質横ばいで底堅く推移しています。

短期的な変動はあるものの、トレンドとしては安定。実需と一定の希少性が相場を下支えしています。

直近1年10か月分の業者オークション落札データ（2024年7月〜2026年4月）をもとに、主要2仕様の推移を整理しました。最新の4月末データまで反映しているので、直近の相場感はかなり掴みやすいです。

レクサスISの残価率推移（300h Fスポーツ・ガソリンターボ300Fスポーツ）

300h Fスポーツは82%→78%。値動きは小さく、相場は実需に支えられた小幅レンジで推移しています。

大崩れする兆候は見当たらず、安定型の値動きですね。

ガソリンターボ300Fスポーツは1年10か月前の74%から、直近で70%。実質横ばいで底堅く推移しています。

下落ペースは限定的で、実需が相場を支えている安定型です。ここは大きく崩れにくい見方でよさそうです。

ただし、これは平均値。オプションの有無で数十万円、ボディカラーで10万円以上の差がつくケースもあります。「自分のはどうなんだろう？」と気になった方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査へ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

【購入編】レクサスIS｜リセールで損しないグレード・カラー・オプション選び

レクサスISは、グレードと仕様の選び方次第で数年後の売却額に数十万円以上の差がつくことも。さらに2回目のビッグマイナーチェンジによって新車の選択肢が2.5Lハイブリッド1本に絞られた今、「新車で買う」「旧型を中古で狙う」の2軸で判断することが重要です。

ここからは、業者オークションの実データに基づいた「後悔しないスペック選び」を順番にまとめていきます。

グレード別リセールバリュー総合ランキング

3年落ち基準で頭ひとつ抜けた1位は300Fスポーツ 後期 2.0L 直4ターボ（残価率85%・年間コスト28万円）。

直4ターボ（300Fスポーツ系後期）が上位を独占、V8 500FスポーツP後期はやや下に位置する構図です。

レクサスISが値落ちしにくい理由は、ざっくり3つかなと。

とはいえ、V8廃止や電動化シフトが進めば、相場が動く可能性はあります。

2.5Lハイブリッド車

300h Fスポーツは3年落ちで残価率71%・年間62万円。モードブラック系は新車価格が高いぶん上乗せ分を回収しにくく、通常Fスポーツが数字では一番きれいです。

2020年以前の中期型はデザインと相場の両方で後期に差が出ます。中古で300hを探すなら、価格差だけでなく後期型かどうかまで見たほうが失敗しにくいです。

特別仕様車は満足度こそ高いものの、残価率では通常Fスポーツに少し譲ります。数字重視なら通常Fスポーツ、装備重視ならモードブラック系という分け方で十分です。

2.0Lガソリンターボ車

IS300 2.0Lターボは3年落ちで残価率85%・年間28万円、5年落ちでも年間29万円。レクサスISの中ではかなり値持ちが強く、新車で買った人には大正解の仕様です。

ただしリセールが強いぶん、中古価格は高止まりします。新車584万円に対して2年落ちでも買取524万円なので、中古で安く狙うグレードではありません。

すでにIS300を所有している方は、初回車検前後の売却が読みやすいタイミング。相場が強いので、査定は弱気にならず複数社で比較してください。

5.0Lガソリン車

IS500 Fスポーツパフォーマンスは3年落ちで残価率79%・年間60万円。ファーストエディションは残価率67%・年間108万円で、限定仕様より通常モデルのほうがリセールは素直に強いです。

ファーストエディションは新車価格が通常モデルより高い特別仕様車ですが、その上乗せ分を中古市場で完全には回収できません。数字を重視するなら通常Fスポーツパフォーマンスです。

短期売却の損得だけで見るより、長く乗って楽しみ切る前提が合います。通常モデルの3年落ち79%は十分強いので、満足度まで含めて選ぶならアリです。

3.5Lガソリン車

IS350（3.5L V6）は3年落ちで残価率67%・年間78万円。新車708万円から3年落ちで474万円、4年落ちで434万円、5年落ちで397万円まで下がり、中古のお買い得感はかなり強いです。

モードブラック1,3は新車価格761万円で通常Fスポーツより高い設定。中古市場では装備差に見合う価格差がつきにくく、残価率では通常Fスポーツに一歩譲ります。

生産終了で希少性はありますが、V8ほど相場が跳ねるタイプではありません。焦らず値落ちした良い個体を探すのが正解です。

ボディカラー別リセールバリュー｜色選びで数十万円の差がつく

ボディカラー別リセールバリュー

🏆1位 グラファイトブラックガラスフレーク 基準色

18台台数 3.4万km距離 473万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0円

🥈2位 ホワイトノーヴァガラスフレーク

30台台数 3.6万km距離 468万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -5万円

🥉3位 ソニッククロム

7台台数 3.4万km距離 451万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -22万円

4位 ラディアントレッドコントラストレイヤリング

3台台数 3.5万km距離 445万円相場 16.5万円カラー代

実質的な価値 -44.5万円

5位 ソニックイリジウム

5台台数 3.5万km距離 441万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -32万円

6位 ヒートブルーコントラストレイヤリング

4台台数 3.2万km距離 427万円相場 16.5万円カラー代

実質的な価値 -62.5万円

2021年式 300hFスポーツ 2.5Lハイブリッド：過去6ヶ月の落札データにて算出（2026年4月末時点のデータに基づく）

実質価値はグラファイトブラックガラスフレークが±0円で最上位。台数が少ない上位色は参考順位です。

基準色はグラファイトブラックガラスフレーク。流通量ではホワイトノーヴァガラスフレークが30台と多く、相場を読みやすい色です。

下位のヒートブルーコントラストレイヤリングまで見ると差は約62.5万円。リセール重視なら上位色、好みを優先する場合も、相場が読みやすい定番寄りの色から選ぶと外しにくいです。

メーカーオプション別の残価率｜査定で差がつく装備

リセール重視ならムーンルーフ（チルト＆スライド式）が優先。ムーンルーフ（チルト＆スライド式）は110,000円に対して約200%程度のリターンが目安で、表の中でも基準にしやすい装備です。

マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム、パノラミックビューモニター、F SPORTオレンジブレーキキャリパー（フロントLEXUSロゴ）は標準的な戻り方です。日常で使うなら選びやすいですが、利益狙いで積み増す装備ではありません。

表にない細かな装備を積み上げるより、回収率が読める装備に絞るほうが購入後コストは安定します。

社外品や後付けカスタムは査定に乗りにくいため、戻る装備と満足度装備を分けて選ぶと、かなり整理しやすくなります。

【結論】リセール重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでのデータを踏まえて、「結局どれを選べばいいのか？」を2つの典型パターンで整理しました。

※これまでリセール重視型の推奨グレードは「300 Fスポーツ 2.0Lターボ」でしたが、2回目のビッグマイナーチェンジで2.0Lターボ・V6・V8は新車販売が終了。これから新車で選ぶ方のリセール特化グレードは、自動的に「300h Fスポーツ 2.5Lハイブリッド」となります。

迷ったら、まずこの組み合わせを見れば十分です。新車で選べる唯一のISとして、ムーンルーフの有無だけでも数年後の査定額に大きな差がつきます。

レクサスの他のセダンとの比較はレクサスES記事やレクサスLS記事もどうぞ。

購入候補が固まったら、次は売却の話。乗り換え時に最高値を引き出す方法と、自分のレクサスISの正確な相場を知る方法を、続きでまとめていきます。

【売却編】レクサスISの売り時と買取相場の調べ方

レクサスISは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

レクサスISはグレードで売り時が分かれます。2.0Lターボは3年落ち・初回車検前がピーク。2.5Lハイブリッドは3〜5年、V8/V6は中古購入から長期保有前提で見るのが現実的です。

ただし、ここまでの数字はあくまで「市場平均」です。年式・走行距離・カラー・オプションで実際の相場は数十万円ズレることもあり、読者185名のデータでは買取専門店経由がディーラー下取りより平均+51.0万円でした。

個別相場が気になる方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査をどうぞ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。業者オークションの最新落札データをもとに、僕が個別に回答します。

自分で複数社を比較したい方はディーラーより+51.0万円｜読者185名の実売却データへ。1社だけ試すならMOTA車買取もありです。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、レクサスISはガソリン系がマレーシア/香港、ハイブリッドがNZ/シンガポールで見られます。高額セダンは下取りだけだと輸出相場を拾いにくいです。

2.0Lターボは実排気量が1.9L超、3.5L/5.0Lも含めロシア向け規制対象。IS300hもHV規制対象なので、現在は東南アジア・香港・NZ中心で考えます。

ディーラー下取りでは輸出相場が反映されにくいので、輸出ルートを持つ業者が参加する査定サービスを通すのが得策です。

レクサスISのリセールバリューに関するよくある質問

レクサスISのリセールバリューまとめ

以上、レクサスISのリセール戦略をまとめました。

要点を3つに絞ると、こちらです。

レクサスISは、300h Fスポーツ 2.5L ハイブリッドが残価率71%・年間コスト60万円で最有力です。売却タイミングは3年保有が軸になります。

仕様選びと売り方さえ間違えなければ、平均以上のリセールを狙いやすい車です。

とはいえ、相場は生き物。読み続けても動かなければ意味がないので、まずは自分のレクサスISの相場を1回確認してみてください。

愛車の個別相場が気になる方は、公式LINEの無料相場調査を受け付けています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。業者オークションの最新落札データをもとに、僕が個別に回答します。

ぜひ、答え合わせとしてどうぞ。

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