【プロが解説】レクサスUXリセールバリュー最強グレードはこれ！

「街で扱いやすいサイズ感なのに、しっかりレクサスらしい上質さも欲しい」そんなニーズに応えるモデルとして2018年に登場したのがレクサスUXです。

2023年の大幅改良では、ガソリンモデル（UX200）が廃止され、ハイブリッド専用モデルへ一本化。

12.3インチディスプレイや操作系の刷新、ボディ剛性や足回りの改良によって、コンパクトSUVながら走りと快適性の両面で存在感を高めています。

結果として、UXはプレミアム・コンパクトSUVの新基準とも言える存在になっています。だからこそ、「売りどきの見極め」が重要です。

この記事を最後まで読めば、あなたのレクサスUXを最高額で手放すための具体的な戦略がすべて分かります。プロの知識をあなたの次のカーライフのために、ぜひ役立ててください。

あわせて以下の記事も読むことで、より具体的な判断材料が揃います。

• 【登録者60,000人】Youtube：レクサスUX リセールバリュー徹底解説
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【2025年8月最新】【レクサスUX】のリアルタイム相場動向

国内需要を軸に安定した評価を保つレクサスUXですが、最新のオークションデータでは残価率60％前後を中心に推移しています。

そこで、「250h Fスポーツ（ハイブリッド）」を対象にした全年式平均の動きをグラフ化し、直近の相場トレンドを整理しました。

全年式平均・250h Fスポーツ・ハイブリッド

プロ視点で読む！UXリセールの未来シナリオ

僕が業者オークションで日々UXのデータを追っていて感じるのは、「いまは高値を保っているが、このまま右肩上がりは望めない」という現実です。

数字だけを眺めていると安定しているように見えますが、その裏では輸出の壁や国内需要の限界が、少しずつ影響し始めています。

【現在】輸出頼みではなく国内需要で高値安定

オークション会場でUXを見ていると、数字以上に安定感を感じます。高く跳ねる車ではないけれど、値崩れもしない。

ハイブリッドのFスポーツは出品台数も安定していて、買い手がつきやすい印象です。

相場を押し上げているのは輸出ではなく、「街乗りで使いやすいレクサスが欲しい」という国内需要。この土台があるから、残価率は大きく揺れず、安心感のあるラインで推移しています。

【未来】緩やかな相場調整へ「海外市場の壁」

UXのリセールを大きく押し上げる特需は見込めません。その理由は輸出環境にあります。

UXオーナー必見！高値で売れる2つの節目

UXはアルファードやランクルのように「転売で儲かる車」ではありません。

むしろ長く所有して満足を味わうタイプのモデルです。そのうえで、もし売却を意識するなら現場の感覚から見て次の二つが現実的です。

数字に縛られすぎない判断も必要

UXの魅力は、静粛性・乗り心地・街中での取り回しやすさといった「毎日の満足度」にあります。

実際にオーナーと話していると、売りどきは数字よりもライフスタイルの転機で決まるケースが多いです。家族が増えてもっと大きな車にしたい、逆に小さな車に乗り換えたい。

そうした暮らしの変化と、相場の節目が重なったときこそ、納得して手放せる瞬間です。

輸出先ごとに異なる！UXを高く売るための最新ルール

ロシア及びCIS諸国の市場消滅： 2023年8月9日の日本政府による規制強化で完全に閉ざされました。 この規制により、すべてのハイブリッド車と排気量1.9L超のガソリン車が禁止対象となり、UX250hやUX200を含む全グレードが輸出できなくなったのです。

【購入編】リセールバリューを左右するスペック選び

中古車市場での評価は、グレードやパワートレーンによって大きく変わります。

「どの仕様を選ぶか」で、数年後の残価に明確な差が出るのが特徴です。ここではオークションデータを踏まえて、リセールに強い順にグレードをランキング形式で整理しました。

グレード別リセールバリューランキング

300h（旧250h）・2.0Lハイブリッド

主役はやっぱりハイブリッド。台数も多いので相場が読みやすく、買い手がつきやすい。安定感ではダントツです。

200（生産終了）・2.0Lガソリン

すでに生産終了となっていますが、シンプルな構造と安価な維持費から根強いファンが存在。価格を抑えてレクサスに乗りたい層に支えられているのが現実です。

300e・電気モーター（BEV）※2025年11月生産終了予定

リセールは厳しい。ただし走行距離が浅くて状態のいい個体なら都市部での需要はあります。補助金の縛りが切れたタイミングで一気に出回るので、その前に動けるかどうかが勝負です。

ハイブリッド車のリセールバリュー

グレード	年式 / 経過年数/ 走行距離	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	実質の 負担額 (A-B)	毎年いくら 払うと 乗れる？
250h Fスポーツ 2.0L ハイブリッド ※新型300hデータ少	2023年/2年/2万km	551万円	380万円	69%	171万円	86万円/年
	2022年/3年/3万km	551万円	356万円	65%	195万円	65万円/年
	2021年/4年/4万km	532万円	335万円	63%	197万円	49万円/年
	2020年/5年/5万km	532万円	304万円	57%	228万円	46万円/年
	2019年/6年/6万km	532万円	285万円	54%	247万円	41万円/年
250h バージョンL 2.0L ハイブリッド ※新型300hデータ少	2023年/2年/2万km	567 万円	371 万円	65%	196万円	98万円/年
	2022年/3年/3万km	567万円	342万円	60%	225万円	75万円/年
	2021年/4年/4万km	565万円	323万円	57%	242万円	61万円/年
	2020年/5年/5万km	565万円	295万円	52%	271万円	54万円/年
	2019年/6年/6万km	565万円	271万円	48%	295万円	49万円/年

UXハイブリッドの相場を見ると、Fスポーツの強さが際立ちます。2020年式・5年落ちで残価率は約57％、5年間乗ったケースで1年あたりの負担額は46万円と高水準を維持。古い年式でも残価率50％台を保ち、コストを抑えつつ長く乗れるのが特徴です。

対してバージョンLは残価率52％とやや弱めで、年負担もFスポーツより重くなります。高級装備は魅力ですが、リセールだけを考えると分が悪い印象です。

ガソリン車のリセールバリュー

グレード	年式 / 経過年数/ 走行距離	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	実質の 負担額 (A-B)	毎年いくら 払うと 乗れる？
200 Fスポーツ 2.0L ガソリン ※生産終了	2023年/2年/2万km	494万円	342万円	69%	152万円	76 万円/年
	2022年/3年/3万km	494万円	306万円	62%	188万円	63万円/年
	2021年/4年/4万km	494万円	295万円	60%	199万円	50万円/年
	2020年/5年/5万km	494万円	276万円	56%	218万円	44万円/年
	2019年/6年/6万km	494万円	252万円	51%	242万円	40万円/年

UX200（2.0Lガソリン・Fスポーツ）はすでに生産終了モデルですが、相場を見るとまだ堅調に推移しています。2020年式・5年落ちで残価率は約56％、実質負担額は218万円で、1年あたりの負担は44万円と高水準。ハイブリッドと比べても遜色ない強さを見せています。

ただし、2～3年で売却すると1年あたりの負担額は63～76万円と高額なため出口戦略には注意が必要。

電気自動車（BEV）のリセールバリュー

グレード	年式 / 経過年数/ 走行距離	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	実質の 負担額 (A-B)	毎年いくら 払うと 乗れる？
300e バージョンL 電気モーター（BEV） ※2025/11生産終了	2023年/2年/2万km	690万円	349万円	51%	341万円	171万円/年
	2022年/3年/3万km	690万円	306万円	44%	384万円	128万円/年
	2021年/4年/4万km	690万円	282万円	41%	408万円	102万円/年

UX300e（BEV）はリセール面でかなり厳しい数字が出ています。2023年式・2年落ちで残価率はわずか51％、実質の負担額は341万円で、1年あたりの負担は171万円と痛手。

背景には、BEV市場全体での中古需要の弱さと、補助金による購入縛り（保有義務期間）が影響しています。

ボディカラー別リセール

ボディカラー順位		オプション代	落札台数 平均距離 平均相場	基準色との 価格差	実質的な価値 (価格差 – オプション代)
1位 ホワイトノーヴァガラスフレーク(083)		0円	42台 4.2万km 331万円	±0円	±0円
2位 ブラック(212)		0円	26台 4.2万km 328万円	-3万円	-3万円
3位 ソニックチタニウム(1J7)		0円	5台 4.7万km 303万円	-25万円	-25万円
4位 マダーレッド(3T2)		0円	7台 4.5万km 281万円	-47万円	-47万円
5位 ヒートブルーコントラストレイヤリング(8X1)		16.5万円	3台 4.9万km 277万円	-51万円	-67.5万円
他カラー 落札データ極少		–	–	–	–

実質的な価値：基準色（ホワイトノーヴァガラスフレーク）を「±0円」として、各ボディカラーが「オプション代を含めて」どれだけリセールで得か損かを分かりやすく金額で示しています。

ボディカラー別では、やはりホワイトノーヴァガラスフレークが基準色として強く、ブラックがわずかにマイナス、ソニックチタニウム以下は差が大きくなります。

マダーレッドやヒートブルーは見た目の派手さに対してリターンが少なく、リセール狙いには不利な結果です。

1位 ホワイトノーヴァガラスフレーク

リセールで頭ひとつ抜けている定番カラー。レクサスの白は清潔感と高級感を両立していて、街乗りでもアウトドアでも場面を選びません。

台数が多いのに値崩れしにくいのが特徴。迷ったら白で間違いないという、王道の選択肢です。

他のグレードカラー

各グレードのカラーバリエーションを比べると、F SPORTだけが圧倒的に多彩です。

定番のホワイトノーヴァやブラックに加えて、ツートーンや鮮やかな特別色まで用意されており、選択肢の幅は他グレードの倍近くあります。

内装カラーでリセールに差異なし

インテリアに関しても、グレードごとに多彩なラインナップとなっています。どれを選んでもリセールで差はありません。

そのため内装は、リセールを気にせず自分の好みや乗り心地の満足度を優先して選ぶのが正解です。

価値を残すためのメーカー&ディーラーオプション

装備次第でリセールに差がつくのもUXの特徴です。なかでも相場で評価が高いのは以下のオプションです。

メーカーオプション
ムーンルーフ	110,000円（120%程度のリターン）
カラーヘッドアップディスプレイ＋パノラミックビューモニター	143,000円（50～60%程度のリターン）
“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム	225,500円（40～50%程度のリターン）
ディーラーオプション
レクサス純正アンダーランセット（フロント・サイド・リヤ）	203,500円（30～50％程度のリターン）
MODELLISTA・TRDエアロパーツ各種	（30～50％程度のリターン）

リセールで本当に強いのはムーンルーフです。コストは約11万円ですが、査定時には120％ほど戻り、最強オプションといえます。

一方で、カラーヘッドアップディスプレイ＋パノラミックビューやマークレビンソンは人気はあるものの、リターンは半分前後。純正アンダーランやエアロ系も30〜50％にとどまり、好みで選ぶ要素が強いです。

リセール特化型の選び方

グレード	300h Fスポーツ・2.0Lハイブリッド
ボディカラー	ホワイトノーヴァガラスフレーク
オプション	ムーンルーフ

グレードは300h Fスポーツ。UXの主力であり、中古市場で一番動きが早い。見た目も走りもバランスが良く、買い手が迷わず手を挙げるモデルです。

ボディカラーはホワイトノーヴァガラスフレーク。言うまでもなく、リセールで安定して高値がつく色。定番すぎるくらい定番ですが、だからこそ安心して選べる絶対的カラーです。

オプションはムーンルーフ。わずか10万円強のコストに対して、査定でしっかりプラスになる数少ない装備。これがあるかないかで最終金額が変わってきます。

満足度×コスパ型の選び方

グレード	300h Fスポーツ・2.0Lハイブリッド ※予算次第でバージョンLもOK
ボディカラー	ホワイトノーヴァガラスフレーク ※長期保有なら好みで選ぶのもあり
オプション	メーカーオプション ムーンルーフ ディーラーオプション カラーヘッドアップディスプレイ＋パノラミックビューモニター “マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム

リセールだけを追いかけるのではなく、満足度とコスパのバランスで選ぶならこの組み合わせが一番しっくりきます。

グレードは300h Fスポーツ。走りと見た目の両立で外れがなく、予算に余裕があればバージョンLを選んでも良いでしょう。

ボディカラーは定番のホワイトノーヴァガラスフレークが無難ですが、長く乗る前提なら自分の好みで他のカラーを選んでもリセール差はそれほど大きくありません。

オプションは、ムーンルーフに加えて、カラーヘッドアップディスプレイ＋パノラミックビューやマークレビンソンのプレミアムサウンドを組み合わせると、毎日の満足度がグッと高まります。

値引き交渉は本当に通じる？独自アンケートの答え

実際に2025年式UXを購入したオーナーへのアンケートを見ると、値引きの傾向はかなりシビアです。

【維持編】維持費＆総支出のリアル【ローン・保険・コーティング】

レクサスのようなプレミアムモデルは、走りや質感だけでなく「維持コストとの付き合い方」も含めて評価されるクルマです。

ローンの組み方ひとつで返済総額が変わり、保険やコーティングの選択次第で将来の査定額にも影響が出ます。

数字だけでは見えにくいこの部分を掘り下げることで、UXを所有する現実がよりクリアになります。

【ローン比較】知らないと損する総支払額の差

クルマを買うとき、多くの人が気づかないのが「金利でいくら持っていかれるか」という点です。

レクサスUX300h（F SPORT）の本体価格524万円を、5年（60回払い）のカーローンで組んだ場合の試算です。

たとえば金利2％の場合、返済総額はおよそ551万円です。

しかし、これが4％になると約579万円（+28万円）、6％になると約608万円（+57万円）に跳ね上がります。

同じクルマに乗っているのに、選んだローン次第で40万円以上も差が出るわけです。

具体的な方法については、別ページでまとめている「クラウドローンの解説記事」が参考になります。UX購入を検討している方は、ぜひそちらも併せてご覧ください。

【保険料チェック】もしかして払いすぎていませんか？

クルマを維持するうえで軽視できないのが保険料です。同じ補償内容でも、契約の仕方ひとつで毎年の支出に大きな差が出ます。

代理店型とネット型では、数万円単位の違いが積み重なり、長期的には装備やオプション1つ分に匹敵する額になることもあります。

【今回の試算モデル】
運転者：30代半ばの男性（都内在住）
免許・等級：ゴールド免許 / 20等級（最高等級）
補償内容：対人対物（無制限）や車両保険など、一般的なプランを想定

保険の契約先	年間保険料
ディーラー・代理店で契約する「代理店型」	約10万円
ネットで直接契約する「ダイレクト型」	約6万円
差額	年間約4万円

保険料は年齢や等級でも変わりますが、まず比較してみることがムダ出費を防ぐ第一歩です。

詳しくは 「インズウェブ解説記事」にて、契約タイプごとの違いや見直しのポイントを確認してみてください。

【本音トーク】コーティングで査定額は変わるのか

コーティングしておくと査定額が上がるのでは？

実は、査定にはほとんど関係ありません。オークション会場でも「コーティング済みだからプラス査定」という項目は存在しないのが現実です。

けれど、未施工車と比べて塗装の劣化スピードが明らかに違ってきます。雨ジミや水垢が少ない車は、それだけで写真映えも良く、買い手がつきやすいんです。

「相場に直接は効かないけど、売却のしやすさには効く」というのが本音です。

どちらも「売るため」ではなく、「乗っている時間を気持ちよくするため」に意味がある選択肢です。

【売却編】後悔しないUXの乗り換え術

【最終結論】レクサスUXを最高額で売却する最適な方法

UXを手放すなら、複数社の競争をつくることが何よりも重要です。ディーラー下取りや1社だけの見積もりでは、どうしても「言い値」で終わってしまいます。

その点、一括査定なら数社の提示額を一度に比較でき、自然と競り合いが起きるため、結果的に数十万円単位の差がつくことも珍しくありません。

このどちらかを選んで満足した方の声を多く聞いてます。

オーナー様からの問い合わせ急増中！LINE相場調査

LINE相談者様の愛車写真です！

もうひとつお伝えしたいのが、僕自身が運営しているLINE無料相場調査です。

「今の愛車がどのくらいで売れるのか？」を手軽に知りたいとき、業者オークションの実データをもとに相場感をお伝えしています。

愛車の価値を正しく把握することが、納得の売却や次の一台を選ぶ大きな力になります。ぜひ一度活用してみてください。

よくある質問（FAQ）

クルマを手放すときに誰もが気になるのは、「本当にこの選択でいいのか？」という点です。以下の内容は、UXに関するよく寄せられる質問をまとめました。売却や維持に迷ったときの参考にしてください。

この車の良さって何ですか？

UXは「街中で扱いやすいサイズ感」と「レクサスらしい上質感」を両立しているのが一番の魅力です。ハイブリッドなら燃費の良さも加わり、日常から長距離まで安心して使える一台です。

ローンはどう組めば損をしませんか？

金利の違いで支払総額が大きく変わります。クラウドローンの解説記事で具体例を出していますので、ぜひ参考にしてください。

自動車保険はどこで契約するのがお得ですか？

ディーラーや代理店経由よりも、ネット型の方が保険料は安く済むケースが多いです。インズウェブ解説記事で詳しく紹介しているので、比較検討するとムダな出費を抑えられます。

事故歴があるとリセールにどれくらい影響しますか？

小さな修復歴でも査定には大きく響きます。特にレクサスのようなブランド車は「修復歴なし」が強く求められるため、売却時の下落幅は避けられません。

ペットやタバコの影響は？

臭いやシート汚れは査定でマイナス要因になります。特に禁煙車を探すユーザーは多いため、同じ年式・走行距離でも差がつきやすいポイントです。

一括査定は本当におすすめですか？

ディーラー下取り1本よりも、一括査定で複数社に競ってもらった方が確実に高値が出ます。一括査定は、僕自身も推している方法です。

まとめ

UXの魅力は、単なるコンパクトSUVにとどまらず「持つ喜び」を与えてくれるところにあります。

走りの安心感や燃費性能はもちろん、所有していること自体が満足につながるプレミアムコンパクトSUVです。

ただし、リセールを考えるなら「売るタイミング」や「グレード・オプションの選び方」が大きな分かれ道になります。3年目・5年目の節目や、輸出規制のルールを意識するだけでも、査定額に数十万円の差がつくことは珍しくありません。

そして、実際に「いくらで売れるのか？」を知るには相場の把握が欠かせません。僕自身が運営しているLINE無料相場調査では納得のいく判断につなげてください。