【2026年4月最新】タフト リセール｜NAがターボ逆転で残価77%

【結論】タフトのリセール最強は「Gクロムベンチャー（0.6Lガソリン）」。直近データの全年式平均残価率は68%、3年落ち・3万km走行でも残価率77%（年間コスト13万円＝月あたり約1.1万円）と、軽自動車の中でも安定した水準です。

3年乗っても月あたり約1.1万円で乗れる計算で、150万円台の軽SUVとしては非常に値落ちしにくいコストパフォーマンス。

ただし年式・走行距離・カラー・オプションの組み合わせで、あなたのタフトの相場はこの平均から数十万円変わる可能性があります。

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目的に合わせてお読みください：

• 残価率・買取相場の推移（直近の相場推移を知りたい方）
• グレード別リセールランキング（グレード選びで迷う方）
• ボディカラー別リセール（色選びで迷う方）
• オプション別残価率（装備選びで迷う方）
• リセール重視 vs 満足度｜おすすめ仕様（結論だけ先に知りたい方）
• 売り時と買取相場の調べ方（売却を検討中の方）
• よくある質問（気になる点がある方）
• 車一括査定おすすめランキング（10社比較・読者+50.3万円実績）

あなたのタフトの個別の買取相場が気になった方へ。公式LINEの無料相場調査では、業者オークションの直近落札データをもとに、中古車業者オークション会員のケンタが個別にお答えしています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

【2026年4月最新】タフトの残価率・買取相場の推移

タフトは2020年の発売以来、軽SUVとして安定した支持を集めてきました。2025年以降の相場は急騰も急落もなく、一度調整が入った水準で落ち着いています。デリカミニなど軽SUVの選択肢が増えた中でも、タフト特有の道具感とスカイフィールトップの個性が相場を下支えしている状況です。

直近の業者オークション落札データ（2024年10月〜2026年3月）をもとに、タフトの主要2仕様の残価率推移を整理しました。決算期の3月データまで反映しており、直近の動きがより鮮明になっています。

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【2026年4月最新】タフトの残価率推移（G・Gターボ）

タフト・G・0.6Lガソリン・全年式平均

ケンタ

1年半で残価率80%から68%まで落ちていますが、これは半導体不足による異常な高値からの正常化です。68%という水準自体は軽自動車として健全で、ここからの下落ペースは明らかに鈍化しています。

タフト・Gターボ・0.6Lガソリン・全年式平均

直近1年半の下落幅はG（12ポイント）とGターボ（9ポイント）でGの方が大きいですが、これはGの高値圏からの調整幅が大きかっただけです。

残価率の絶対値ではGが68%、Gターボが66%と、NAモデルがわずかにリード。車両価格が安いGは値落ちの絶対額が小さいため、相場が落ち着いた局面では手残りの面で有利になります。

ケンタ

ただし、ここまでの数字は「全年式・全カラー」の平均値。グレードの違いだけで残価率が7ポイント以上変わることもあり、あなたのタフトの相場はこの平均から大きくズレている可能性があります。

「自分のタフトは平均より高いのか低いのか？」が気になった方は、このあとの「グレード別リセールバリュー」で詳しいデータを掲載しています。すでに売却をお考えの方は「売却編」の個別相場調査もご活用ください。

残価率は車種・グレード・年式で大きく変わります。実際の買取相場を確認するなら、10社を比較した車一括査定おすすめランキングが参考になります（読者108名は平均+50.3万円実績）。

【購入編】タフト｜リセールで損しないグレード・カラー・オプション選び

タフトは、グレードと仕様の選び方次第で数年後の売却額に20万円以上の差がつくことも。

業者オークションの実データに基づいた、後悔しないスペック選びをまとめています。

グレード別リセールバリュー総合ランキング（3年落ち・3万km走行）

このランキングはあくまで市場平均。あなたの年式・走行距離・カラーでのリアルな残価率・買取相場は、公式LINEから無料でお調べします（3ヶ月以内に売却検討の方限定）。それ以外の方は、僕が監修した車一括査定おすすめランキングもご覧ください（読者108名は平均+50.3万円実績）。

最新データで1位はGクロムベンチャー（0.6Lガソリン）。残価率77%・年間コスト13万円と、全グレードで最もコストパフォーマンスが高い結果になりました。

Gクロムベンチャーがここまで値落ちしにくい理由は、大きく3つあります。

• 特別仕様車の「説明しやすさ」：メッキ加飾やダークシルバーの内装など、中古車市場で他のグレードと差別化しやすい装備が揃っている
• NAエンジンの手頃さ：支払総額164万円と手が出しやすい価格帯で、中古市場でも買い手が幅広い
• スカイフィールトップが全車標準：下位グレードでもガラスルーフが付くため、装備差が小さく相場が割れにくい構造

逆に言えば、フルモデルチェンジの発表やデリカミニ・ハスラーなど競合車種の新型投入があれば、相場が動く可能性はあります。

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ガソリン車のリセールバリュー｜Gクロムベンチャーが残価率77%で圧倒

ガソリン車のリセールを見ると、Gクロムベンチャーが全年式で安定した残価率を維持しています。特に3年落ちで77%は、全グレード中トップの数字です。

2年落ちでは残価率85%と高く、年間コストは12万円。短く乗っても「ほとんど減っていない」と感じやすい水準です。

3年・5年と乗り続けるほど、1年あたりの負担額は13万円→11万円前後まで落ち着いてきます。一方、素のGは1年落ちで年間コスト31万円と、クロムベンチャー（20万円）より高い逆転現象が起きています。これは支払総額が7万円安いにもかかわらず、中古市場での初期需要がクロムベンチャーの方が強いため。特別仕様車の加飾が「新車に近い状態の中古」で特に評価されやすい構造です。3年落ちでも73%とクロムベンチャーに4ポイント差が続き、トータルではクロムベンチャーの方が手残りが大きくなります。

ガソリン車は、短期でも長期でもクロムベンチャーが有利。特別仕様車の加飾が中古評価に効いている好例です。

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5年経つと、「え、もうそんなに？」って数字になる軽も多いです。その中で、タフトのNAは優秀ですね。

ガソリンターボ車のリセールバリュー｜走りと手残りの両立は可能か

ターボ車は、2年落ちでGターボクロムベンチャーが残価率81%、年間コスト17万円。NAのクロムベンチャー（85%・12万円/年）と比べると、走りの余裕分だけコストが上乗せされる形です。

3年落ちでは、Gターボクロムベンチャーが74%でランキング2位。素のGターボは70%で4位です。ターボ同士でもクロムベンチャーの有無で4ポイントの差がつくのは、ガソリン車と同じ構造です。

※ターボ車は車両価格が高い分、相場調整の影響を受けやすい傾向があります。1年落ち時点では残価率79〜83%と高いものの、年間コストは30〜35万円と1年目の負担感は大きめです。

ケンタ

タフトは、どのグレードを選んでも年間コストが40万円以下に収まります。軽SUVとしてはかなり優秀な部類です。

ボディカラー別リセールバリュー｜白と黒が鉄板

タフトのボディカラー選びは、リセールを意識するならシャイニングホワイトパールとブラックマイカメタリックが安定の2強です。白と黒は、年齢・性別・地域を選ばず、業者側が在庫として抱えやすい。その分、最初から高めの金額を出しやすくなります。

一方で、タフトのイメージカラーでもある「アースカラー（カーキやベージュ）」は、人気はあるものの、リセール面では白黒に及びません。「乗りたい色に乗る」のが一番ですが、リセールを最優先するなら注意が必要です。

プラス評価

1位 シャイニングホワイトパール

2位 ブラックマイカメタリック

プラマイ0付近のカラー

3位 フォレストカーキメタリック

4位 レイクブルーメタリック

フォレストカーキとレイクブルーは、タフトらしさは強いものの、売るときの評価が割れやすい色です。この2色は、「色の満足度を優先したい人向け」。リセールを最優先しなければ、損もしにくい無難なポジションに収まります。

マイナス評価

5位 サンドベージュメタリック

6位 コンパーノレッド

サンドベージュとコンパーノレッドは、好みがはっきり分かれる色です。中でもコンパーノレッドはオプション代がかかるうえに、探している人が限られる。二重でマイナスになりやすい構造です。

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色選びは「好き」で決めて大丈夫。ただ、リセールを気にするなら白か黒にしておけば間違いありません。

メーカーオプション別の残価率｜タフトに「必須オプション」はない

オプション種別	オプション名	オプション代	残価率
メーカーOP	9インチスマホ連携ディスプレイオーディオ	8.8万円	30～50%
ディーラーOP	各種ナビ	15～40万	30～50%
	各種カスタムパーツ	–	リターンなし

タフトには、付けるだけで得をする必須オプションはありません。

9インチディスプレイ（8.8万円）やナビ（15〜40万円）は、売却時に3〜5割ほど戻るイメージ。元を取るというより、使った分が少し返る程度です。

• メッキなどのカスタム系パーツは、査定ではほぼ評価されません
• 社外ナビ・社外パーツも、純正に比べて評価が低くなる傾向があります

後付け系や純正外パーツは査定にほぼ反映されません。リセール目的でオプションを盛るより、必要なものだけ付けて身軽に構えるのが正解です。

これからタフトを買う方は、今の愛車の査定額を先に把握しておくと予算計画がグッと楽になります。

【結論】リセール重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

リセール特化型の選び方

選ぶならG クロムベンチャー（0.6L ガソリン）

ボディカラーは、シャイニングホワイトパールとブラックマイカメタリック。この2色なら、「あとで値段を聞いてガッカリする」ことが起きにくい。

ケンタ

数字を味方につけて、身軽に乗り換えたい人向けの構成です。

満足度＆コスパ型の選び方

選ぶならG ターボ クロムベンチャー（0.6L ターボ）

ボディカラーは、同じく白・黒を選べば無難。ただ、長く乗るつもりなら好きな色を選ぶのもアリです。実用性重視ならN-BOXも候補になりますが、タフトならではのスカイフィールトップと道具感は唯一無二の個性です。

ケンタ

毎日目にするからこそ、「気に入っているか」は意外と大事ですよ。

ちなみに「値引きはどのくらいできる？」という質問も多いですが、僕のYouTubeアンケートでは20万円前後が目安で、しっかり交渉した層は21〜30万円（13%）に到達しています。一方で、準備不足のまま決めてしまった0〜10万円の層（12%）も一定数います。ハスラー・デリカミニを対抗に出し、別資本のディーラーを回り、決算期を使えば20万円以上も現実的ですが、タフトは軽自動車ゆえ値引き頼みの戦略には限界があり、仕様選びとリセールで差をつける方が賢明です。

購入コストをさらに抑える2つのチェックポイント

①ローン金利は2%の差で総額18万円近く変わります。銀行系ローン（2.0%）とディーラーローン（4〜6%）では、同じタフトでも支払っている感覚が変わります。クラウドローンなら、店舗を回らずに複数の銀行ローンを比較できます。

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②自動車保険は乗り換えるだけで年間2.5万円安くなるケースが多いです。代理店型とダイレクト型の差額は見逃せません。インズウェブなら条件を一度入れるだけで複数社を比較できます。

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同じダイハツのタントとタフトで迷っている方もいると思いますが、リセールで見るとタフトの方が残価率は高い傾向にあります。用途が違うクルマなので、スライドドアが必要かどうかで判断するのが一番です。

すでにタフトを所有していて売却を検討中の方は、次の「売却編」で最適な売却タイミングと個別相場の調べ方を解説しています。3ヶ月以内の売却ならケンタ公式LINE（無料）での個別相場調査もご活用ください。

【売却編】タフトを最高値で売る方法｜売却タイミングと査定活用

売り時はいつ？｜2026年のベストタイミング

リセールは「何年目に手放すか」と「何月に動くか」の2軸で決まります。

中古車市場は1〜3月の決算期に動きが活発化します。この時期は買取店が在庫を積み増す時期で、同じクルマでも他の月より高値がつきやすくなります。7〜9月も中間決算で動きが出る傾向があります。

タフト固有の2026年相場見通しとして押さえておきたいのは、モデルライフが6年目に入っている点です。フルモデルチェンジや大幅改良の発表があれば、現行型の相場は一段下がる可能性があります。また、2023年のダイハツ認証不正問題で一時的に落ち込んだ需要は既に回復基調にあり、いまの相場は「正常化した水準」です。ここから大きく上がる材料は乏しいため、売却を検討中なら、需要が安定している今のうちに動くのが合理的です。

何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

タフトはNAもターボも、年数を重ねるほど1年あたりの負担が軽くなる傾向があります。同じダイハツのタントと比べても、タフトの方が年間コストの下がり方が穏やかです。

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3年で区切ればキレイにまとまる。5年まで乗れば年間コストが軽くなる。タフトは、どっちでも数字が成立します。

1年落ちの年間コストはG 31万円、Gターボ 35万円。40万円以下なので極端に割高ではありませんが、3年以上保有した方がコストパフォーマンスは格段に良くなります。

買取相場を個別に調べる方法

この記事の数字はあくまで「全カラー・全オプション」の平均値です。あなたのタフトの相場は、色やオプション、走行距離の組み合わせで平均から大きくズレる可能性があります。

読者108名の売却データでは、MOTA経由がディーラー下取りより平均+50.3万円高いという結果が出ています。

プロにリアルな相場を聞く（無料・売却検討中の方限定）

僕（ケンタ）の公式LINEでは、業者オークションの最新落札データをもとに、あなたのタフトの相場を個別に回答しています。

売る・売らないを決める前に、まず「今いくらなのか」を知ることが大切です。

自分で複数社を比較して最高額を狙いたい方へ

読者108名は平均+50.3万円でディーラー下取りを上回っています。どの一括査定が自分に合うか迷う場合は、先に車一括査定おすすめランキングで全体像を確認すると失敗しにくいです。

MOTAなら申し込み後、上位3社からのみ連絡が届きます。電話ラッシュに振り回されず、高いところだけを比較できるのが特徴です。

ディーラー下取りだけで決めてしまうと、数十万円の差が出ることも。まずは相場を確認してから判断するのが安全です。

知らないと損する｜タフトの輸出規制と売却先の選び方

軽自動車の相場は基本的に国内で決まりますが、タフトは右ハンドル圏を中心に海外からの引き合いも残っています。この「わずかな逃げ場」があることで、相場が一気に崩れにくい構造になっています。輸出需要ではジムニーが圧倒的ですが、タフトにもニュージーランドやパキスタンなどで一定の需要があります。以下、代表的な輸出先を仕様別に整理しました（実際にはNA・ターボを問わず複数国に流れるケースがあります）。

【NA（ノンターボ）車：G】

【ターボ車：Gターボ】

輸出ルートを持つ買取業者に査定を出せるかが勝負です。国内ディーラー下取りでは輸出分の上乗せが反映されないケースが多いため、輸出ルールを理解した上で、海外バイヤーと繋がれる買取査定に出すのが最適解です。

タフトのリセールバリューに関するよくある質問（FAQ）

タフトのリセールが他の軽SUVより安定している理由は？

スカイフィールトップの全車標準装備と、道具感に振り切ったデザインが差別化要因になっています。全グレードにガラスルーフが付くため下位グレードでも装備落ち感が少なく、中古相場が割れにくい構造です。ハスラーのような遊び寄りではなく、角ばった無骨さが一定層の支持を集めていることも、相場が一方向に崩れにくい理由の一つ。グレード数が少なく相場が散らばりにくい点も安定の要因です。

タフトは何年で乗り換えるのがベスト？

3年目の初回車検前がコストパフォーマンスの分岐点。3年落ちでG系は残価率73〜77%、年間コスト13〜14万円と手残りが大きいタイミングです。5年まで保有すれば年間コストは11〜12万円まで下がるので、「キレイに区切る3年」と「使い切る5年」のどちらでも数字は成立します。

2026年後半〜2027年の相場はどうなる？

急落のリスクは低いが、フルモデルチェンジには注意。タフトは2020年発売で、モデルライフは6年目に入っています。次期モデルやマイナーチェンジの発表があれば現行型の相場は一段下がる可能性があります。売却を考えている方は、需要が高いうちに査定を取っておくことをおすすめします。

ディーラー下取りと買取専門店ではどのくらい差がある？

読者108名の売却データでは、MOTA経由がディーラー下取りより平均+50.3万円高い結果でした。ディーラー下取りは手軽ですが、輸出ルートや専門バイヤーとの接点がないため、相場のポテンシャルを引き出しきれないケースが多いです。MOTA車買取なら上位3社だけの比較で済むため、電話ラッシュの心配もありません。

決算期（1〜3月）に本当に高く売れる？

相場自体が上がるというより、買取店の反応が早くなる時期です。決算期は在庫を積みたい店が増えるため、査定のスピードや上乗せ幅が変わりやすくなります。「高く売れる月を当てる」のではなく、「反応が出やすい時期に複数社を比較する」のが正しいアプローチです。

NAとターボ、直近の相場差はどのくらい？

全年式平均ではG（NA）68%、Gターボ66%とNAがわずかにリード。ただし3年落ちのグレード別で見ると、Gクロムベンチャー（NA）77%に対してGターボクロムベンチャーは74%と3ポイント差。NAの方が車両価格が安い分、残価率の面で有利になりやすい構造です。

タフトのグレードはどれを選ぶのが正解？

リセール重視ならGクロムベンチャー（NA）、走りの満足度も欲しいならGターボクロムベンチャーが正解。どちらもクロムベンチャーの加飾が中古市場で評価されやすく、素のG・Gターボより残価率が3〜4ポイント高い傾向があります。詳しくは購入編のランキングをご覧ください。

ローンを組むならどこがお得？

銀行系ローン（2.0%前後）とディーラーローン（4〜6%）では、同じタフトでも返済総額が18万円近く変わります。ローンはクラウドローンで金利を比較、自動車保険はインズウェブで見直すと、判断しやすくなります。

自分のタフトの正確な相場を知るには？

3ヶ月以内に売却を検討中の方は、僕の公式LINEで個別に相場をお伝えしています。業者オークションの最新落札データをもとに回答するため、ネットの概算見積もりより精度の高い数字をお出しできます。売却時期が先の方は、MOTA車買取で大まかな立ち位置を把握するのがおすすめです。

買取査定サービスはどのタイミングで使うべき？

売却を決める前の「相場確認」段階で使うのがベスト。査定額を知ってから売る・売らないを判断すれば、焦って安く手放すリスクがなくなります。決算期（1〜3月・7〜9月）の前に申し込んでおくと、買取店の競争が活発な時期と重なり、上乗せが期待しやすくなります。

タフトのリセールバリューまとめ

2026年4月現在、タフトの相場は急騰も急落もなく安定した水準にあります（2026年3月末時点のデータに基づく）。フルモデルチェンジの動向次第で一段下がる可能性はあるものの、スカイフィールトップの全車標準装備とシンプルなグレード構成が相場を下支えしています。

ただし、この記事の数値はあくまで平均値です。年式・走行距離・カラー・オプションの組み合わせ次第で、あなたのタフトの相場は平均から数十万円変わる可能性があります。

モデルチェンジや競合車種の動向で相場は変わります。売却を検討中の方は、需要が高いうちに査定を取っておくことをおすすめします。

この記事の数字はあくまで「全カラー・全オプション」の平均値。あなたのタフトの正確な相場は、個別に確認するのが一番確実です。

ディーラー下取りだけで決めると数十万円損する可能性があります。まずはMOTA車買取で、上位3社の査定額を比較してみてください。

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