【アルト＆ラパン＆ミライース】短く乗るか長く乗るかの正解ルート

ミライース、アルト、ラパン。どれも「安くて実用的な軽」として知られていますが、実際には役割も向いている使い方もまったく違う3台です。

ミライースは、価格と燃費を徹底的に突き詰めた実用特化型。営業車や日常の足として選ばれ続けてきた背景があり、「移動手段として割り切る」人に強く支持されています。

アルトは、軽さと燃費性能を軸にしながら、近年は走りの質や静かさにも手が入ったモデル。シンプルですが、通勤距離が長い人ほど違いを感じやすい一台です。

ラパンは、見た目の可愛さだけでなく、普段使いのしやすさも考えられている軽自動車です。女性に人気が高く、「デザインが気に入って選ばれる」ケースが多いです。

同じ軽セダンでも、短期で乗り換えるのが得な車と、長く乗って価値が残りやすい車は違います。

「安いからどれでも同じ」ではなく、どう使うか・いつ手放すかまで含めて判断できる材料として、読み進めてみてください。

購入や売却を決める前に、確認しておきたい視点を下のリンクにまとめました。余裕があればチェックしてみてください。

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【2025年12月最新】ミライースのリアルタイム相場動向

ミライースは、「選びたい車」ではなく、必要だから選ばれてきた車です。

見た目や装備で指名されるタイプではありません。通勤、営業、家族の足。毎日の移動を淡々とこなす役割を求められてきました。

そのため、中古車市場でも「欲しい人が急に増える」ことは少ない一方で、使う前提の買い手が常にいるという特徴があります。

ここからは、流通台数が多く、相場の癖が最も出やすいL SA3（0.6Lガソリン）を基準に、直近1年の取引データを見ていきます。

直近1年のリセールバリュー推移グラフ

この1年で、どの月に相場が動き、どこで一度落ち着いているか。まずは流れだけを見てみてください。

ミライース・L SA3・0.6Lガソリン・全年式平均

落札年月	24/10	24/11	24/12	25/1	25/2	25/3	25/4	25/5	25/6	25/7	25/8	25/9	25/10	25/11	25/12
支払総額	202万	202万	202万	202万	202万	202万	202万	202万	202万	202万	202万	202万	202万	202万	202万
買取相場	64万	60万	57万	55万	58万	61万	58万	52万	54万	56万	57万	60万	61万	64万	63万
残価率	59%	56%	53%	51%	54%	57%	54%	49%	51%	52%	53%	56%	57%	59%	59%

この1年で一番分かりやすいのは、春から初夏にかけて相場が一度緩むという点です。

実際、5月には買取相場が52万円（残価率49%）まで下がっています。その後は夏以降に持ち直し、年末に向けて60万円台まで戻る流れです。

ミライースは急激に高騰する車ではありませんが、売る時期を外すと、じわじわと数万円ずつ損が積み重なるタイプ。この一年分の数字からは、その性格がはっきり読み取れます。

【比較】アルト・ラパンとの相場感の違い

同じ軽セダンでも、ミライース・アルト・ラパンは相場の支え方が違います。

ミライースは回転が早く、「今その車が必要な業者」が多いため、短期では数字が出やすい反面、時期の影響を受けやすい。

アルトは極端な強さはありませんが、相場が崩れにくく、読みやすい。

ラパンは年数が経っても探している人が残りやすく、長く乗る前提で考えると、あとから評価が効いてくる。

【売却編】ミライースの損しない高額売却マニュアル

ミライースは、日常の足として使いやすく、「まだ問題なく走るから」と乗り続けられることが多い軽自動車です。

その一方で、売るタイミングを意識しないまま車検を迎え、あとから「思っていたより安かった」と感じる人も少なくありません。

同じミライースでも、いつ手放すかによって、結果に差が出るのが実情です。今の状況に合わせて、売却時期の考え方を分かりやすくまとめます。

ガソリン車の売却タイミング

ミライースを売るときに、一番判断を誤りやすいのが「車検をどうするか」です。

分かれ目になるのが、初回車検を迎える前か、通したあとか。

数字を並べると、その差ははっきり見えてきます。

• 3年落ち（車検前）：買取相場 約75万円
• 4年落ち（車検後）：買取相場 約57万円

年式が1年違うだけで、18万円前後の差が出ています。

ここで勘違いしやすいのが、「車検を通したほうが高く売れるのでは？」という考え方です。

実際の市場では、車検を通したこと自体は、価格を押し上げる要素になりにくい。それよりも、「車検前の新しさ」が評価されなくなる影響のほうが大きく出ます。

タイミングを見極める視点（3年落ちvs5年落ち）

3年目で手放さず、「もう少し乗ろう」と考えた場合に、次に意識したいのが2回目の車検をどうするかです。

データを並べてみると、3年落ちと5年落ちでは、すでに大きな差が出ています。

• 3年落ち：買取相場 約75万円
• 5年落ち：買取相場 約42万円

この2年間で、相場は30万円以上下がり、残価率も40％を下回ります。

ここで大事なのは、「5年になる前に売ればいい」という話ではないという点です。

5年落ちの時点では、すでに価格が落ちきっているゾーンに入っています。この段階で手放しても、3年目ほどのメリットは残りません。

【プロの予測】ミライースの買取価格は今後どう変わるか

現在のミライースやアルトの相場は、一時期の中古車高騰が落ち着き、平常運転に戻った状態です。急激に上がる材料も、急落する要因も見当たりません。

この先についても、「大きく跳ねることはないが、極端に崩れにくい」という動きが続く可能性が高いと見ています。

とくにミライースは嗜好品ではなく、使われる前提の車だからです。営業車や生活の足としての需要が一定数あり、代車として確保したいという目的で値段を付けるケースもあります。

そのため、相場が一気に冷え込む状況になりにくいのです。

ここで気をつけたいのは、年式が進めば進むほど、価格が少しずつ削られていくのも事実です。「待てば上がる」タイプではなく、使い方と売り方で差が出る車、という位置づけになります。

輸出市場の最新情報と高値売却のポイント

ミライースは、ランドクルーザーやアルファードのように輸出相場で価格が跳ねる車ではありません。

基本は国内需要が中心で、海外輸出は一部の国向けに限られます。そのため、輸出相場だけを期待して高値を狙うのは現実的ではありません。

ただし、ここで重要なのは、国内でも「買い手の種類」が複数あるという点です。

ミライースは流通量が多い分、「今、その車が欲しい業者」に当たるかどうかで、提示額に差が出やすい車でもあります。

だからこそ、1社だけで決めてしまうのが一番もったいない。業者同士を比べたほうが結果が出やすい車種です。

その中で使いやすいのが、MOTA車買取とCTN車一括査定。

どちらか一方でもいいですが、相場を把握するだけでも使ってみる価値はあります。

【購入編】ミライース＆アルト＆ラパンのリセールバリューを左右するスペック選び

リセールバリューを左右するスペック選び

軽自動車は「どれも似たようなもの」に見えがちですが、グレード・エンジン・車種の性格で、3年後・5年後の戻り方ははっきり変わります。

まずは、僕が算出した最新データを基に3年落ち時点の残価率を横並びで見てみます。

グレード別リセールバリューランキング（3年落ち残価率）

順位	グレード	エンジン	3年後残価率
1位	ミライースL SA3	0.6Lガソリン	70%
2位	ラパンX	0.6Lガソリン	65%
3位	アルトX	0.6Lハイブリッド	64%
4位	アルトL	0.6Lガソリン	63%

この時点で分かるのは、「一番安く買えるミライースが、いちばん残りやすい」という事実です。

一般的な普通車（50〜55%程度）と比べると、非常に優秀な水準です。一般的な普通車の3年後残価率が50〜55％前後なのに対し、この水準を上回っている点は見逃せません。

新車価格が低いぶん、値落ちの絶対額が小さく、短期間では数字が崩れにくい構造になっています。

ミライースのリセールバリュー

グレード	年式/ 経過年数/ 走行距離	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	実質の 負担額 (A-B)	毎年いくら 払うと 乗れる？
L SA3 0.6Lガソリン	2025年/0年/0万km	107万円	90万円	84%	17万円	–
	2024年/1年/1万km	107万円	84万円	78%	23万円	24万円/年
	2023年/2年/2万km	107万円	80万円	74%	27万円	14万円/年
	2022年/3年/3万km	107万円	75万円	70%	32万円	11万円/年
	2021年/4年/4万km	107万円	57万円	53%	50万円	13万円/年
	2020年/5年/5万km	107万円	42万円	39%	65万円	13万円/年
	2019年/6年/6万km	107万円	37万円	34%	70万円	12万円/年
	2018年/7年/7万km	107万円	31万円	29%	76万円	11万円/年
	2017年/8年/8万km	107万円	28万円	26%	79万円	10万円/年

ミライース（L SA3）は、「最強の営業車」と言われる理由が、そのまま数字に出る車です。

3年目までは、リセールの動きが非常に安定しています。

• 3年落ち：残価率70％
• 実質負担額：32万円
• 年あたり負担：約11万円

このゾーンでは、買った金額に対して、どれだけ戻るかという点で軽自動車の中でもかなり優秀です。

ただし、4年目以降は数字の動きがはっきり変わります。

• 4年落ち：残価率53％
• 5年落ち：残価率39％

アルトのリセールバリュー

グレード	年式/ 経過年数/ 走行距離	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	実質の 負担額 (A-B)	毎年いくら 払うと 乗れる？
X ハイブリッド	2025年/0年/0万km	146万円	119万円	81%	27万円	–
	2024年/1年/1万km	146万円	112万円	77%	34万円	34万円/年
	2023年/2年/2万km	146万円	103万円	70%	43万円	22万円/年
	2022年/3年/3万km	146万円	93万円	64%	53万円	18万円/年
L ガソリン	2025年/0年/0万km	117万円	90万円	77%	27万円	–
	2024年/1年/1万km	117万円	84万円	72%	33万円	33万円/年
	2023年/2年/2万km	117万円	77万円	66%	40万円	20万円/年
	2022年/3年/3万km	117万円	73万円	63%	44万円	15万円/年

アルトは、ガソリンとハイブリッドで性格が分かれる車です。

ハイブリッド（X）

• 3年落ち：残価率64％
• 実質負担額：53万円
• 年あたり負担：約18万円

ガソリン（L）

• 3年落ち：残価率63％
• 実質負担額：44万円
• 年あたり負担：約15万円

残価率自体は大きく変わりませんが、初期価格が高いハイブリッドは、負担額が増えやすいですね。

その代わり、燃費や走りの質を含めた日常の満足度はハイブリッドが上です。

ラパンのリセールバリュー

グレード	年式/ 経過年数/ 走行距離	支払総額 (A)	買取相場 (B)	残価率 (B/A)	実質の 負担額 (A-B)	毎年いくら 払うと 乗れる？
X ガソリン	2025年/0年/0万km	170万円	138万円	81%	32万円	–
	2024年/1年/1万km	170万円	126万円	74%	44万円	43万円/年
	2023年/2年/2万km	170万円	121万円	71%	49万円	25万円/年
	2022年/3年/3万km	170万円	110万円	65%	60万円	20万円/年
	2021年/4年/4万km	156万円	93万円	60%	63万円	16万円/年
	2020年/5年/5万km	156万円	83万円	53%	73万円	15万円/年
	2019年/6年/6万km	156万円	76万円	49%	80万円	13万円/年
	2018年/7年/7万km	156万円	67万円	43%	89万円	13万円/年
	2017年/8年/8万km	156万円	58万円	37%	98万円	12万円/年
	2016年/9年/9万km	156万円	50万円	32%	106万円	12万円/年
	2015年/10年/10万km	156万円	38万円	24%	118万円	12万円/年

ラパンの強みは、短期ではなく「時間が経ってから」効いてくる点にあります。

いわゆる「カワイイは正義」。

このデザイン性が、女性ユーザーを中心とした指名買いにつながり、年数が進んでも需要を支え続けています。

数字を見ると、その傾向ははっきりしています。

• 5年落ち：残価率約53％
• 7年落ち：残価率約43％
• 10年落ち：残価率約24％

10年経っても、4分の1近い価値が残っている点は、実用一辺倒の軽自動車と比べるとかなり粘り強い水準です。

これは、「安いから仕方なく選ばれる車」ではなく、「見た目で選ばれ続ける車」であることが大きいです。

ボディカラーのリセールバリュー

ボディカラー順位		オプション代	落札台数 平均距離 平均相場	基準色との 価格差	実質的な価値 (価格差 – OP代)
1位 スカイブルーメタリック		0円	19台 3.0万km 51万円	+1万円	+1万円
2位 ホワイト		0円	380台 3.0万km 50万円	基準	基準
3位 ブラックマイカメタリック		0円	13台 3.0万km 48万円	-2万円	-2万円
4位 ブライトシルバーメタリック		0円	155台 3.0万km 47万円	-3万円	-3万円

ボディカラーは好みで選ばれがちですが、実際の相場を見ると、評価の安定性に差が出る要素でもあります。

今回は、データ数が多いミライース（L SA3・2020年式）のオークション結果を参考にします。

平均価格だけを見ると、スカイブルーメタリックがやや高く出ています。ただし取引台数は少なく、条件の良い個体が重なった影響を受けやすい色です。

ホワイトは、取引台数が圧倒的に多く、相場が大きくブレにくいのが特徴です。

ミライースやアルトのような実用寄りの軽は、社用車や代車用途でも見られるため、白やシルバーといった無難な色が評価されやすくなります。

ラパンは色の考え方が少し違う

ラパンは、ミライースやアルトとは色の評価軸が少し違います。

実用性よりもデザインで選ばれる車のため、白やシルバー一択にはなりません。

もっとも評価されやすいのが、ベージュ系やツートンカラーなどのパステルカラーです。

これらはラパンの「やわらかい雰囲気」と相性が良く、中古市場でも指名買いされやすい色になります。

無難さよりも車のキャラに合っているかを重視した色選びが、リセール面でもプラスに働きやすいと言えます。

オプションはリセールで評価される？されない？

オプション	オプション代	残価率（リターン）
各種ナビ	20〜30万円	30〜40%
各種カスタム等	–	リターンなし

このクラスの軽自動車では、オプションがそのまま査定額に反映されるケースは多くありません。

ナビや上位オーディオなどは、付いていればマイナスにはなりませんが、支払った金額すべてが戻るわけではないのが実情です。

実際には、オプション代の一部が評価される程度にとどまります。

装備で高く売るより、付けすぎないことのほうが重要。スマホ連携オーディオ（ディスプレイオーディオ）など、必要最低限に抑えたほうが結果的に損をしにくくなります。

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購入相談｜あなたに合ったミライース＆アルト＆ラパンの選び方

どれも軽自動車。でも、「どれが合うか」は人によってまったく違います。

安さを重視する人もいれば、毎日の運転のラクさを優先したい人、見た目を気に入って長く乗りたい人もいる。

ここでは、ミライース・アルト・ラパンの中から、自分に合う一台を見つけるための考え方を整理します。

ミライースを選ぶべき人（コスパ・短期乗り換え）

「できるだけ安く、でもムダは出したくない。」そんな考え方に一番合うのがミライースです。

3年落ちまで残価率70％超えは軽自動車でもトップクラス。新車で100万円台前半、3年後に75万円前後で売れれば、実質の負担は月あたり1万円台前半に収まります。

車両価格が低く、初回車検前（3〜4年）で区切る前提なら、数字を残しやすいのが強み。

アルト・ラパンを選んだ方が幸せな人

「安さ」よりも、使い心地や愛着を大切にしたい。そんな人は、ミライースよりアルトやラパンのほうが満足しやすくなります。

燃費と走りの質なら「アルト」

毎日の運転で、「静かさ」「スムーズさ」を少しでも重視したいならアルトです。

おすすめは X（ハイブリッド）。モーターのアシストが入る分、発進や低速域が穏やかで、街乗りの快適さが違います。

数字だけを見るとガソリン車より負担は増えますが、走行距離が多い人ほど、燃費と運転のラクさで差を感じやすい。

5年以上長く乗るなら「ラパン」

どうせなら、気に入った車を長く乗りたい

そう考える人に合うのがラパンです。

推奨は X（ガソリン）。さらに ベージュ・ピンク・ツートン系など、ラパンらしい色を選ぶと、年数が経っても評価が落ちにくくなります。

ラパンは、価格や装備よりもデザインで選ばれるクルマなので指名買いが起きやすく、5年、7年、10年と時間が経っても需要が残ります。

ミライース＆アルト＆ラパンの失敗しない値引き交渉術

僕のYouTubeチャンネルで視聴者さんにアンケートを取ったところ、以下のような回答結果が出ました。

視聴者アンケートを集計すると、20万円前後の値引きを引き出している人が一定数いる一方で、ほとんど交渉せずに決めている人も少なくありません。

同じ車を買っているのに、スタート時点で差がついているのが現実。軽自動車は「値引きが少ない」と思われがちですが、実際には交渉の仕方で差が出やすい車種です。

ポイントは2つだけ

【維持編】ミライースの維持費【ローン・保険・コーティング】

安く買った後も、維持費を抑えて賢く乗るのが軽セダンの醍醐味です。

しかし、ローンの組み方や保険の選び方次第では、車両価格の安さが吹っ飛ぶほどの「無駄金」を払ってしまうこともあります。

ここでは、「ローン・保険・コーティング」の3つに絞って、コストを最小限にする方法を解説します。

ローン金利の違いが総負担額に与える影響

車両価格が高い「ラパンX（支払総額170万円）」を例に、5年（60回）のフルローンを組んだ場合の総返済額をシミュレーションしました。金利の違いがどれほど恐ろしいかを見てください。

金利	返済総額	2.0％との差額
銀行ローン（例）：2.0％	約 1,787,760円	±0円
ディーラーローン（例）：4.0％	約 1,878,240円	-90,480円
ディーラーローン（例）：6.0％	約 1,971,960円	-184,200円

金利2.0%と6.0%では、約18万円もの差がつきます。

金利が高いだけで、気づかないうちに10万〜20万円を上乗せして払っている形になります。同じクルマに乗っているのに、支払いだけが増えている状態です。

ミライースのように、もともとコストを抑えられる車ほど、ローンの差はそのまま損得に直結します。ディーラーローンは手続きが楽な反面、金利が高めになりやすいのが実情です。

そこで選択肢になるのが、クラウドローンのような銀行ローンをまとめて比較できるサービス。

補償を落とさず保険料だけ見直す方法

保険の契約先	年間保険料（目安）
ディーラー・代理店で契約する「代理店型」	約 50,000円
ネットで直接契約する「ダイレクト型（ネット保険）」	約 25,000円
差額	年間 約 25,000円

保険料は、「補償内容」よりも加入ルートで差が出やすい項目です。

同じような補償でも、対面で加入するタイプと、自分で選ぶタイプでは、年間の支払額が大きく変わることがあります。

不安に感じやすい事故対応についても、実際は大手損保グループが運営しているサービスが多く、ロードサービスや初動対応で困るケースは多くありません。

ポイントは、条件をそろえて比べること。

インズウェブなどの一括見積もりサイトを使えば、同じ補償内容で一番安い会社がすぐに見つかります。

コーティングはリセールにどこまで効く？

結論から言うと、ミライースは「高いコーティングで儲かる車」ではありません。ただし、安く済ませて減点を防ぐ意味はあります。

ミライースのリセールは、プラス評価を狙うより、マイナスを作らないことが重要。

高額施工で元を取るより、最低限のケアで「普通より少しキレイ」を保つ。この考え方が、一番コスパに合います。

あなたのミライース＆アルト＆ラパンを最高額で売却する具体的な2つの方法

人気のある軽自動車は、どこのお店でも欲しがります。だからこそ、「売り方」を間違えると、買取店に安く買い叩かれてしまうリスクがあります。

ここでは、目的別に最も得をする2つの売却方法を紹介します。

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電話を減らして高値を見る！MOTA・CTN一括査定

なぜ、一括査定を使うのか。

それは、買取価格は業者ごとに基準が違うからです。

同じミライースやアルトでも、「すぐ転売したい業者」「代車として確保したい業者」では、出せる金額が変わります。

1社だけに聞くと、その業者の都合の価格しか見えません。複数が同時に価格を出すことで、本気の数字が表に出てきます。

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よくある質問（FAQ）

ここまで読んでいただくと、「自分の場合はどうなんだろう？」と、細かいところが気になってくるはずです。

実際によく聞かれる質問を中心に、判断で迷いやすいポイントだけをまとめました。当てはまるところだけ、拾い読みしても大丈夫です。

3車種の中で一番リセールが良いのは？
どれですか？

結論から言うと、「条件つきでミライース」です。ただし、前提（乗り方・年数）で答えは変わります。

ミライースについて

短期（3年・車検前）で売るなら、一番有利です。3年落ちで残価率70％前後を保ちやすく、新車価格が低い分、
値落ちの金額そのものが小さいのが強みです。

営業車・実用車の需要が安定しており、短期向きの最強の営業車という立ち位置です。

アルトについて

安定感重視の人向けです。ハイブリッドXは、燃費とリセールのバランスが良く、極端な高値は出にくいものの、失敗しにくい選択と言えます。

ラパンについて

長く乗る前提なら有力です。「カワイイ」クルマとして、女性人気が高いのが最大の特徴。ベージュやツートンなど車のキャラに合う色は評価されやすく、年数が経っても下げ止まりやすい傾向があります。

いまより維持費を下げたい

ローンの支払総額は金利で差が出ます。事前に条件を比べられるクラウドローンを使うと、「払わなくていい利息」を避けやすくなります。

自動車保険の補償を落とさずに比べるなら、インズウェブの一括見積もりが便利です。確認だけでも、判断がかなりラクになります。

売却はどうするのがいい？

売ると決めているなら、一括査定で競わせるのが近道です。上位社だけとやり取りできるMOTAや、軽自動車に強い業者が多いCTNが使いやすいです。

まとめ

ミライース・アルト・ラパンは、同じ軽でも考え方がまったく違います。

ミライースは最強の営業車とも言える実用特化型で、3年落ちまでのリセールが強く、短期で区切る前提ならコスパはトップクラス。

アルトは燃費と走りのバランスが良く、日常使いの快適さを重視する人向け。

ラパンはデザインで選ばれる指名買いの軽で、年数が経っても価値が残りやすく、長く乗るほど強さが出ます。

大切なのは「どれを買うか」よりいつ売るか。迷ったら、まずはディーラー下取りではなく実際の相場を知ることです。僕のLINEを活用してみてください。

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