【2026年4月最新】ハスラー リセール｜Gターボで年17万円の新王者

年間17〜19万円（月あたり約1.4〜1.6万円）で乗れる計算で、軽SUVとしては値落ちしにくいコストパフォーマンス。

ただし年式・走行距離・カラー・オプションの組み合わせで、あなたのハスラーの相場はこの平均から数十万円変わる可能性があります。

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目的に合わせてお読みください：

• 残価率・買取相場の推移（直近の相場推移を知りたい方）
• グレード別リセールランキング（グレード選びで迷う方）
• ボディカラー別リセール（色選びで迷う方）
• リセール重視 vs 満足度｜おすすめ仕様（結論だけ先に知りたい方）
• 売り時と買取相場の調べ方（売却を検討中の方）
• よくある質問（気になる点がある方）
• 車一括査定おすすめランキング（10社比較・読者+50.3万円実績）

あなたのハスラーの個別の買取相場が気になった方へ。公式LINEの無料相場調査では、業者オークションの直近落札データをもとに、中古車業者オークション会員のケンタが個別にお答えしています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

【2026年4月最新】ハスラーの残価率・買取相場の推移

ハスラーの相場は、2026年に入っても大きく崩れていません。軽自動車の中でも需要が安定しており、急な値落ちは起きにくい状況です。

直近の業者オークション落札データ（2020年〜2026年3月）をもとに、ハスラーの残価率推移・グレード別の買取相場・ボディカラーの評価差をまとめました。

【2026年4月最新】ハスラーの残価率推移

ハスラー・G・0.6Lハイブリッド（NA）・全年式平均

ケンタ

1年半前の83%から76%へ調整が進んでいますが、大崩れはしていません。同じ軽SUVのタフトと比べても、ハスラーは流通量が多い分、相場の読みやすさでは有利です。

ハスラー・G・0.6Lターボハイブリッド・全年式平均

ケンタ

73%→67%と、NAよりも先に調整が入っています。ただし3年落ち単体ではGターボの残価率は70%を維持。全年式平均と個別年式の印象がズレるのはこのためです。

NAモデルが76%、ターボが67%。この差は、ターボの新車価格が高い分だけ全年式平均の下落が目立ちやすいためです。グレード別の3年落ちデータで見ると、差はかなり縮まります。

ここまでの数字はすべて「全年式・全カラーの平均値」です。あなたのハスラーの相場は、年式・走行距離・カラー・オプションの組み合わせで、この平均から数十万円ズレている可能性があります。

グレード別リセールバリューランキングで年式別の詳細データに進めます。売却を検討中の方は売却編へどうぞ。

残価率は車種・グレード・年式で大きく変わります。実際の買取相場を確認するなら、10社を比較した車一括査定おすすめランキングが参考になります（読者108名は平均+50.3万円実績）。

【購入編】ハスラーのリセールバリューを左右するスペック選び

ハスラーは、どのグレードを選ぶかで、数年後の支払い総額がはっきり変わるクルマです。実データを見ると、ポイントはかなりシンプルに整理できます。

グレード別リセールバリューランキング【3年落ち残価率】

このランキングはあくまで市場平均。あなたの年式・走行距離・カラーでのリアルな残価率・買取相場は、公式LINEから無料でお調べします（3ヶ月以内に売却検討の方限定）。それ以外の方は、僕が監修した車一括査定おすすめランキングもご覧ください（読者108名は平均+50.3万円実績）。

3年落ちの残価率を横並びで見ると、上位3グレードが70%で並ぶ接戦になっています。以前はJスタイル系が明確に上位でしたが、直近データではGターボが同率1位に浮上しています。

年間コストで見ると、Gターボが17万円で最安。JスタイルⅡ NAが18万円、JスタイルⅡ ターボが19万円と続きます。G NAは残価率67%で4位ですが、年間コストは17万円と上位と同水準。ジムニーのような極端なリセールの強さはありませんが、軽自動車としては十分に堅実な数字です。

G NAは67%。数字だけ見ると差は小さく見えますが、「新車価格との差額＝実際の負担額」で見ると、この3%差は長期ではしっかり効いてきます。

NAモデル（ノンターボ）のリセールバリュー

NAモデルはリセールが安定しています。中でもJスタイルⅡは1年落ちで80%、2年落ちで75%、3年落ちで70%と、年を追うごとに均等に下がる読みやすいカーブです。

対してGグレードは、3年落ちで67%と、Jスタイル系より3ポイント低い。年間コストは同水準ですが、残価率の差は「いつ売るか」の自由度に影響します。

旧Jスタイル（初代特別仕様車）は2023年式のデータがなく、4年落ち以降のみ。4年落ち時点ではJスタイルⅡと同等の66%で、年間15万円と安定した数字が出ています。

ケンタ

NAモデルは、3年以内で区切るか、5年以降は乗り切る前提で考えると判断しやすくなります。

ターボモデルのリセールバリュー

ターボモデルは、加速の余裕がはっきり違うタイプ。新車価格も上がりますが、GターボとJスタイルⅡターボで差が出るのが3年落ち以降の分かれ目です。

同じ70%でも、年間コストはGターボのほうが2万円安い。ただしJスタイルⅡは装備が充実している分、中古市場での引き合いが安定しやすいという面もあります。

ここまでのデータを見ると、「Jスタイル系を選ぶか」「Gグレードで割り切るか」の判断で、数年後の結果がほぼ決まります。

ボディカラー別リセール

ボディカラー別リセール

🏆1位 ピュアホワイトパール

12台台数 0.6万km距離 137万円相場 2.8万円カラー代

実質的な価値 ＋0.2万円

🥈2位 ソフトベージュメタリック

20台台数 0.7万km距離 135万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ＋1万円

🥉3位 ブルーイッシュブラックパール3 基準色

7台台数 0.8万km距離 134万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0円

4位 デニムブルーメタリック ガンメタリック2トーン

7台台数 0.6万km距離 133万円相場 5.0万円カラー代

実質的な価値 -6.0万円

5位 オフブルーメタリック

16台台数 0.5万km距離 132万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -2万円

6位 クールカーキパールメタリック

13台台数 0.6万km距離 131万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -3万円

※2024年式・G・NAモデル：過去6ヶ月の落札データにて算出※2026年3月末時点の業者オークション落札データに基づき算出

実質的な価値：基準色（ブルーイッシュブラックパール3）を「±0円」として、各ボディカラーが「オプション代を含めて」どれだけリセールで得か損かを分かりやすく金額で示しています。

リセール最強カラーはピュアホワイトパールとソフトベージュメタリック。ホワイトはオプション代込みでもプラス圏、ベージュはオプション代0円で+1万円。同じ軽SUVでもデリカミニとはカラー傾向が異なるので、車種ごとの確認が大事です。

4位以下のカラーは、見た目重視向けです。2トーンはオプション代が高いわりに売却時の評価は伸びにくく、実質マイナスになりやすい。短期で売るなら不利。長く乗って「色の満足度」を取るならアリです。

オプションは回収できる？ハスラーの装備とリセールの現実

メーカーオプション	オプション代	残価率
全方位モニター付メモリーナビ	217,800円	30～50%

メーカーオプションは、代表的なのが全方位モニター付メモリーナビ。価格は約22万円と高額ですが、売却時の評価は30〜50%程度。便利で安全性も高い一方、「元を取れるオプション」ではありません。

• デカール
• メッキガーニッシュ
• ドアバイザー
• フロアマット
• ナンバーフレーム
• 外装カスタムパーツ

これらのディーラーオプションは新車時の満足度は上がりますが、査定額への上乗せはほぼ期待できません。

社外品・カスタムパーツは査定に反映されないケースがほとんどです。純正に戻せるなら戻したほうが評価は安定します。

これから購入を検討されている方へ：まずは今のクルマの査定額を確認しておくと、次の購入予算が具体的になります。

買取査定で今の愛車の相場を確認しておくと、次の購入予算が具体的になります。ディーラー下取りだけで決めると、相場より安く手放してしまうケースは少なくありません。

【結論】リセール重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでのデータを踏まえて、「結局どれを選べばいいのか？」を2つの典型パターンで整理しました。

リセール特化型の選び方

迷ったらこの組み合わせにしておけば、まず失敗しません。

満足度＆コスパ型の選び方

ケンタ

走りも見た目も妥協したくない。そんなタイプにはJスタイルⅡ ターボが合います。

ちなみに「値引きはどのくらいできる？」という質問も多いですが、僕のYouTubeアンケートではハスラーの値引き幅は控えめという結果でした。値引き額に頼るより、タフトやデリカミニの見積もりを持って比較し、仕様選びとリセールで差をつける方が賢明です。

購入コストをさらに抑える2つのチェックポイント

①ローン金利の見直し：ハスラーは上位グレードで乗り出し200万円前後。金利が2.0%か6.0%かで5年後に20万円以上の差が出ます。ディーラーローン一択にする前に、銀行系ローンをまとめて比較できるクラウドローンで条件を確認しましょう。

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②自動車保険の見直し：代理店型とダイレクト型で年間2〜3万円の差。3年で6〜9万円の節約になります。同じ補償内容なら安いほうでいいと思えたタイミングで、インズウェブの一括見積もりが便利です。

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ライバル車種のリセールも比較したい方へ：ヴェゼルやライズなど、普通車コンパクトSUVとの比較も参考になります。予算帯が近い車種は一度チェックしておくと、判断の精度が上がります。

売却を検討中の方は売却編へ。3ヶ月以内に売却を考えている方はケンタ公式LINE（無料）で個別の相場をお伝えしています（売却が近い方限定）。

【売却編】ハスラーを最高値で売る方法｜売却タイミングと査定活用

売り時はいつ？｜2026年のベストタイミング

リセールは「何年目に手放すか」と「何月に動くか」の2軸で決まります。

1月〜3月は中古車市場が活発化する決算期。ディーラーも買取店も在庫確保に動くため、査定額が上がりやすい時期です。

何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

ハスラーは全車マイルドハイブリッドです。NAとターボで年間コストの推移が異なります。

ケンタ

3年以内の売却なら年間17〜19万円。お金を残したいなら3年、長く乗るなら5年以降は割り切って乗り切る。この2択がハスラーの基本判断です。

ただし、上の数字は平均値です。年式・走行距離・カラー・オプションの組み合わせで、あなたのハスラーの相場はここから数十万円変わる可能性があります。

買取相場を個別に調べる方法

この記事の数字はあくまで平均値です。あなたのハスラーの正確な相場は、年式・走行距離・カラー・オプション・地域によって変わります。

108人の読者売却データでは、MOTA経由の売却額はディーラー下取りより平均+50.3万円。1社だけでは相場の上限は分かりません。

プロにリアルな相場を聞く（無料・売却検討中の方限定）

このLINEがやっているのは、背中を押すことでも、不安を煽ることでもありません。いまの相場の中で、愛車がどの位置にいるのかを確認するだけ。判断を間違えないための、事前確認の場です。

自分で複数社を比較して最高額を狙いたい方へ

1社だけでは金額の妥当性が分かりません。買取査定は「相場の上限」を知るための道具。すべてと交渉する必要はなく、反応を見て判断するだけで結果は変わります。

MOTAの買取査定なら、上位3社の査定額だけが届くので電話ラッシュの心配がありません。

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知らないと損する｜ハスラーの輸出規制と売却先の選び方

ハスラーの評価は、国内だけで完結していません。海外では「日本の軽自動車」という文脈で、別の見られ方をされています。売却時に「国内だけの相場じゃない」と分かっているかどうかで、話の進み方が変わる場面もあります。

NA（ノンターボ）車の主な輸出先

ターボ車の主な輸出先

日本の軽は買取店によって評価の出し方が分かれやすいのも特徴。輸出ルートを持つ買取店に当たるかどうかで、数万円〜数十万円の差が出ることがあります。

読者108名は平均+50.3万円でディーラー下取りを上回っています。どの一括査定が自分に合うか迷う場合は、先に車一括査定おすすめランキングで全体像を確認すると失敗しにくいです。

輸出に強い買取店に出会う確率を上げるには、複数社への買取査定が現実的です。MOTAは全国の買取店ネットワークがあり、輸出ルートを持つ業者にも当たりやすい仕組みです。

ハスラーのリセールバリューに関するよくある質問（FAQ）

ハスラーについてよく聞かれるポイントを、判断に必要な部分だけまとめました。

ハスラーのリセールが落ちにくい理由は？

国内での実用車需要と、海外（右ハンドル圏）でのニッチな人気が下支えしています。特にNAモデルは流通量が多く、買い手が途切れにくい。スズキブランドの信頼性もあり、「売れなくなる」リスクが低い車種です。

ハスラーのグレードはどれを選ぶのが正解？

リセール重視ならJスタイルⅡ NAまたはGターボ、満足度重視ならJスタイルⅡ ターボが軸になります。3年落ち残価率はいずれも70%で並んでいるため、装備内容や走りの好みで決めて問題ありません。G NAは残価率67%でやや低め。

3年で売るのと、5年で売るのはどっちが得？

3年は残価率が高く（67〜70%）、次のクルマに資金を回しやすい。5年は年あたりの負担は軽く見えますが、相場は一段下がります。お金を残したいなら3年以内、長く乗るなら5年以降は割り切って乗り切るのが目安です。

NAとターボ、リセールで差はある？

全年式平均ではNAが76%、ターボが67%とNAが有利。ただし3年落ち単体で見るとGターボは残価率70%でJスタイルⅡと同率1位。ターボだからリセールが悪いとは限りません。保有年数と売却タイミング次第です。

今後ハスラーの相場は下がる？

大崩れの可能性は低いですが、フルモデルチェンジが近づいている点は意識しておくべきです。スズキからの正式発表はまだありませんが、現行モデルは2020年発売でモデルサイクル的には終盤に入っています。新型発表後は現行モデルの相場が一時的に下がる可能性があるため、売却を考えているなら新型情報が出る前に動くのが得策です。

ディーラー下取りと買取専門店の差はどれくらい？

108人の読者データでは、MOTA経由の売却額がディーラー下取りより平均+50.3万円。ディーラーは新車販売が本業なので、下取りは控えめになりがち。複数の買取店に見積もりを取るだけで結果が変わることは多いです。MOTA車買取で確認できます。

決算期（1〜3月）に売るとホントに高くなる？

在庫確保のため買取店が積極的になる時期で、実際に相場は上がりやすい傾向があります。ただし、決算期だけを待って半年引っ張ると、年式が進んで相場が下がるリスクもあります。「売ろうと思ったタイミング」が最善であることも多いです。

クラウドローンは使ったほうがいい？

金利が低いケースが多く、総支払額に差が出やすいのが特徴です。月々の支払いが同じでも、最終的な支払総額は変わります。ディーラーローン一択にする前にクラウドローンで比較する価値はあります。

インズウェブは何に使うサービス？

自動車保険の比較・見直し用です。ディーラー任せの保険は割高なまま続いていることも多い。インズウェブで同条件で保険料を並べて見られるため、変えるべきかどうかを数字で判断できます。

ボディコーティングは必要？

リセール目的なら高額な施工は不要です。査定で見られるのはコーティングではなく塗装の状態。10万円クラスの施工があっても査定額が変わらないケースは多くあります。キーパーコーティングやシラザン50など、手頃なもので十分です。

自分のハスラーの正確な相場を知りたい

3ヶ月以内に売却を検討中なら、ケンタ公式LINE（無料）で個別の相場をお伝えしています。業者オークションの直近データをもとに、年式・走行距離・カラー・オプションを考慮した回答です。すぐに売る予定はないが参考値が欲しい方は、MOTA車買取で複数社の見積もりを取るのが現実的です。

ハスラーのリセールバリューまとめ

ハスラーは、デザインで選ばれて、気づいたら愛着が沸いて手放せなくなるクルマです。その魅力をちゃんと楽しむには、数字で損をしないことが前提になります。4月現在、ハスラーの相場は安定していますが、現行モデルは2020年発売でモデルサイクル的には終盤。スズキからの正式発表はまだですが、フルモデルチェンジの情報が出れば相場に調整が入る可能性があります（3月末時点のデータに基づく）。

相場はタイミングで動きます。「そろそろかな」と思ったときが、調べるベストタイミングです。

ここまでの数字はあくまで平均値です。あなたのハスラーの正確な相場は、個別に確認する必要があります。

まずは買取査定で「今の相場の上限」を確認。売却編で紹介した読者データの通り、複数社に見積もりを取るだけで結果が変わります。申込は3分、上位3社の査定額だけが届きます。

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