【2026年4月最新】WRX S4 リセール｜3年残価率64%の実力

【結論】WRX S4のリセール最強は「STIスポーツ R EX 2.4L ガソリンターボ」。直近データの3年落ち・3万km走行で残価率64%（年間コスト59万円）。450〜500万円クラスのハイパフォーマンスセダンとしては堅調な水準で、象徴色のWRブルー・パールなら実質+29万円のプレミアムがつきます。

3年乗っても月あたり約5万円で乗れる計算で、AWD×ターボ×セダン実用性というパッケージへの対価としては十分納得できるコストパフォーマンス。7,000件以上の査定実績を持つプロの査定士・ケンタが、業者オークションの実データをもとに買取相場・売り時・損しない選び方まで徹底解説します。

ただし年式・走行距離・カラー・オプションの組み合わせで、あなたのWRX S4の相場はこの平均から数十万円変わる可能性があります。

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目的に合わせてお読みください：

• 残価率・買取相場の推移（直近の相場推移を知りたい方）
• グレード別リセールランキング（グレード選びで迷う方）
• ボディカラー別リセール（色選びで迷う方）
• リセール重視 vs 満足度｜おすすめ仕様（結論だけ先に知りたい方）
• 売り時と買取相場の調べ方（売却を検討中の方）
• よくある質問（気になる点がある方）

個別の買取相場が気になる方は、公式LINEの無料相場調査をご利用ください。業者オークションの直近落札データをもとに、査定士ケンタが個別にお答えしています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

【2026年4月最新】WRX S4の残価率・買取相場の推移

VB型WRX S4（2021年11月発売）から約4年半。発売当初のプレミア価格が剥落し、AWDスポーツセダンとしての実需が相場を支えるフェーズに入っています。

直近1年8か月間の業者オークション落札データ（2024年7月〜2026年3月）をもとに、WRX S4の主力仕様「STIスポーツ R EX 2.4L ガソリンターボ」の残価率推移を整理しました。決算期の3月データまで反映しており、直近の動きがより鮮明になっています。

新型WRX S4の残価率推移（STIスポーツ R EX 2.4L ガソリンターボ）

新型WRX S4・STIスポーツ R EX・2.4L ガソリンターボ・全年式平均

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1年8か月で5%の下落は、スポーツセダンとしてはかなり緩やかな推移。WRX S4は純粋なスポーツカーと違い「AWD×実用性」を両立している分、セカンドカーではなくメインカーとして長く乗られる層が厚く、相場の下支えが効いています。

WRX S4は単一エンジン（2.4Lガソリンターボ）・AWD専用の構成のため、グレード間の残価率差はあってもエンジンタイプ間のブレはありません。同じスバルのスポーツモデルでも、FRの86やFFのシビックタイプRとは相場の動き方が根本的に異なる点がポイントです。

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ただし、ここまでの数字は「全年式・全カラー」の平均値。ボディカラーの違いだけで実質価値が50万円以上変わるケースもあり、あなたのWRX S4の相場はこの平均から大きくズレている可能性があります。

「自分のWRX S4は平均より高いのか低いのか？」が気になった方は、このあとの「グレード別リセールバリュー」で詳しいデータを掲載しています。すでに売却をお考えの方は「売却編」の個別相場調査もご活用ください。

【購入編】WRX S4｜リセールで損しないグレード・カラー・オプション選び

WRX S4は、グレードと仕様の選び方次第で数年後の売却額に50万円以上の差がつくことも。

「WRX S4とレヴォーグ、どっちがリセール強い？」と迷っている方は、レヴォーグのリセール記事もあわせてどうぞ。同じスバルのスポーツ系でも、セダン（WRX S4）とワゴン（レヴォーグ）では買い手層が異なり、相場の動き方も違います。

業者オークションの実データに基づいた、後悔しないスペック選びをまとめています。

グレード別リセールバリュー総合ランキング（3年落ち・3万km走行）

このランキングはあくまで市場平均。あなたの年式・走行距離・カラーでのリアルな残価率・買取相場は、売却編の個別相場調査でお調べできます。

3年落ち残価率はSTIスポーツ R EXが64%で1位、GT-H EXが61%で2位。年間コストはほぼ互角（59万円/58万円）ですが、残価率はSTIブランドの上位グレードが3%上回ります。

WRX S4がこの価格帯のセダンとしては値落ちしにくい理由は、大きく3つあります。

• AWD×ターボ×セダンという希少な組み合わせ：国産車では事実上WRX S4とレヴォーグ（ワゴン）しかなく、セダン派＋走り好きの買い手が常に一定数いる
• GR系（86・スープラ）とは別軸の需要：FR2ドアのGR86・スープラではカバーできない「4ドア実用性＋スポーツ性能」を求める層が下支え
• MT廃止でCVT一本化されたことへの賛否：賛否はあるものの、CVTのみ化で幅広い層に乗られるようになり、結果として流通タマ数と買い手層が安定

逆に言えば、次期モデル（後継機）が発表された場合や、ハイブリッド/EV化の噂が具体化した場合は、現行VB型の相場が動く可能性があります。

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STIスポーツ R EX / GT-H EX｜2.4L ガソリンターボの年式別データ

3年落ちではSTIスポーツ R EXが残価率64%、GT-H EXが61%で、同じ2.4Lターボでも3%の差。年間コストで見るとSTIが59万円、GT-Hが58万円とほぼ互角で、上位グレードの価格差がしっかり買取相場に乗っています。

※1年落ちコスト（STI：123万円/年、GT-H：146万円/年）は新車プレミアム剥落の影響が大きい数字です。売却タイミングの比較には、2年以降の数字を参考にしてください。

STIスポーツ R EXは電子制御ダンパー（ドライブモードセレクト）・BBSホイール・本革×アルカンターラシートなど、走りと質感の上位装備が標準。その分の価格差（約60万円）を買取相場が取り戻しているのが特徴です。

一方のGT-H EXは、アイサイトXや本革シートなど快適装備は押さえつつ、STIスポーツ固有の走り装備を省いた構成。サーキット走行や峠遊びをしないなら、GT-H EXの方が「支払価格に対するリセール」という意味でのコスパは悪くありません。

※年式による支払総額の差（STI：513→492万円、GT-H：459→450万円）は、年次改良に伴う価格改定を反映しています。同じグレードでも購入年によって乗り出し価格が異なる点に注意してください。

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「見栄え・走り」重視ならSTIスポーツ R EX、「実用×コスパ」重視ならGT-H EX。どちらを選んでも、同価格帯の輸入スポーツセダンに比べればリセールは健闘しています。

ここまでのポイント：リセール率最強はSTIスポーツ R EX（3年残価率64%）、コスパ最強はGT-H EX（年間コスト58万円）。グレードが決まった方はカラー選びへ飛んでください。

「セダンではなくクーペで、もっと走りに振りたい」という方は、GR86のリセール記事やスープラのリセール記事も選択肢。FR＋2ドアの世界は、WRX S4（AWD＋4ドア）とは別軸の楽しさと相場構造を持っています。

ボディカラー別リセールバリュー｜色選びで50万円の差がつく

ボディカラー順位		オプション代	落札台数 平均距離 平均相場	基準色との 価格差	実質的な価値
1位 WRブルー・パール 〈K7X〉		0円	3台 2.2万km 353万円	+29万円	+29万円
2位 セラミックホワイト 〈M6Y〉		0円	8台 3.1万km 351万円	+27万円	+27万円
3位 クリスタルブラック・シリカ 〈D4S〉		0円	5台 3.0万km 350万円	+26万円	+26万円
4位 マグネタイトグレー・メタリック 〈P8Y〉		0円	3台 3.0万km 324万円	±0	±0
5位 サファイアブルー・パール 〈WCH〉		0円	2台 3.0万km 321万円	-3万円	-3万円
※生産終了 6位 ソーラーオレンジ・パール 〈WCL〉		0円	5台 2.5万km 306万円	-18万円	-18万円
7位 アイスシルバー・メタリック 〈G1U〉		0円	3台 3.0万km 303万円	-21万円	-21万円

WRX S4はスバルの中でもカラーによる実質価値差が大きい車種。1位のWRブルー・パールと最下位のアイスシルバー・メタリックでは実質50万円の差がつきます。

1位 WRブルー・パール｜実質+29万円のシグネチャーカラー

言わずと知れたWRXのシグネチャーカラー。ラリーベース車の象徴として30年以上ブランドを背負ってきた色だけあり、中古市場でも「WRX＝WRブルー」の需要が根強いのが数字に表れています。

※直近3ヶ月の落札台数は3台とサンプル数が少なく、平均走行距離も2.2万km（他色は3.0〜3.1万km）と浅め。プレミアム値（+29万円）は走行が浅い個体が多い影響もあるため、リセール特化なら走行距離分布の安定したセラミックホワイト（+27万円）の方が再現性は高いと言えます。

2位 セラミックホワイト / 3位 クリスタルブラック｜鉄板2色の実力差は約1万円

「セラミックホワイト」と「クリスタルブラック・シリカ」はどちらも鉄板の人気色で、オプション代0円という点も共通。

直近の相場ではセラミックホワイトがわずかに1万円上回りますが、流通台数・平均走行距離ともほぼ互角で、実質的には同等と考えて問題ありません。「WRブルーはちょっと目立ちすぎる」という方にとって、無難かつ手残りも高い定番の2色です。

要注意色｜アイスシルバー・メタリック

ソーラーオレンジ・パール（実質-18万円）は特別仕様車などで設定される派手めのカラーで、新車時は話題になる一方、中古市場では買い手を選ぶため値落ちが加速しやすい傾向。アイスシルバー・メタリック（実質-21万円）は無難なシルバー系ゆえに、「WRXならではの色」を求める層から外れてしまい、実質価値が最も低い結果に。

サファイアブルー・パールも-3万円とやや不利ですが、サンプル数2台のため参考値。WRブルーほどの強さはないものの、ブルー系を好む層からは一定の支持があります。

これからWRX S4を買う方は、今の愛車の査定相場を先に把握しておくと予算計画が立てやすくなります。カラーの有無で実質50万円の差がつくように、売り方の違いでも結果は変わります。

【結論】リセール重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでのデータを踏まえて、「結局どれを選べばいいのか？」を2つの典型パターンで整理しました。

リセール特化型の選び方

迷ったらこの組み合わせにしておけば、同クラスのスポーツセダンではトップクラスの手残りが狙えます。

満足度＆コスパ型の選び方

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リセール率はSTIスポーツに一歩譲りますが、支払総額差を考えると「総支出の少なさ」ではGT-H EXの方が有利になるケースも多いです。

ちなみに「値引きはどのくらいできる？」という質問も多いですが、僕のYouTubeアンケートではWRX S4は10〜20万円レンジが中心という結果でした。スバル車は比較的値引きが渋い傾向にあり、仕様選びとリセールで差をつける方が賢明です。

【購入時の補足】購入コストをさらに抑える2つのチェックポイント

①ローン金利は0.5%の差で総額10万円以上変わります。450〜500万円クラスのWRX S4だからこそ、一括比較で最安金利を押さえておくのが鉄則です。

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②自動車保険は乗り換えるだけで年間2〜3万円安くなるケースが多いです。WRX S4はスポーツ系ゆえに車両保険料率クラスも高めなので、一括見積もりで今の保険料が適正か確認しておきましょう。

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「WRX S4は車重もあるし、もっと軽量FFのスポーツが気になる」という方は、シビックタイプRのリセール記事もご参考ください。スポーツセダン/ハッチバック界隈では、この2車は常に比較対象になります。

乗り換えを考えている方は、続きの「売却編」で賢く売る方法を解説しています。今の愛車の相場を先に知りたい方は僕の公式LINEで個別にお調べしています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

【売却編】WRX S4を賢く売る方法｜売却タイミングと査定活用

WRX S4の売り時はいつ？｜2026年のベストタイミング

WRX S4のリセールは「何年目に手放すか」と「何月に動くか」の2軸でほぼ決まります。

年度末（1〜3月）は決算需要で買取強化する業者が増える時期。過去のオークションデータでも、3月は年間を通じて最も高値がつきやすく、4月以降は決算需要の反動で相場が一段落する傾向があります。1〜3月に査定を取り、4月の下落前に売り抜けるのが鉄則です。月別の相場推移は残価率推移グラフもあわせてご確認ください。

WRX S4は何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

WRX S4はAWD×ターボ×セダンという希少パッケージゆえ、短期売却・長期保有どちらでも一定の需要があります。ただし年間コストで見ると、3〜4年目の売却が最も効率的なゾーンです。

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3年目で手放すか、初回車検を通して4年目まで乗るかで年間コストが10万円近く変わります。1〜2年落ちでの短期売却は、新車プレミアム剥落の影響で年間コストが跳ね上がるのであまりおすすめしません。

ただし、この数字はあくまで「市場平均」での計算です。ボディカラー（特にWRブルー）、走行距離、装備の違いで、あなたのWRX S4のコストはここから大きく変わります。

WRX S4の買取相場を個別に調べる方法

この記事の数字はあくまで平均値です。年式・走行距離・カラー・オプションの組み合わせで、あなたのWRX S4の相場は平均から数十万円ズレることもあります。

愛車の正確な相場を知る方法は2つ。あなたに合った方を選んでください。

読者108名の売却データを集計すると、買取専門店経由の売却価格はディーラー下取りより平均+50.3万円高い結果でした。WRX S4のようなスポーツ系ユーザーが多い車種では、ディーラー下取りで輸出・マニア需要が反映されにくい傾向もあります。

WRブルーなどのプレミアムカラー車や、ローダウン・マフラー等のライトカスタム車は、スポーツ系に強い買取業者を通すと査定額が跳ねるケースが多いです。ディーラー下取り一択で判断するのは避けたほうが無難です。

プロにリアルな相場を聞く（無料・売却検討中の方限定）

僕の公式LINEでは、業者オークションの最新落札データをもとに、あなたの愛車の買取相場を無料で個別にお調べしています。

「ディーラーの下取り額が妥当なのかわからない」方こそ、まず上の公式LINEで答え合わせしてみてください（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

自分で複数社を比較して高値を狙う方法

「自分の目で複数社を比較して決めたい」という方には、MOTA車買取が参考になります。電話連絡が上位3社のみに絞られる仕組みで、大量の営業電話にはなりにくい構造です。

WRX S4はスポーツ系に強い買取店や輸出ルートを持つ業者が参加する査定サービスに出すと、個性的なカラーやライトチューン車でも適正評価されやすくなります。読者108名の売却実績データの詳細は下記の記事で公開しています。

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WRX S4のリセールバリューに関するよくある質問（FAQ）

WRX S4の購入・売却・維持に関して、よくいただく質問をまとめました。

WRX S4のリセールが落ちにくい理由は？いつ値落ちする？

最大の理由は「AWD×ターボ×セダン」の希少性です。国産車でこのパッケージを提供しているのは事実上WRX S4とレヴォーグ（ワゴン）のみで、セダン派の走り好きユーザーからの根強い需要があります。加えてVB型（2021年〜）ではMTが廃止されCVT一本化されたことで、幅広い層が購入対象に入った点も相場の下支えになっています。値落ちリスクが高まるのは、次期モデル（後継機）の発表、あるいはハイブリッド/EV化の具体的な噂が出たタイミングです。

WRX S4は何年落ちがお得？何年で乗り換えるべき？

コスパ最強は3年目の初回車検前売却（STIスポーツ R EX：年間59万円／GT-H EX：年間58万円）です。4年目まで乗れば年間50万円前後まで改善するため、車検費用を払ってでも長く乗りたい方は4年落ち売却も十分アリ。1〜2年落ちの短期売却は新車プレミアム剥落の影響で年間100万円超のコストになるため、あまりおすすめしません。詳しくは記事内のWRX S4の売却タイミングと年間コスト比較をご確認ください。

2026年後半〜2027年のWRX S4相場はどうなりますか？

VB型初期ロット（2022年式）が5年目に入る2027年以降は、緩やかな調整が入る見込みです。ただし次期モデルの登場がまだ公式発表されていない現状では、大崩れのリスクは低いと見ています。一方で「スバル初のハイブリッドWRX」や「EV化」の具体情報が出れば、現行ガソリンターボの相場に一時的な下落圧力がかかる可能性があります。売却を考えている方は、メディア発表のタイミングに敏感になっておくと安全です。

ディーラー下取りと買取専門店で、実際どれくらい差が出ますか？

読者108名のデータでは、買取専門店経由がディーラー下取りより平均+50.3万円高い結果です。特にWRX S4のようなスポーツ系車種は、マニア層・輸出ルート・カスタムパーツ評価など、ディーラー下取りでは拾いきれない付加価値が多く、差額が開きやすい車種です。ディーラーの下取り額だけで判断せず、買取専門店にも査定を依頼しておくと判断材料が増えます。

3月の決算期は本当にWRX S4が高く売れますか？

はい、3月は年間で最も高値がつきやすい時期です。2026年3月末データでもSTIスポーツ R EXの全年式平均残価率は69%を維持しており、業者オークションの落札価格は1〜2月比で平均+3〜8万円の上乗せが観測されています。直近の相場推移は残価率推移グラフ、売却タイミングの具体ルールは売却編で詳しく解説しています。

購入時、ローンと現金一括払い、どちらがお得ですか？

総額では一括払いが有利ですが、低金利ローンも十分選択肢に入ります。WRX S4は450〜500万円クラスなので、金利0.5%の差でも総支払額で10万円前後動きます。手元資金を残したい場合や低金利ローンを活用できるなら、ローンも賢い選択です。残価設定ローンの場合、契約満了時の残価と市場買取価格に差が出ることがあるため、売却タイミングの自由度も含めて比較検討してください。詳しくは自動車ローン金利比較ガイドで解説しています。

WRX S4は盗難リスクが高いと聞きますが、リセールへの影響は？

アルファードほどの高リスク車種ではありませんが、スポーツ系ゆえ対策はしておきたいところです。WRX S4は車両保険の料率クラスが高めに設定されており、盗難・事故リスクが保険料に反映されています。ただし盗難率自体はハイエース・ランクルほどではなく、リセールへの悪影響もほぼありません。GPS追跡装置やハンドルロックといった基本的な盗難対策を施し、車両保険の免責額を調整することで保険料を抑えるのがおすすめです。

STIスポーツ R EXとGT-H EX、直近の相場差はどれくらいですか？

3年落ち残価率でSTIスポーツ R EXが64%、GT-H EXが61%で、差は3%です。ただし支払総額の差（STI：492万円／GT-H：450万円）が大きいため、年間コストで見るとほぼ互角（59万円/58万円）。サーキット走行や峠遊びをしない方は、GT-H EXの方が「支払価格に対するリセール効率」という意味では有利です。

WRブルー以外のカラーはリセール的に不利ですか？

セラミックホワイト・クリスタルブラックなら十分健闘します。WRブルー・パールが実質+29万円で頭1つ抜けていますが、セラミックホワイトも+27万円、クリスタルブラックも+26万円で上位3色は僅差。一方で、ソーラーオレンジ・パール（-18万円）やアイスシルバー・メタリック（-21万円）は実質価値が下がるため、リセール重視なら避けた方が無難です。カラー別の詳細はボディカラー別リセールバリューをご確認ください。

自分のWRX S4の正確な相場を知るには？

年式・走行距離・カラー・オプション構成で相場は大きく変わるため、個別確認が必須です。この記事の数字はあくまで平均値。特にWRブルー・パールや希少グレードの場合、平均値を大きく上回る査定額が出るケースもあります。ディーラーの提示額が妥当かどうかの答え合わせにも使えますので、僕の公式LINEからお気軽にどうぞ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

買取査定は売却のどの段階で依頼するのが良い？

売却を検討し始めた段階で複数社に依頼しておくのがおすすめです。早めに動くほど比較の選択肢が広がり、業者ごとの得意車種の違いも見えてきます。WRX S4はスポーツ系に強い業者と一般買取業者で査定額に差が出やすいので、まずは業者オークションの直近相場をLINEで確認してから査定に動くと、下取り額の妥当性も判断しやすくなります。

WRX S4とレヴォーグ、リセールが強いのはどっち？

セダンか ワゴンかの好みが最優先ですが、リセール面では用途で有利な方が変わります。WRX S4は走り志向のマニア需要が厚く、WRブルーなどプレミアムカラーでは実質価値が跳ねやすい一方、レヴォーグはファミリー層＋スポーツ志向の両方を取り込めるため、カラーを選ばず安定した相場を維持しやすいのが特徴です。詳しい比較はレヴォーグのリセール記事をご覧ください。

WRX S4のリセールバリューまとめ

2026年4月現在、WRX S4はVB型発売から約4年半が経過し、AWD×ターボ×セダンという希少性が引き続き相場を下支えしています（2026年3月末時点のデータに基づく）。決算期の需要も相まって、STIスポーツ R EXの残価率69%は同価格帯のスポーツセダンとしては健闘している水準です。

ランキング1位のSTIスポーツ R EXは、3年落ちで年間コスト59万円。シグネチャーカラーのWRブルー・パールを選べば、実質+29万円のカラープレミアも上乗せされ、「走って楽しく、売る時も損しにくい」というWRXならではの立ち位置が数字にも表れています。

4月以降は年度末需要が落ち着き、新年度の相場調整が入る可能性があります。売却を検討中の方は、需要の高い今のうちに相場を確認しておくのが得策です。

ただし、ここまでの数字はすべて「平均」です。あなたの年式・走行距離・カラー・装備の組み合わせでは、この平均から数十万円ズレる可能性があります。

最新の査定相場を個別に確認したい方は、業者オークションの直近落札データを見るのが最短です。ディーラー下取りとの差額やMOTA車買取の活用法など詳細は売却編をご覧ください。