【2026年4月最新】ステップワゴン リセール｜ガソリン相場の動向

【結論】新型ステップワゴンのリセール最強は「スパーダ プレミアムライン（1.5Lガソリン）」。直近月（2026年3月末）の3年落ち・3万km走行で残価率は驚異の115%、年間コストは-20万円/年（乗っただけで利益が出る異常値）。一般的なミニバンでは到底見られない水準です。

3年乗っても実質コストはマイナス。400万円超のミニバンとは思えないほど値落ちしないどころか、購入時より高く売れるケースすらあります。

ただし年式・走行距離・カラー・オプションの組み合わせで、あなたのステップワゴンの相場はこの平均から数十万円変わる可能性があります。

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目的に合わせてお読みください：

• 残価率・買取相場の推移（直近の相場推移を知りたい方）
• グレード別リセールランキング（グレード選びで迷う方）
• ボディカラー別リセール（色選びで迷う方）
• オプション別残価率（装備選びで迷う方）
• リセール重視 vs 満足度｜おすすめ仕様（結論だけ先に知りたい方）
• 売り時と買取相場の調べ方（売却を検討中の方）
• よくある質問（気になる点がある方）
• 車一括査定おすすめランキング（10社比較・読者+50.3万円実績）

あなたのステップワゴンの個別の買取相場が気になった方へ。公式LINEの無料相場調査では、業者オークションの直近落札データをもとに、中古車業者オークション会員のケンタが個別にお答えしています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

【2026年4月最新】ステップワゴンの残価率・買取相場の推移

新型ステップワゴン（6代目RP系）の発売から約3年半。エンジンタイプで明暗がくっきり分かれており、ガソリン車は完全に「バブル」状態、e:HEVは落ち着いた相場推移です。

直近1年8か月間の業者オークション落札データ（2024年7月〜2026年3月）をもとに、新型の主要2仕様の残価率推移を整理しました。決算期の3月データまで反映しており、直近の動きがより鮮明になっています。
※この推移グラフの数値は全年式・全走行距離の平均です。冒頭の「3年落ち・3万kmで残価率115%」とは集計条件が異なります。

新型ステップワゴンの残価率推移（スパーダ プレミアムライン・ガソリン/e:HEV）

新型ステップワゴン・スパーダ プレミアムライン・1.5Lガソリン・全年式平均

ケンタ

1年半前の88%から106%へ。新車価格を超える「逆転現象」が起きています。ロシアの輸出規制をクリアできる1.5Lガソリンに需要が集中し、ガソリン車は完全に「バブル」と呼べる異常な水準で推移しています。

新型ステップワゴン・スパーダ プレミアムライン・2.0L e:HEV・全年式平均

e:HEVはハイブリッドゆえにロシアへの輸出ルートが閉ざされており、相場を支えるのは国内ユーザーの実需。ガソリン車のような爆発力はないものの、緩やかな調整局面で堅実に推移しています。

残価率の絶対値ではガソリンが106%、e:HEVが78%と、その差は28%。同じ「ステップワゴン」でも、エンジンタイプで全く別の相場構造になっているのが新型の特徴です。

ケンタ

ただし、ここまでの数字は「全年式・全カラー」の平均値。グレードの違い、ボディカラー、ナビの有無だけで10万円以上の差がつくこともあり、あなたのステップワゴンの相場はこの平均から大きくズレている可能性があります。

「自分のステップワゴンは平均より高いのか低いのか？」が気になった方は、このあとの「グレード別リセールバリュー」で詳しいデータを掲載しています。旧型（5代目RP1〜5）の相場データも購入編内で扱っています。すでに売却をお考えの方は「売却編」の個別相場調査もご活用ください。

残価率は車種・グレード・年式で大きく変わります。実際の買取相場を確認するなら、10社を比較した車一括査定おすすめランキングが参考になります（読者108名は平均+50.3万円実績）。

【購入編】ステップワゴン｜リセールで損しないグレード・カラー・オプション選び

ステップワゴンは、グレードと仕様の選び方次第で数年後の売却額に100万円以上の差がつくことも。業者オークションの実データに基づいた、後悔しないスペック選びをまとめています。

グレード別リセールバリュー総合ランキング（3年落ち・3万km走行）

最新データ（2026年3月末時点）に基づく、新車登録から3年経過した時点のリセールランキングです。

圧倒的1位はスパーダ プレミアムライン（1.5Lガソリン）。残価率115%は新車価格を超える価格で売れる異常値で、年間コストはマイナス20万円。「乗った分だけ利益が出る」現象が起きています。

ステップワゴンの1.5Lガソリンがここまで値落ちしない理由は、大きく3つあります。

• ロシア向け輸出需要が圧倒的に強い：ロシアは1.9L超エンジンと全ハイブリッド車の輸出を禁止しているため、1.5Lガソリンが「唯一クリアできる仕様」として指名買いされている
• マレーシアなど東南アジアの需要：製造5年以内のクルマしか輸入できないルールがあるが、その期間内であれば高値で取引される
• 国内のファミリー需要も根強い：背の高いミニバンの実用性と、新車納期の長期化が中古車相場を下支え

逆に言えば、ロシア情勢の変化や輸出規制の見直しがあれば、1.5Lガソリンの相場が動く可能性があります。「ボーナスタイム」と捉え、長期保有よりは短期勝負が基本になります。

新型ステップワゴン ガソリン車のリセールバリュー｜スパーダ プレミアムラインが残価率115%で圧倒的

スパーダ プレミアムラインは3年落ち（2023年式）で残価率115%・年間-20万円/年。さらに4年落ち（2022年式）でも残価率114%・年間-13万円/年と、長く保有しても利益が出続ける異次元の水準です。同じスパーダでも無印は3年落ちで残価率99%・1万円/年と一段下がります。

※2026年式（0年/0km）の段階で買取相場が新車価格に肉薄しているのはスパーダ プレミアムラインのみ。新車納期を待てない需要が中古市場に流れ込み、新車価格を超えるケースも珍しくありません。スパーダ・エアー系は通常水準で、輸出バイヤーの指名買いはスパーダ プレミアムラインに集中していることが読み取れます。

スパーダ プレミアムラインがここまで強い理由は、ロシア向け輸出での「指名買い」。1.5Lターボ＋豪華装備という組み合わせが、現地の富裕層から高く評価されています。エアー系（実用ベース）はバイヤー受けが弱く、相場は一段おとなしめです。

注意したいのは、この相場が「ロシア需要に支えられている」点。仕入れ価格が新車価格を超えても買い手が付くのは、現地でそれ以上の値段で売れているからに他なりません。ロシア情勢や輸出規制の変更があれば、相場は一気に動く可能性があります。

ケンタ

この異常値はあくまで「ロシア特需」に支えられたボーナスタイム。短期勝負（3年目売却）でしっかり利益を取りに行くのが、ガソリン車での最適解です。

新型ステップワゴン e:HEVのリセールバリュー｜全グレード残価率77〜79%で堅実

e:HEVは全グレードで3年落ち残価率77〜79%。スパーダ プレミアムラインが3年落ち年間30万円/年でリードしています。ガソリン車のような爆発力はないものの、国内需要に支えられた堅実な相場水準です。

※e:HEVは1年落ちの年間コストが53〜73万円/年と高めに見えますが、これは新車プレミアム剥落の影響が大きい数字です。売却タイミングの比較には2年以降の数字を参考にしてください。

e:HEVのリセールが落ち着いている最大の理由は「輸出ルートの違い」。e:HEVはニュージーランド・英国・マレーシアなど環境規制の厳しい先進国向けが中心で、ロシア向けの輸出が成立しないため国内需要が相場を下支えする構造になっています。

その代わり、相場の下落ペースは緩やか。3年落ちで残価率77〜79%、4年落ちでも75〜76%と、長く乗っても急激に値落ちしないのが強みです。燃費・静粛性に優れ、長期保有との相性が抜群のエンジンタイプといえます。

ケンタ

「何年乗るか」で選ぶのが正解です。3年で乗り換えるなら1.5Lガソリン、5年以上乗るならe:HEVのコスパが年々改善していきます。静粛性と燃費を重視するファミリー層にはe:HEVが向いています。

ここまでのポイント：新型のリセール最強は1.5Lガソリン スパーダ プレミアムライン（年間-20万円/年）、長期保有なら2.0L e:HEV スパーダ プレミアムライン（年間30万円/年）。ここから先は旧型（5代目RP1〜5）のデータです。新型で決まりの方はカラー選びへ飛んでください。

旧型モデル（5代目RP1〜5）の調査結果

旧型ステップワゴン ガソリン車のリセールバリュー｜後期は残価率100%キープ

旧型（5代目・RP系）の後期モデルは、4年落ちで残価率100%・年間コスト0万円/年という驚異的な水準。新車納期の長期化や価格高騰を背景に、状態の良い最終モデルへ需要が集中した結果です。前期モデルとの差は10〜20%以上あり、購入を検討するなら後期一択といえます。

ケンタ

旧型の後期モデルはまだまだ価値が落ちにくい優等生。新型に手が届かない方の選択肢として十分アリです。

なお、旧型e:HEV（i-MMD搭載のスパーダ ハイブリッド等）は業者オークションでの流通台数が限られるため、本記事ではテーブル化していません。旧型e:HEVオーナーで売却を検討されている方は、僕の公式LINEで個別の相場をお調べしますのでお気軽にどうぞ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

自分のグレードの実際の査定額が気になった方は、僕が監修した車一括査定おすすめランキングもご覧ください（読者108名は平均+50.3万円実績）。

ボディカラー別リセールバリュー｜色選びで10万円以上の差がつく

ボディカラー別リセールバリュー

🏆1位 プラチナホワイト・パール 〈NH883P〉

41台台数 3.3万km距離 367万円相場 3.9万円カラー代

実質的な価値 +3.1万円

🥈2位 クリスタルブラック・パール 〈NH731P〉

18台台数 3.2万km距離 360万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0円

🥉3位 トワイライトミストブラック・パール 〈PB93P〉

7台台数 2.7万km距離 353万円相場 3.9万円カラー代

実質的な価値 -10.9万円

2022年式 e:HEV スパーダプレミアムライン：過去3ヶ月の落札データにて算出※ガソリン車はカラー別の流通台数が偏っているため、比較的サンプルの揃うe:HEV PLで算出しています。カラー別の傾向はガソリン車にもそのまま当てはまります。

実質的な価値：基準色（クリスタルブラック・パール）を「±0円」として、各ボディカラーが「オプション代を含めて」どれだけリセールで得か損かを分かりやすく金額で示しています。

結論は明快。「ホワイトが鉄板」「ブラックは安定」「個性色はマイナス」です。

1位 プラチナホワイト・パール｜実質+3.1万円の価値

王道カラー。国内外問わず幅広い需要があり、リセールは鉄板の安定感です。オプション代3.9万円を差し引いてもプラスに残るのは、輸出バイヤーからの指名買いがあるからです。

2位 クリスタルブラック・パール｜±0円の鉄板

高級感を出せる定番色。小傷は目立ちやすいものの、手放すときに困らない安心感があります。オプション代がゼロという点を踏まえると、手残りベースではホワイトとほぼ互角の優秀色です。

3位 トワイライトミストブラック・パール｜実質-10.9万円

長く乗るなら満足度は高い個性色ですが、売却時にはホワイト・ブラックと比べて10万円以上の差がつきます。長期保有前提で「好きだから乗る」という方向きです。

メテオロイドグレー・メタリック／プレミアムクリスタルガーネット・メタリックは流通台数がほぼゼロで、リセール上の評価は不利です。「映え重視で長く乗りたい」方以外には積極的におすすめできません。

メーカーオプション別の残価率｜唯一影響するのはディーラーナビ

メーカーオプション
リセールが上がるオプションなし
ディーラーオプション
11.4インチ Honda CONNECTナビ	310,200円（50%程度のリターン）
9インチ Honda CONNECTナビ	207,900円（50%程度のリターン）

ステップワゴンはメーカーオプションの設定がなく、ディーラーオプションのナビがリセールに影響する唯一の項目です。リターンは50%程度なので必須ではありませんが、11.4インチは使い勝手が良く、所有満足度は確実に上がります。

逆に、査定で評価されにくい＝コスト回収しづらいオプションはこちらです。

「後付け」系や純正外パーツは査定にほぼ反映されません。出費のわりにリターンが薄いので、必要最低限にとどめるのが賢明です。

【結論】リセール重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでのデータを踏まえて、「結局どれを選べばいいのか？」を2つの典型パターンで整理しました。

リセール特化型の選び方

迷ったらこの組み合わせにしておけば、まず失敗しません。

満足度＆コスパ型の選び方

ケンタ

「静かで快適、しかも経済的」。そんな理想を叶えるのがこの構成ですよ。

ちなみに「値引きはどのくらいできる？」という質問も多いですが、僕のYouTubeアンケートでは41〜60万円の値引きを獲得した方が13%という結果でした。競合車種（ヴォクシー・セレナ）との比較は効果的ですが、人気車ゆえ値引き頼みの戦略には限界があり、仕様選びとリセールで差をつける方が賢明です。

購入コストをさらに抑える2つのチェックポイント

①ローン金利は2%と6%の差で総額約49万円も変わります。400万円超のステップワゴンだからこそ、ディーラーローンだけで決めず、銀行系・ネット系も含めて一括比較しておくのが鉄則です。

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②自動車保険は乗り換えるだけで年間約3万円安くなるケースが多いです。5年保有なら15万円の節約。無料の一括見積もりで今の保険料が適正か確認しておきましょう。

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乗り換えを考えている方は、続きの「売却編」で最高値で売る方法を解説しています。今の愛車の相場を先に知りたい方は僕の公式LINEで個別にお調べしています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

【売却編】ステップワゴンを最高値で売る方法｜売却タイミングと査定活用

ステップワゴンの売り時はいつ？｜2026年のベストタイミング

ステップワゴンのリセールは「何年目に手放すか」と「ガソリンかe:HEVか」の2軸でほぼ決まります。

年度末（1〜3月）は決算需要で買取強化する業者が増える時期。過去のオークションデータでも、3月は年間を通じて最も高値がつきやすく、4月以降は決算需要の反動で相場が一段落する傾向があります。需要が高いうちに査定を取り、相場が動く前に売り抜けるのが鉄則です。月別の相場推移は残価率推移グラフもあわせてご確認ください。

ステップワゴンは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

1.5Lガソリンはロシア向け輸出需要が強烈に効いており、短期での乗り換えでも高値売却が狙えるのが特徴。一方2.0L e:HEVは国内需要が中心で相場の下がり方が緩やかなため、長く乗るほどコスパが改善します。

ケンタ

1.5Lガソリンは3年売却で年間-20万円と圧倒的（乗っただけで利益）。e:HEVは長期保有でコスパが改善する傾向です。

ただし、この数字はあくまで「平均」。ボディカラー、ナビの有無、走行距離の違いで、あなたのステップワゴンのコストはここから大きく変わります。

ステップワゴンの買取相場を個別に調べる方法

この記事の数字はあくまで平均値です。年式・走行距離・カラー・オプションの組み合わせで、あなたのステップワゴンの相場は平均から数十万円ズレることもあります。

愛車の正確な相場を知る方法は2つ。あなたに合った方を選んでください。

僕の読者108名の売却データでは、MOTA経由の買取価格がディーラー下取りより平均+50.3万円高い結果が出ています。特にステップワゴンのようにロシア特需で輸出相場が立っている車種は、ディーラー下取りでは反映されにくく、差額が大きく出やすい傾向です。

輸出ルートを持つ買取業者に査定を出せるかどうかが、ステップワゴンの売却成功の分かれ目です。

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僕の公式LINEでは、業者オークションの最新落札データをもとに、あなたの愛車の買取相場を無料で個別にお調べしています。

「ディーラーの下取り額が妥当なのかわからない」方こそ、まずLINEで答え合わせしてみてください。

自分で複数社を比較して最高額を狙いたい方へ

読者108名は平均+50.3万円でディーラー下取りを上回っています。どの一括査定が自分に合うか迷う場合は、先に車一括査定おすすめランキングで全体像を確認すると失敗しにくいです。

「自分の目で複数社を比較して決めたい」という方には、MOTA車買取が向いています。

7,000人分のデータを分析した結論は、MOTA一択です。複数業者が入札で競い合い、上位3社とだけやり取りできる仕組みなので、大量の営業電話に悩まされる心配もありません。

知らないと損する｜ステップワゴンの輸出規制と売却先の選び方

ステップワゴンの相場を動かしているのは国内人気ではなく「輸出の可否」。エンジンタイプで輸出先がまったく異なる点を押さえておきましょう。このルールを知らないと、数十万円単位で損をする可能性があります。

※輸出ルールは予告なく変更されることがあります。最新情報はこまめにチェックしてください。

つまり、ステップワゴンを高く売るには「輸出ルートを持つ買取業者」に査定を出せるかどうかが勝負です。ディーラー下取りでは輸出相場が反映されないため、数十万円単位で損をするケースが少なくありません。

輸出ルールを理解した上で、海外バイヤーと繋がれる買取査定に出すのが最適解です。

ステップワゴンのリセールバリューに関するよくある質問（FAQ）

ステップワゴンの購入・売却・維持に関して、よくいただく質問をまとめました。

ステップワゴンのリセールが落ちない理由は？いつ値落ちする？

最大の理由は、1.5Lガソリンに対するロシア向け輸出需要です。ロシアは1.9L超エンジンと全ハイブリッド車の輸出を禁止しているため、ステップワゴンの1.5Lターボは「唯一クリアできる仕様」として指名買いされています。さらにマレーシアの「製造5年以内ルール」もあり、製造から5年を迎えるタイミングが値落ちの大きな転換点になります。値落ちリスクが高まるのはロシア情勢の変化や輸出規制が見直された場合です。

ステップワゴンは何年落ちがお得？何年で乗り換えるべき？

コスパ最強は1.5Lガソリン スパーダ プレミアムラインの3年売却（年間-20万円/年）です。初回車検前に手放し、車検費用を次の車に回すのが鉄則。e:HEVは長期保有ほどコスパが改善するため、初回車検前〜2回目車検前（3〜5年目）がベターです。詳しくは記事内の売却タイミングと年間コスト比較をご確認ください。

2026年後半〜2027年のステップワゴン相場はどうなりますか？

1.5Lガソリンは「ロシア特需がいつまで続くか」次第です。仕向地ルートが維持されれば現在の高水準が続きますが、規制変更や情勢変化があれば一気に調整が入る可能性があります。e:HEVは国内需要中心なので急落リスクは低く、緩やかに残価率77%前後で推移する見通しです。短期で利益確定したい方はガソリンを早めに動かすのが安全策です。

ディーラー下取りと買取専門店で、実際どれくらい差が出ますか？

読者108名のデータでは、MOTA経由がディーラー下取りより平均+50.3万円高い結果です。特にステップワゴンのようにロシア向け輸出相場が立っている車種は、ディーラー下取りでは反映されにくく、差額が大きく出やすい傾向があります。下取り額だけで判断せず、必ず買取専門店の査定も取ることをおすすめします。

3月の決算期は本当にステップワゴンが高く売れますか？

はい、3月は年間で最も高値がつきやすい時期です。年度末の決算需要で買取業者が在庫を確保しようと動きます。直近のデータでも、1.5Lガソリン スパーダ プレミアムラインの3年落ち残価率115%は年間を通じて高い水準です。4月以降は決算需要の反動で相場が一段落する傾向があるため、需要が高いうちに査定だけでも取っておくのが賢明です。

購入時、ローンと現金一括払い、どちらがお得ですか？

総額では一括払いが有利ですが、低金利ローンも十分選択肢に入ります。ステップワゴンの場合、金利2%と6%で総額約49万円も差が出ます。手元資金を残したい場合は、複数社を一括比較できるサービスを使い、最も有利な金利を選ぶのがおすすめです。詳しくは自動車ローン金利比較ガイドで解説しています。

自動車保険はどう選べばいい？

ダイレクト型に乗り換えるだけで年間約3万円の差が出るケースが多いです。5年保有なら15万円の節約。インズウェブのような一括見積もりサービスで、まずは現在の保険料が適正か確認してみてください。

ガソリンとe:HEV、直近の相場差はどれくらいですか？

残価率は1.5Lガソリン スパーダPL 115%（3年落ち・3万km）、2.0L e:HEV スパーダPL 79%（同条件）で差は36%もあります。同じ車種・グレードでもエンジンタイプでこれだけ違うのは異例です。ガソリンはロシア向け輸出需要、e:HEVは国内の実需が中心と、相場を支える構造が全く異なります。短期で乗り換えるならガソリン、長く乗るならe:HEVが有利です。

旧型（5代目RP1〜5）と新型、リセールが強いのはどっち？

新型の1.5Lガソリン スパーダ プレミアムライン（残価率115%）が圧倒的に強いです。ただし旧型の後期モデル（スパーダ クールスピリット ホンダセンシング後期）も、4年落ちで残価率100%・年間0万円/年という驚異的な水準を維持しています。新車納期が長期化していることもあり、旧型後期は新型に手が届かない方の選択肢として十分アリです。前期モデルとは10〜20%以上の差があるので、購入するなら必ず後期を選んでください。

自分のステップワゴンの正確な相場を知るには？

年式・走行距離・カラー・オプション構成で相場は大きく変わるため、個別確認が必須です。この記事の数字はあくまで平均値。ディーラーの提示額が妥当かどうかの答え合わせにも使えますので、僕の公式LINEからお気軽にどうぞ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

買取査定サービスはどのタイミングで使うべき？

ステップワゴンのリセールバリューまとめ

2026年4月現在、ステップワゴンの1.5Lガソリンはロシア向け輸出需要に支えられ、新車価格を超える異例の水準が続いています（2026年3月末時点のデータに基づく）。ガソリン スパーダ プレミアムラインの残価率115%は、他のミニバンでは到底見られない異次元の数字です。

一方の2.0L e:HEVは国内需要中心で残価率77〜79%と堅実。短期勝負ならガソリン、長期保有ならe:HEVと、エンジンタイプで戦略を分けるのがステップワゴンの正解です。

4月以降は年度末需要が落ち着き、新年度の相場調整が入る可能性があります。さらにガソリン車のロシア特需はいつ終わるか分からないため、売却を検討中の方は需要の高い今のうちに相場を確認しておくのが得策です。

ただし、ここまでの数字はすべて「平均」です。あなたの年式・走行距離・装備の組み合わせでは、この平均から数十万円ズレる可能性があります。

最新の査定相場を個別に確認したい方は、まず買取査定で複数社の見積もりを比較するのが最短ルートです。ディーラー下取りとの差額など詳細データは売却編をご覧ください。

次に読みたい：車一括査定おすすめランキング｜10社比較・読者+50.3万円実績