【2026年5月最新】レクサスリセールバリューランキング｜現行全13車種を年式別比較
レクサスのリセールを、管理している買取相場データから横断してランキング化しました。
このランキングでは「高く売れる金額」ではなく、支払総額に対してどれだけ価値が残っているかを重視しています。LM、LX、GX、RXのような高額SUV・ミニバンだけでなく、NX、LBX、UX、IS、ES、LCまで、買ったあとに損しにくいレクサスを年式別に並べています。
データは2026年5月更新時点で管理している最新相場をもとに集計しています。車種ごとに調査タイミングは前後しますが、ランキング記事では比較しやすさを優先してまとめています。
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目次
先に結論
レクサスは、高額車の中でもリセール差が出やすいメーカーです。
- RX、NX、LXは中古車需要が強く、残価率も見られやすい
- LMやLSは買取金額が大きく、売却先の差も出やすい
- LBX、UXは価格帯が抑えめで比較しやすい
- グレード、駆動方式、オプションで相場差が大きい
ただし、同じ車種でもグレード、駆動方式、オプション、走行距離でかなり変わります。気になる車種は、ランキングだけで決めずに個別記事で条件別の相場を見るのがおすすめです。
ランキングの見方
残価率 = 買取相場 ÷ 支払総額 × 100
支払総額は、メーカー希望小売価格に主要オプションと諸費用を含めた乗り出し価格です。残価率が高いほど、購入後の値落ちが小さい車と考えられます。
支払総額は、メーカー希望小売価格に主要オプションと諸費用を含めた乗り出し価格です。残価率が高いほど、購入後の値落ちが小さい車と考えられます。
このページでは、車種ごとのグレード・パワートレイン別にランキング化しています。同じ車種が複数入るのは、ガソリン、ハイブリッド、ディーゼル、2WD、4WDなどで残価率が変わるためです。
年式別ランキングで見る理由
1年落ち、3年落ち、5年落ちでは相場の見え方が変わります。短期乗り換えで強い車と、長く乗っても落ちにくい車は違うため、このページでは年式別ランキングを主役にしています。
このランキングの使い方
1年式別に見る1年落ちから5年落ちまで、乗る期間に近い表を見てください。
2個別記事で深掘り車種名から、グレード・カラー別の詳しい相場へ進めます。
3売却前だけ比較売る可能性がある方だけ、査定先比較やLINE診断を使えば大丈夫です。
2025年式（1年落ち）リセールランキングTOP18
短期で乗り換える前提なら、1年落ちの残価率が重要です。流通量が少ない人気グレードや、需要が強い高額SUVは高く残りやすい傾向があります。
| 2025年式（1年落ち）リセールランキングTOP18 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 順位 | 車種／グレード／パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 1年後残価率 | 年間コスト |
🏆 1位 | LX LX700h 3.5L ハイブリッド | 1,751万 | 2,005万 | 114% | -254万 ※利益 |
🥈 2位 | RX 350Fスポーツ 2.4L ガソリンターボ / 4WD | 788万 | 762万 | 97% | 26万 |
🥉 3位 | LX LX600 3.5L ガソリン | 1,601万 | 1,470万 | 92% | 131万 |
4位 | LBX エレガント 1.5L ハイブリッド | 450万 | 405万 | 90% | 45万 |
5位 | LBX クール 1.5L ハイブリッド | 493万 | 425万 | 86% | 68万 |
6位 | NX 350Fスポーツ 2.4L ガソリン / 4WD | 700万 | 598万 | 85% | 102万 |
7位 | NX 350h Fスポーツ 2.5L ハイブリッド / 2WD | 712万 | 607万 | 85% | 105万 |
8位 | LBX リラックス 1.5L ハイブリッド | 493万 | 415万 | 84% | 78万 |
9位 | NX 350h バージョンL 2.5L ハイブリッド / 2WD | 709万 | 588万 | 83% | 121万 |
10位 | RX 500hFスポーツ パフォーマンス 2.4L ハイブリッド | 987万 | 818万 | 83% | 169万 |
11位 | GX 550 オーバートレイルプラス 3.5L ガソリン | 1,278万 | 1,051万 | 82% | 227万 |
12位 | LM 500h バージョンL ハイブリッド | 1,705万 | 1,339万 | 78% | 366万 |
13位 | GX 550 バージョンL 3.5L ガソリン | 1,359万 | 1,061万 | 78% | 298万 |
14位 | LBX モリゾウRR 1.6L ガソリン / AT | 696万 | 517万 | 74% | 179万 |
| 15位 | RX 450h+ バージョンL 2.0L ハイブリッド | 975万 | 709万 | 73% | 266万 |
| 16位 | LBX モリゾウRR 1.6L ガソリン / MT | 696万 | 506万 | 73% | 190万 |
| 17位 | NX 450h+ Fスポーツ 2.5L PHEV / 4WD | 838万 | 608万 | 72% | 230万 |
18位 | LM 500h エグゼクティブ ハイブリッド | 2,241万 | 1,545万 | 69% | 696万 |
2024年式（2年落ち）リセールランキングTOP39
2年落ちは、初期の値落ちをある程度受けたあとでも相場が残っているかを見るのに向いています。
| 2024年式（2年落ち）リセールランキングTOP39 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 順位 | 車種／グレード／パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 2年後残価率 | 年間コスト |
| 🏆 1位 | LX LX600 3.5L ガソリン | 1,387万 | 1,358万 | 98% | 15万 |
| 🥈 2位 | LX LX600 オフロード 3.5L ガソリン | 1,429万 | 1,337万 | 94% | 46万 |
| 🥉 3位 | RX 350Fスポーツ 2.4L ガソリンターボ / 4WD | 782万 | 724万 | 93% | 29万 |
| 4位 | RX 350 バージョンL 2.4L ガソリンターボ / 2WD | 737万 | 662万 | 90% | 37万 |
5位 | IS 300Fスポーツ 2.0L ガソリンターボ | 584万 | 524万 | 90% | 30万 |
6位 | IS 300Fスポーツ モードブラック1,3 2.0L ガソリンターボ | 638万 | 566万 | 89% | 36万 |
| 7位 | LBX エレガント 1.5L ハイブリッド | 450万 | 389万 | 86% | 30万 |
8位 | IS 500FスポーツP V8 5.0L ガソリン | 862万 | 734万 | 85% | 64万 |
| 9位 | NX 350Fスポーツ 2.4L ガソリン / 4WD | 700万 | 587万 | 84% | 57万 |
| 10位 | LBX クール 1.5L ハイブリッド | 493万 | 411万 | 83% | 41万 |
| 11位 | LBX リラックス 1.5L ハイブリッド | 493万 | 406万 | 82% | 44万 |
| 12位 | NX 250ベースグレード 2.5L ガソリン / 2WD | 545万 | 437万 | 80% | 54万 |
| 13位 | NX 350h Fスポーツ 2.5L ハイブリッド / 2WD | 712万 | 567万 | 80% | 72万 |
14位 | LC 500 コンバーチブル 5.0L ガソリン | 1,658万 | 1,265万 | 76% | 197万 |
| 15位 | NX 350h バージョンL 2.5L ハイブリッド / 2WD | 709万 | 541万 | 76% | 84万 |
16位 | IS 300hFスポーツ 2.5L ハイブリッド | 632万 | 477万 | 75% | 78万 |
| 17位 | NX 250バージョンL 2.5L ガソリン / 2WD | 634万 | 475万 | 75% | 80万 |
| 18位 | IS 300hFスポーツ モードブラックS,3 2.5L ハイブリッド | 687万 | 501万 | 73% | 93万 |
| 19位 | LM 500h バージョンL ハイブリッド | 1,705万 | 1,241万 | 73% | 232万 |
20位 | UX 300h Fスポーツ 2.0L ハイブリッド | 571万 | 415万 | 73% | 78万 |
| 21位 | RX 350h バージョンL 2.4L ハイブリッド / 2WD | 837万 | 604万 | 72% | 116万 |
| 22位 | LBX モリゾウRR 1.6L ガソリン / AT | 696万 | 501万 | 72% | 97万 |
23位 | LC 500 Sパッケージ 5.0L ガソリン | 1,587万 | 1,140万 | 72% | 223万 |
| 24位 | RX 500hFスポーツ パフォーマンス 2.4L ハイブリッド | 985万 | 703万 | 71% | 141万 |
| 25位 | IS 500FスポーツP ファーストエディション V8 5.0L ガソリン | 974万 | 695万 | 71% | 139万 |
26位 | LC 500 Lパッケージ 5.0L ガソリン | 1,503万 | 1,065万 | 71% | 219万 |
| 27位 | IS 350Fスポーツ V6 3.5L ガソリン | 708万 | 502万 | 71% | 103万 |
| 28位 | LBX モリゾウRR 1.6L ガソリン / MT | 696万 | 491万 | 71% | 102万 |
29位 | ES Fスポーツ 2.5L ハイブリッド | 700万 | 489万 | 70% | 106万 |
| 30位 | IS 350Fスポーツ モードブラック1,3 V6 3.5L ガソリン | 761万 | 525万 | 69% | 118万 |
31位 | LC 500h Lパッケージ 3.5L ハイブリッド | 1,554万 | 1,070万 | 69% | 242万 |
32位 | ES バージョンL 2.5L ハイブリッド | 769万 | 524万 | 68% | 122万 |
33位 | ES ベース 2.5L ハイブリッド | 644万 | 437万 | 68% | 103万 |
34位 | UX 300h バージョンL 2.0L ハイブリッド | 588万 | 397万 | 68% | 95万 |
| 35位 | NX 450h+ Fスポーツ 2.5L PHEV / 4WD | 838万 | 556万 | 66% | 141万 |
| 36位 | RX 450h+ バージョンL 2.0L ハイブリッド | 959万 | 622万 | 65% | 169万 |
| 37位 | LM 500h エグゼクティブ ハイブリッド | 2,241万 | 1,436万 | 64% | 402万 |
38位 | RZ 450e バージョンL EV | 960万 | 502万 | 52% | 229万 |
39位 | RZ 300e バージョンL EV | 895万 | 411万 | 46% | 242万 |
2023年式（3年落ち）リセールランキングTOP50
3年落ちは、初回車検前後で売る人が多いため、現実的な乗り換え目安として見やすいランキングです。
| 2023年式（3年落ち）リセールランキングTOP50 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 順位 | 車種／グレード／パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 3年後残価率 | 年間コスト |
| 🏆 1位 | LX LX600 3.5L ガソリン | 1,387万 | 1,295万 | 93% | 31万 |
| 🥈 2位 | RX 350 バージョンL 2.4L ガソリンターボ / 2WD | 737万 | 656万 | 89% | 27万 |
| 🥉 3位 | RX 350Fスポーツ 2.4L ガソリンターボ / 4WD | 782万 | 693万 | 89% | 30万 |
| 4位 | LX LX600 オフロード 3.5L ガソリン | 1,429万 | 1,240万 | 87% | 63万 |
| 5位 | IS 300Fスポーツ 2.0L ガソリンターボ | 584万 | 499万 | 85% | 28万 |
| 6位 | IS 300Fスポーツ モードブラック1,3 2.0L ガソリンターボ | 638万 | 542万 | 85% | 32万 |
| 7位 | NX 350Fスポーツ 2.4L ガソリン / 4WD | 677万 | 560万 | 83% | 39万 |
| 8位 | NX 250ベースグレード 2.5L ガソリン / 2WD | 513万 | 423万 | 82% | 30万 |
| 9位 | IS 500FスポーツP V8 5.0L ガソリン | 862万 | 681万 | 79% | 60万 |
| 10位 | NX 250バージョンL 2.5L ガソリン / 2WD | 617万 | 456万 | 74% | 54万 |
11位 | RC ベース V8 5.0L ガソリン | 1,143万 | 840万 | 74% | 101万 |
12位 | LX LX600 エグゼクティブ 3.5L ガソリン | 1,976万 | 1,443万 | 73% | 178万 |
| 13位 | NX 350h Fスポーツ 2.5L ハイブリッド / 2WD | 686万 | 498万 | 72% | 63万 |
| 14位 | IS 300hFスポーツ 2.5L ハイブリッド | 632万 | 447万 | 71% | 62万 |
| 15位 | LC 500 コンバーチブル 5.0L ガソリン | 1,658万 | 1,168万 | 70% | 163万 |
| 16位 | NX 350h バージョンL 2.5L ハイブリッド / 2WD | 686万 | 483万 | 70% | 68万 |
| 17位 | IS 300hFスポーツ モードブラックS,3 2.5L ハイブリッド | 687万 | 477万 | 70% | 70万 |
| 18位 | RX 350h バージョンL 2.4L ハイブリッド / 2WD | 837万 | 574万 | 69% | 88万 |
| 19位 | UX 250h Fスポーツ 2.0L ハイブリッド | 551万 | 377万 | 68% | 58万 |
20位 | RC 300hFスポーツ 2.5L ハイブリッド | 737万 | 494万 | 67% | 81万 |
| 21位 | IS 350Fスポーツ V6 3.5L ガソリン | 708万 | 474万 | 67% | 78万 |
| 22位 | LC 500 Sパッケージ 5.0L ガソリン | 1,587万 | 1,060万 | 67% | 176万 |
23位 | RC 300Fスポーツ 2.0L ガソリンターボ | 690万 | 461万 | 67% | 76万 |
| 24位 | IS 500FスポーツP ファーストエディション V8 5.0L ガソリン | 974万 | 649万 | 67% | 108万 |
| 25位 | RX 500hFスポーツ パフォーマンス 2.4L ハイブリッド | 985万 | 650万 | 66% | 112万 |
| 26位 | UX 250h バージョンL 2.0L ハイブリッド | 566万 | 370万 | 65% | 66万 |
| 27位 | LC 500 Lパッケージ 5.0L ガソリン | 1,503万 | 970万 | 64% | 178万 |
28位 | UX 200 Fスポーツ ※ 2.0L ガソリン | 494万 | 317万 | 64% | 59万 |
| 29位 | LC 500h Lパッケージ 3.5L ハイブリッド | 1,554万 | 990万 | 64% | 188万 |
| 30位 | IS 350Fスポーツ モードブラック1,3 V6 3.5L ガソリン | 761万 | 483万 | 63% | 93万 |
| 31位 | ES Fスポーツ 2.5L ハイブリッド | 700万 | 437万 | 62% | 88万 |
32位 | RC 350Fスポーツ 3.5L ガソリン | 797万 | 489万 | 61% | 103万 |
| 33位 | RC ベース V8 5.0L ガソリン | 1,143万 | 695万 | 61% | 149万 |
| 34位 | RX 450h+ バージョンL 2.0L ハイブリッド | 959万 | 580万 | 60% | 126万 |
| 35位 | RC 300hFスポーツ 2.5L ハイブリッド | 737万 | 445万 | 60% | 97万 |
| 36位 | ES バージョンL 2.5L ハイブリッド | 769万 | 458万 | 60% | 104万 |
| 37位 | NX 450h+ バージョンL 2.5L PHEV / 4WD | 806万 | 478万 | 59% | 110万 |
| 38位 | NX 450h+ Fスポーツ 2.5L PHEV / 4WD | 832万 | 493万 | 59% | 113万 |
| 39位 | ES ベース 2.5L ハイブリッド | 644万 | 381万 | 59% | 88万 |
| 40位 | RC 300Fスポーツ 2.0L ガソリンターボ | 690万 | 405万 | 59% | 95万 |
| 41位 | RC 350Fスポーツ 3.5L ガソリン | 797万 | 455万 | 57% | 114万 |
42位 | LS 500 Fスポーツ 3.5L ガソリンターボ | 1,339万 | 710万 | 53% | 210万 |
43位 | LS 500 Iパッケージ 3.5L ガソリンターボ | 1,159万 | 610万 | 53% | 183万 |
44位 | LS 500 バージョンL 3.5L ガソリンターボ | 1,479万 | 770万 | 52% | 236万 |
| 45位 | RZ 450e バージョンL EV | 960万 | 478万 | 50% | 161万 |
46位 | LS 500h Fスポーツ ハイブリッド | 1,459万 | 689万 | 47% | 257万 |
| 47位 | LS 500h バージョンL ハイブリッド | 1,642万 | 751万 | 46% | 297万 |
| 48位 | RZ 450e ファーストED EV | 1,024万 | 464万 | 45% | 187万 |
| 49位 | LS 500h Iパッケージ ハイブリッド | 1,319万 | 584万 | 44% | 245万 |
50位 | UX 300e バージョンL B 電気 ※ 2.0L EV | 690万 | 291万 | 42% | 133万 |
2022年式（4年落ち）リセールランキングTOP43
4年落ちは、車検後も相場が残るかを見るのに向いています。短期のプレ値ではなく、需要の底堅さが見えやすくなります。
| 2022年式（4年落ち）リセールランキングTOP43 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 順位 | 車種／グレード／パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 4年後残価率 | 年間コスト |
| 🏆 1位 | LX LX600 3.5L ガソリン | 1,387万 | 1,271万 | 92% | 29万 |
| 🥈 2位 | LX LX600 オフロード 3.5L ガソリン | 1,429万 | 1,192万 | 83% | 59万 |
| 🥉 3位 | IS 300Fスポーツ モードブラック1,3 2.0L ガソリンターボ | 638万 | 524万 | 82% | 28万 |
| 4位 | IS 300Fスポーツ 2.0L ガソリンターボ | 584万 | 476万 | 82% | 27万 |
| 5位 | RX 300Fスポーツ 2.0L ガソリンターボ | 673万 | 544万 | 81% | 32万 |
| 6位 | NX 350Fスポーツ 2.4L ガソリン / 4WD | 668万 | 532万 | 80% | 34万 |
| 7位 | NX 250バージョンL 2.5L ガソリン / 2WD | 607万 | 428万 | 70% | 45万 |
| 8位 | NX 350h バージョンL 2.5L ハイブリッド / 2WD | 677万 | 467万 | 69% | 52万 |
| 9位 | NX 350h Fスポーツ 2.5L ハイブリッド / 2WD | 677万 | 466万 | 69% | 53万 |
| 10位 | IS 300hFスポーツ 2.5L ハイブリッド | 632万 | 434万 | 69% | 50万 |
| 11位 | LX LX600 エグゼクティブ 3.5L ガソリン | 1,976万 | 1,337万 | 68% | 160万 |
| 12位 | LC 500 コンバーチブル 5.0L ガソリン | 1,589万 | 1,028万 | 65% | 140万 |
| 13位 | IS 300hFスポーツ モードブラックS,3 2.5L ハイブリッド | 687万 | 443万 | 64% | 61万 |
| 14位 | LC 500 Sパッケージ 5.0L ガソリン | 1,554万 | 985万 | 63% | 142万 |
| 15位 | LC 500 Lパッケージ 5.0L ガソリン | 1,451万 | 900万 | 62% | 138万 |
| 16位 | LC 500h Lパッケージ 3.5L ハイブリッド | 1,507万 | 932万 | 62% | 144万 |
| 17位 | UX 250h Fスポーツ 2.0L ハイブリッド | 551万 | 341万 | 62% | 53万 |
| 18位 | IS 350Fスポーツ V6 3.5L ガソリン | 708万 | 434万 | 61% | 68万 |
| 19位 | UX 200 Fスポーツ ※ 2.0L ガソリン | 494万 | 302万 | 61% | 48万 |
| 20位 | RC 300Fスポーツ 2.0L ガソリンターボ | 685万 | 418万 | 61% | 67万 |
| 21位 | IS 500FスポーツP ファーストエディション V8 5.0L ガソリン | 974万 | 591万 | 61% | 96万 |
| 22位 | RX 450hFスポーツ 3.5L ハイブリッド | 829万 | 499万 | 60% | 82万 |
| 23位 | RC 300hFスポーツ 2.5L ハイブリッド | 732万 | 437万 | 60% | 74万 |
| 24位 | UX 250h バージョンL 2.0L ハイブリッド | 566万 | 337万 | 60% | 57万 |
| 25位 | RC ベース V8 5.0L ガソリン | 1,143万 | 675万 | 59% | 117万 |
| 26位 | RC ベース V8 5.0L ガソリン | 1,143万 | 674万 | 59% | 117万 |
| 27位 | ES Fスポーツ 2.5L ハイブリッド | 697万 | 409万 | 59% | 72万 |
| 28位 | RC 350Fスポーツ 3.5L ガソリン | 792万 | 466万 | 59% | 82万 |
| 29位 | IS 350Fスポーツ モードブラック1,3 V6 3.5L ガソリン | 761万 | 446万 | 59% | 79万 |
| 30位 | NX 450h+ バージョンL 2.5L PHEV / 4WD | 790万 | 456万 | 58% | 83万 |
| 31位 | NX 450h+ Fスポーツ 2.5L PHEV / 4WD | 816万 | 466万 | 57% | 88万 |
| 32位 | RC 300hFスポーツ 2.5L ハイブリッド | 732万 | 405万 | 55% | 82万 |
| 33位 | ES ベース 2.5L ハイブリッド | 640万 | 353万 | 55% | 72万 |
| 34位 | RC 300Fスポーツ 2.0L ガソリンターボ | 685万 | 375万 | 55% | 78万 |
| 35位 | ES バージョンL 2.5L ハイブリッド | 765万 | 412万 | 54% | 88万 |
| 36位 | RC 350Fスポーツ 3.5L ガソリン | 792万 | 390万 | 49% | 101万 |
| 37位 | LS 500 Iパッケージ 3.5L ガソリンターボ | 1,159万 | 547万 | 47% | 153万 |
| 38位 | LS 500 Fスポーツ 3.5L ガソリンターボ | 1,339万 | 627万 | 47% | 178万 |
| 39位 | LS 500h Fスポーツ ハイブリッド | 1,459万 | 654万 | 45% | 201万 |
| 40位 | LS 500 バージョンL 3.5L ガソリンターボ | 1,479万 | 656万 | 44% | 206万 |
| 41位 | LS 500h バージョンL ハイブリッド | 1,642万 | 703万 | 43% | 235万 |
| 42位 | LS 500h Iパッケージ ハイブリッド | 1,319万 | 544万 | 41% | 194万 |
| 43位 | UX 300e バージョンL B 電気 ※ 2.0L EV | 690万 | 267万 | 39% | 106万 |
2021年式（5年落ち）リセールランキングTOP45
5年落ちは、長めに乗ったときの資産性を確認しやすい年式です。購入価格に対してどれだけ戻るかを見るなら、かなり現実的な比較軸です。
| 2021年式（5年落ち）リセールランキングTOP45 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 順位 | 車種／グレード／パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 5年後残価率 | 年間コスト |
| 🏆 1位 | RX 300Fスポーツ 2.0L ガソリンターボ | 673万 | 539万 | 80% | 27万 |
| 🥈 2位 | IS 300Fスポーツ モードブラック1,3 2.0L ガソリンターボ | 638万 | 500万 | 78% | 28万 |
| 🥉 3位 | IS 300Fスポーツ 2.0L ガソリンターボ | 584万 | 438万 | 75% | 29万 |
| 4位 | NX 350Fスポーツ 2.4L ガソリン / 4WD | 668万 | 499万 | 75% | 34万 |
| 5位 | NX 300 Fスポーツ 2.0L ガソリン | 564万 | 372万 | 66% | 38万 |
| 6位 | IS 300hFスポーツ 2.5L ハイブリッド | 632万 | 405万 | 64% | 46万 |
| 7位 | NX 300h Fスポーツ 2.5L ハイブリッド | 635万 | 381万 | 60% | 51万 |
| 8位 | LC 500 コンバーチブル 5.0L ガソリン | 1,589万 | 952万 | 60% | 127万 |
| 9位 | IS 300hFスポーツ モードブラックS,3 2.5L ハイブリッド | 687万 | 410万 | 60% | 55万 |
| 10位 | RC ベース V8 5.0L ガソリン | 1,143万 | 658万 | 58% | 97万 |
| 11位 | LC 500 Sパッケージ 5.0L ガソリン | 1,554万 | 890万 | 57% | 133万 |
| 12位 | RC ベース V8 5.0L ガソリン | 1,143万 | 650万 | 57% | 99万 |
| 13位 | RC 300Fスポーツ 2.0L ガソリンターボ | 685万 | 390万 | 57% | 59万 |
| 14位 | RX 450hFスポーツ 3.5L ハイブリッド | 829万 | 467万 | 56% | 72万 |
| 15位 | RC 300hFスポーツ 2.5L ハイブリッド | 732万 | 413万 | 56% | 64万 |
| 16位 | UX 250h Fスポーツ 2.0L ハイブリッド | 532万 | 300万 | 56% | 46万 |
| 17位 | IS 350Fスポーツ V6 3.5L ガソリン | 708万 | 397万 | 56% | 62万 |
| 18位 | ES Fスポーツ 2.5L ハイブリッド | 697万 | 390万 | 56% | 61万 |
| 19位 | UX 200 Fスポーツ ※ 2.0L ガソリン | 494万 | 276万 | 56% | 44万 |
| 20位 | LX LX570 5.7L ガソリン | 1,265万 | 704万 | 56% | 112万 |
| 21位 | LC 500 Lパッケージ 5.0L ガソリン | 1,451万 | 805万 | 56% | 129万 |
| 22位 | NX 450h+ Fスポーツ 2.5L PHEV / 4WD | 816万 | 437万 | 54% | 76万 |
| 23位 | IS 350Fスポーツ モードブラック1,3 V6 3.5L ガソリン | 761万 | 407万 | 53% | 71万 |
| 24位 | NX 450h+ バージョンL 2.5L PHEV / 4WD | 790万 | 421万 | 53% | 74万 |
| 25位 | UX 250h バージョンL 2.0L ハイブリッド | 565万 | 299万 | 53% | 53万 |
| 26位 | RC 300hFスポーツ 2.5L ハイブリッド | 732万 | 385万 | 53% | 70万 |
| 27位 | ES Fスポーツ 2.5L ハイブリッド | 694万 | 364万 | 52% | 66万 |
| 28位 | ES ベース 2.5L ハイブリッド | 640万 | 334万 | 52% | 61万 |
| 29位 | RC 300Fスポーツ 2.0L ガソリンターボ | 685万 | 355万 | 52% | 66万 |
| 30位 | RC 350Fスポーツ 3.5L ガソリン | 794万 | 399万 | 50% | 79万 |
31位 | ES ベース 2.5L ハイブリッド | 632万 | 316万 | 50% | 63万 |
| 32位 | ES バージョンL 2.5L ハイブリッド | 765万 | 382万 | 50% | 77万 |
| 33位 | LC 500h Lパッケージ 3.5L ハイブリッド | 1,507万 | 748万 | 50% | 152万 |
| 34位 | ES バージョンL 2.5L ハイブリッド | 763万 | 349万 | 46% | 83万 |
| 35位 | LS 500 Iパッケージ 3.5L ガソリンターボ | 1,159万 | 518万 | 45% | 128万 |
| 36位 | RC 350Fスポーツ 3.5L ガソリン | 794万 | 355万 | 45% | 88万 |
| 37位 | LS 500 Fスポーツ 3.5L ガソリンターボ | 1,339万 | 592万 | 44% | 149万 |
| 38位 | LS 500 バージョンL 3.5L ガソリンターボ | 1,479万 | 645万 | 44% | 167万 |
| 39位 | ES Fスポーツ 2.5L ハイブリッド | 697万 | 296万 | 42% | 80万 |
| 40位 | LS 500h Fスポーツ ハイブリッド | 1,459万 | 613万 | 42% | 169万 |
| 41位 | ES ベース 2.5L ハイブリッド | 640万 | 261万 | 41% | 76万 |
| 42位 | LS 500h Iパッケージ ハイブリッド | 1,319万 | 516万 | 39% | 161万 |
| 43位 | ES バージョンL 2.5L ハイブリッド | 765万 | 295万 | 39% | 94万 |
| 44位 | LS 500h バージョンL ハイブリッド | 1,642万 | 623万 | 38% | 204万 |
| 45位 | UX 300e バージョンL B 電気 ※ 2.0L EV | 690万 | 233万 | 34% | 91万 |
レクサスの傾向
レクサスの中では、LM、LX、GX、RXのような高額・大型系が強く、NXやLBXは現実的な価格帯で比較されやすい車です。セダン、クーペ、EVは車種ごとの個性が強く、グレードや年式で順位が大きく入れ替わります。
レクサスは車両価格が高いぶん、残価率だけでなく実際の値落ち額も大きくなります。残価率が高い車でも、支払総額と買取相場の差額は必ず見ておきたいところです。
ランキング上位車を選ぶときの注意点
リセールだけで車を選ぶなら、上位の車を選ぶのがシンプルです。ただ、実際には「買いやすさ」や「納期」もかなり大事です。
たとえばLM、LX、GX、RXはリセールが非常に強い一方で、購入条件や相場の振れ幅も大きい車です。NX、LBX、UXのような車は、残価率だけでなく購入価格と維持費のバランスも見て判断したいところです。
なので、このランキングは「どの車が得か」を決め切る表というより、候補車を絞るための入口として見るのがちょうどいいです。
迷ったら見るポイント
- 短期で売る可能性があるなら、1年落ちランキングを見る
- 車検前に売る予定なら、3年落ちランキングを見る
- SUVで選ぶなら、RX、NX、LBX、GX、LXの中で比較する
- セダンやクーペは、残価率だけでなく需要の安定感も見る
- 売却前提なら、人気色と人気オプションを外さない
特にサンルーフ、人気カラー、エアロ、上級グレードなどは、車種によって相場への影響が大きくなります。細かい条件は個別リセール記事で確認してください。
まとめ
レクサスのリセールは、全体で見るとLM、LX、GX、RXなどの高額・大型系がかなり強いです。
ただし、ランキング上位だから誰にでも正解というわけではありません。普段の使い方、購入価格、売るタイミング、グレード、オプションまで含めて見ると、本当に損しにくい車は人によって変わります。
まずはこのランキングで候補を絞り、気になる車種は個別記事で年式・走行距離・グレード別の相場を確認してみてください。
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